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發(fā)布時(shí)間:2021-10-21 06:27  








浙江天騏國(guó)際物流有限公司主營(yíng)亞馬遜國(guó)際物流、義烏到加拿大、英國(guó)、中歐、美國(guó)等國(guó)際物流。

體制內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在與外貿(mào)部之間的競(jìng)爭(zhēng)。從部門職能上看,主管運(yùn)輸業(yè)務(wù),外貿(mào)部主管對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù),在對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸上二者之間應(yīng)該是互補(bǔ)、協(xié)作關(guān)系,但實(shí)質(zhì)上,它們?cè)跇I(yè)務(wù)上還存在交叉,正因此相互競(jìng)爭(zhēng)自然存在。這種競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期就已經(jīng)初現(xiàn)端倪。指示中央貿(mào)易部和組建中國(guó)海外跨境運(yùn)輸公司,統(tǒng)一掌握海外貨運(yùn)計(jì)劃和辦理對(duì)外租船等事宜,公司由兩部共同領(lǐng)導(dǎo),即行政工作由領(lǐng)導(dǎo),業(yè)務(wù)工作由貿(mào)易部領(lǐng)導(dǎo)。



在激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,也迫使歷來(lái)“坐等送貨上門”的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司在范圍內(nèi)陸續(xù)建立起自己的攬貨點(diǎn)、集裝箱及貨物堆場(chǎng),在廣州、上海、天津、青島、大連等地成立了中遠(yuǎn)的貨運(yùn)公司,在北京、沈陽(yáng)等26個(gè)城市設(shè)立了貨運(yùn)公司或辦事處,1988年公司全年貨運(yùn)量中有52%是承運(yùn)中國(guó)進(jìn)出口外貿(mào)運(yùn)輸中我方派船的貨載,有22%是攬運(yùn)對(duì)方派船的貨載,有22%是到海外承運(yùn)第三國(guó)貨載,其他貨載占4%。




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快遞計(jì)重方式

國(guó)際快遞包裹重量分為:實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N,快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)。

*體積重量計(jì)算方式:(長(zhǎng)*寬*高)/5000,如果體積計(jì)算出來(lái)大于實(shí)際重量,我們稱之為泡貨(拋貨)。

快遞計(jì)費(fèi)方式

1.計(jì)費(fèi)重量單位:國(guó)際快遞行業(yè)一般以每0.5KG(500g)為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。

2.首重與續(xù)重:特快專遞貨品的寄遞以個(gè)500g為首重(或起重),每增加500g為一個(gè)續(xù)重。通常起重的費(fèi)用相對(duì)續(xù)重費(fèi)用較高。

3)大貨21kg以上以1Kg為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量單位。21kg以上無(wú)首重,按每kg計(jì)算





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危險(xiǎn)品訂艙:

危險(xiǎn)品訂艙前要先和船公司落實(shí)該船公司是否能接危險(xiǎn)品(提供UN NO、危險(xiǎn)品類別)。如果能接,我們需要給船公司提供訂艙委托書、兩單一書(包裝使用鑒定結(jié)果單、性能檢驗(yàn)結(jié)果單、包裝危險(xiǎn)貨物技術(shù)說(shuō)明書)MSDS等給船公司審批。

通常船公司有專門負(fù)責(zé)審核化工品的人員,他們要考慮危險(xiǎn)品的級(jí)別,始發(fā)港、中轉(zhuǎn)港、目的港處理危險(xiǎn)品的能力,綜合考慮后如同意接收這一批危險(xiǎn)品,船公司才能給我們出號(hào)來(lái)確認(rèn)倉(cāng)位。船公司是否接危險(xiǎn)品乃至什么級(jí)別的危險(xiǎn)品根據(jù)倉(cāng)位、天氣等綜合因素考慮。





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