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傷害蓄電池的惡習(xí)

錯(cuò)誤的補(bǔ)水過(guò)程

電池充滿(mǎn)電前補(bǔ)水。可能會(huì)溢出，并失去一些硫酸，從而是去電解質(zhì)平衡比重。這將造成電壓出錯(cuò)，如果反復(fù)進(jìn)行此過(guò)程，電池性能會(huì)顯著降低。

正確的時(shí)間是1- 3周加一次水，具體取決于許多因素：溫度、利用率類(lèi)型。設(shè)置例行檢查以監(jiān)控叉車(chē)蓄電池的水位非常重要。

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蓄電池的正確充電方法

蓄電池在充電過(guò)程中，產(chǎn)生氫氣，應(yīng)該遠(yuǎn)離明火，不可在附近吸煙，叉車(chē)作為物流必備的裝備，很多時(shí)候使用并沒(méi)得到規(guī)范的管理，為了進(jìn)一步檢查蓄電池的故障性質(zhì)和程度，以便對(duì)其技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行確切的判定，可以結(jié)合蓄電池充電過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)蓄電池的不同表現(xiàn)，判明蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。5元/Kwh能量（千瓦時(shí)KWh）=電壓（V）×電流（A)×?xí)r間(h)那我們現(xiàn)在要知道電流（A）這里的電流是指充電機(jī)的充電電流560Ah充電機(jī)一般配的是80A的充電機(jī)電流=80A(充電機(jī)電流一般是額定容量*0。

對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。

內(nèi)部硫化的蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到 2.2V，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規(guī)律相同。

內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電 池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。自行放電的蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。

如果蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng)，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。

蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中遇到的問(wèn)題

蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中，嚴(yán)禁缺水，如果因?yàn)樗坏陀跇O板，則很容易燒壞極板，造成叉車(chē)電瓶組短路，無(wú)法正常工作?？v然后期添加蒸餾水進(jìn)去，其單體比重也不均勻，已經(jīng)產(chǎn)生硫化跡象，電瓶?jī)?chǔ)電量大量降低，使用時(shí)間縮短。嚴(yán)重會(huì)造成整組叉車(chē)電池報(bào)廢。必須注意,在正常使用情況下蓄電池不能放電過(guò)度,即不能將行駛電動(dòng)機(jī)及油泵電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作,否則將會(huì)使與活性物質(zhì)混合在一起的細(xì)小硫酸結(jié)成較大的結(jié)晶,增大極板的電阻,在充電時(shí)就難使它還原,妨礙充電過(guò)程的進(jìn)行。提醒您高溫會(huì)導(dǎo)致蓄電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。叉車(chē)司機(jī)應(yīng)該經(jīng)常注意充電器是否充電電流過(guò)大，或者使用車(chē)輛是否存在過(guò)度放電，如果平時(shí)裝載1噸的貨物，電機(jī)輸出電流是70A，一下電流輸出去到120A，可能電機(jī)碳刷已經(jīng)沒(méi)用了，增加了輸出的電阻，增大了叉車(chē)裝載電流。時(shí)間會(huì)縮短。