福州dpf顆粒捕捉器價格誠信企業(yè)推薦「多圖」

　1、水箱的水必須在2~3天更換一次，確保水箱內(nèi)干凈，以免影響水泵的壽命和凈化效果（特別注意）水箱如果長期沒有清洗會積有很厚的灰垢，以及灰垢水會產(chǎn)生很大的酸性，對水泵和機器內(nèi)部結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生很大的損害）

　　2.、機器如果出現(xiàn)排風(fēng)不暢，請清洗機器里面的過濾網(wǎng)。

其實汽車尾氣凈化器的壽命是有限的并不是一直可以用下去的，當(dāng)凈化器使用超過一定的時間就會損壞到這種情況就肯定是要換掉了，只有這樣才能夠保證它的工作效率，那么要怎么延長它的使用壽命呢。

更加關(guān)注整機排放要求

新增車載法整機測試要求，對37kW以上機械實際使用過程的污染物排放使用便攜式排放測試系統(tǒng)（PEMS）進行測量，規(guī)定90%以上有效功基窗口的CO和NOX的比排放量不應(yīng)超過相應(yīng)功率段限值的2.5倍。此外，參考歐標(biāo)要求，增加了柴油機非標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)工況的測試方法及限值要求。

新增顆粒物粒子數(shù)量限值要求

為解決非道路移動機械冒黑煙的問題，新增顆粒物粒子數(shù)量（PN）限值，規(guī)定其排放必須小于等于5×1012個/千瓦時，通用技術(shù)手段為加裝柴油顆粒捕集器（DPF）。標(biāo)準(zhǔn)不對技術(shù)路線進行固化和限制，鼓勵企業(yè)使用更的污染排放控制技術(shù)。

對于顆粒排放,僅靠柴油機的機內(nèi)技術(shù),無法 滿足未來日益嚴(yán)格的顆粒排放特別是顆粒數(shù)量 法規(guī).柴油機采用排氣后處理凈化技術(shù),是未來重 要的發(fā)展趨勢.在諸多排氣后處理技術(shù)措施中,氧化催化轉(zhuǎn)化器 (DOC) 和催化型顆粒捕集器 (CDPF)組合(以下簡稱 DOC CDPF)是常見的顆 粒排氣后處理技術(shù)路線.DOC是在蜂窩陶瓷 載體或金屬蜂窩載體上涂覆催化劑(Pt、 Pd 等),降低柴油機排氣中 HC、CO 和 PM 中可 溶性有機物(SOF)的化學(xué)反應(yīng)活化能,使這些物 質(zhì)能與排氣中的氧氣在較低的溫度下進行氧化 反應(yīng),轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水.CDPF 是公認(rèn)的 凈化柴油機顆粒排放為有效的方法之一.由于 在 DPF 載體內(nèi)部表面涂覆催化劑(Pt、Pb 等),可以有效降低顆粒起燃溫度,在柴油機正常 工作時 250~500℃排氣溫度范圍內(nèi),就可以實現(xiàn) DPF 的催化再生.將 DOC CDPF 結(jié)合起來 使用,不僅可以保證 CDPF 連續(xù)可靠的工作,降低 PM 排放,還能有效降低 HC 和 CO 等.