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運(yùn)輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)實踐證明，運(yùn)輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對于土地的長久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運(yùn)輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。在這個層面上可以不涉及或少涉及流程改造和優(yōu)化的問題，信息系統(tǒng)的任務(wù)就是為決策提供及時、準(zhǔn)確的信息。

業(yè)務(wù)范圍：承接全國各地公路、鐵路貨物運(yùn)輸（整車、零擔(dān)）。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。

物流直線式組織結(jié)構(gòu)是指物流部門對所有物流活動具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為的組織結(jié)構(gòu)形式。美君物流與您分享：系統(tǒng)是由兩個或兩個以上相互區(qū)別并相互聯(lián)系的要素，為了達(dá)到一定的目的，以一定的方式結(jié)合起來而形成的整體。在直線式物流組織結(jié)構(gòu)下，物流總經(jīng)理一方面管理下屬各部門日常業(yè)務(wù)的動作，另一方面兼顧物流系統(tǒng)的分析、設(shè)計和規(guī)劃，這對物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了較高的要求。

物流服務(wù)在營銷上的創(chuàng)造性。物流要加強(qiáng)市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設(shè)計一整套優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品物流方案，因此營銷的成敗往往取決于是否有一支既懂運(yùn)輸又精通生產(chǎn)、銷售和財務(wù)管理的人才隊伍，取決于他們創(chuàng)造性的應(yīng)變和設(shè)計能力。三是運(yùn)用定量分析方法，許多情況下，需要有準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)資料作為科學(xué)決斷的依據(jù)，這時系統(tǒng)分析就要借助結(jié)構(gòu)模型或計算機(jī)模擬。對物流服務(wù)而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。

[公司宗旨]：安全送達(dá)每一件貨物，用心完成每一份承諾。