天津重卡信息推薦

歐曼GTL自卸車的載重能力

更長的軸距也為油箱提供了更大的空間，可以提升內部容積，鋁合金材質油箱能夠降低重量，為車輛帶來更為輕量化的車重。前后軸必然采用多片簧式鋼板彈簧懸掛，厚實有力的彈讓歐曼GTL自卸車在面對重載運輸時更加游刃有余。后橋為16T級，速比為5.92，能夠從容應對重載工況和復雜路面條件。此外，后橋后方還配備了一組非常粗壯的防傾桿，將歐曼GTL自卸車的載重能力和行駛穩(wěn)定性做出了進一步升級。

駕駛室內廣角視角,歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內廣角視角，歐曼的內飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個儀表臺做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環(huán)彎式儀表臺觸手可及的優(yōu)勢。而且這個儀表臺上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲物槽比較淺，如果對講機大一點只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新換了個造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

國六版歐曼GTL自卸車

國六版歐曼GTL自卸車進一步提高對各種惡劣環(huán)境的適應能力，不僅采用較寬的車架設計，還通過加厚后橋板簧，應用全新防水技術，來提升車輛可靠性、承載性，避免后橋進水。因此，在渣土運輸常見的二級以下公路以及非公路地區(qū)，例如工地、礦區(qū)、山區(qū)等地形，車輛能夠具備更好的通過性與運載能力。較寬的底盤車架也為國六版歐曼GTL自卸車帶來更為舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗，搭配四點懸浮的駕駛室設計，能夠有效降低復雜路況所帶來的的顛簸感。