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氣囊座椅寬大柔軟,減震效果非常好

氣囊座椅寬大柔軟，減震效果非常好，能夠?yàn)轳{駛者提供更為舒適的駕駛姿勢(shì)，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)下可以有效的降低用戶的疲勞強(qiáng)度。對(duì)于一款自卸車而言，歐曼GTL自卸車的臥鋪可謂般的寬大，這也為長(zhǎng)時(shí)間工作的駕駛者帶來了更為貼心的休息空間。歐曼GTL自卸車不僅是一臺(tái)重載運(yùn)輸工具，還是一臺(tái)超級(jí)運(yùn)輸“堡壘”。強(qiáng)勁的動(dòng)力和出色的承載能力，讓歐曼GTL自卸車具有多工況的適應(yīng)能力，可以應(yīng)對(duì)多種貨物運(yùn)輸。

駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內(nèi)廣角視角，歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個(gè)儀表臺(tái)做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒有環(huán)彎式儀表臺(tái)觸手可及的優(yōu)勢(shì)。而且這個(gè)儀表臺(tái)上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲(chǔ)物槽比較淺，如果對(duì)講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤也隨著車型的更新?lián)Q了個(gè)造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

國(guó)六版歐曼GTL自卸車

國(guó)六版歐曼GTL自卸車進(jìn)一步提高對(duì)各種惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力，不僅采用較寬的車架設(shè)計(jì)，還通過加厚后橋板簧，應(yīng)用全新防水技術(shù)，來提升車輛可靠性、承載性，避免后橋進(jìn)水。因此，在渣土運(yùn)輸常見的二級(jí)以下公路以及非公路地區(qū)，例如工地、礦區(qū)、山區(qū)等地形，車輛能夠具備更好的通過性與運(yùn)載能力。較寬的底盤車架也為國(guó)六版歐曼GTL自卸車帶來更為舒適、穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)，搭配四點(diǎn)懸浮的駕駛室設(shè)計(jì)，能夠有效降低復(fù)雜路況所帶來的的顛簸感。

采用歐曼GTL作為渣土車也是有其原因的

采用歐曼GTL作為渣土車也是有其原因的，因?yàn)楝F(xiàn)在歐曼旗下的旗艦車型是EST，使用EST駕駛室勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致車輛價(jià)格偏高。而渣土車對(duì)于駕駛室的需求并不是很大，基本上是能用就可以，而且GTL這款駕駛室舒適性還是不錯(cuò)的，所以針對(duì)渣土運(yùn)輸領(lǐng)域來說綽綽有余。整車的尺寸為8585×2550×3580mm，軸距為4100mm，基本是當(dāng)前市場(chǎng)上主流的6×4渣土車水平。整車被噴涂成城市渣土車的綠色，車廂采用的是以K450耐磨鋼材質(zhì)為主的U型貨箱，頂上還帶有電動(dòng)篷布。該車的額定載重量就是25噸，但是設(shè)計(jì)的載重量可以達(dá)到55噸。