阜新深圳尼日利亞海運(yùn)報(bào)價(jià)歡迎來(lái)電 登凱在線咨詢

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。    

2015年為更好服務(wù)中國(guó)客戶，在廣州成立了廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運(yùn)港倉(cāng)儲(chǔ)，拖車(chē)，報(bào)關(guān)和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書(shū)申請(qǐng)服務(wù)，無(wú)縫銜接國(guó)外供應(yīng)鏈服務(wù)，為中國(guó)客戶提供更高價(jià)值服務(wù)。

工程車(chē)出口的注意事項(xiàng)：

1、流程繁雜政策嚴(yán)苛。工程車(chē)屬于超大超重物品，同時(shí)也屬于危險(xiǎn)品，與普通貨物相比，工程車(chē)出口的環(huán)節(jié)流程更為繁雜，海關(guān)監(jiān)管也更為嚴(yán)苛。登凱公司擁有分工精細(xì)、專業(yè)、經(jīng)驗(yàn)豐富的空運(yùn)出口口岸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)橐蟾?、監(jiān)管?chē)?yán)、操作難的工程車(chē)出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務(wù)?；炷猎O(shè)備，如：混凝土攪拌車(chē)配料廠，混凝土輸送泵，拖車(chē)裝，布料桿等。

2、裝卸安檢設(shè)備特殊。汽車(chē)屬于超大物品，常規(guī)的裝卸安檢設(shè)備無(wú)法使用。為此，我公司專門(mén)調(diào)配了超大叉車(chē)，并向海關(guān)申請(qǐng)使用大型安檢機(jī)，確保汽車(chē)順利通關(guān)。

依托專業(yè)的汽車(chē)出口服務(wù)團(tuán)隊(duì)，登凱公司能夠提供車(chē)汽車(chē)出口通關(guān)各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)操作，并安排專業(yè)人員進(jìn)行統(tǒng)籌，調(diào)配/Z源，無(wú)縫對(duì)接各個(gè)環(huán)節(jié)，確保用短時(shí)效，完成汽車(chē)出口全流程。

terminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑?，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。隨著國(guó)內(nèi)一帶一路戰(zhàn)略的進(jìn)一步推進(jìn)，非洲基礎(chǔ)建設(shè)和電商興起，廣州登凱將抓住創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)行物流鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，穩(wěn)步提高物流鏈和信息流水平，以客戶至上為原則，通過(guò)對(duì)碼頭，航運(yùn)，報(bào)關(guān)，認(rèn)證等服務(wù)鏈條的組織方式創(chuàng)新，成為中國(guó)中非供應(yīng)鏈創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的踐行者和市場(chǎng)投資的者。公司以ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)為保證，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量服務(wù)。

公司提供GPS車(chē)輛跟蹤導(dǎo)航服務(wù)，為您的貨物提供**的安全度；公司以ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)為保證，為客戶提供的質(zhì)量服務(wù)；登凱公司擁有分工精細(xì)、專業(yè)高效、經(jīng)驗(yàn)豐富的空運(yùn)出口口岸服務(wù)團(tuán)隊(duì)，能夠?yàn)橐蟾?、監(jiān)管?chē)?yán)、操作難的工程車(chē)出口提供快速、專業(yè)、安全、規(guī)范的口岸服務(wù)。公司以用信息化建設(shè)為保障，從全F位保證客戶的產(chǎn)品安全、快捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸服務(wù)。

公司至力于客戶至上，一切為客戶著想的原則為宗旨，為您提供，快捷，安全，經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。

    您只需給我們一個(gè)電話、一條短信、一份傳真或者一封郵件，其它的我們來(lái)做，以真誠(chéng)、理解、包容的宗旨為您提供的物流服務(wù)。

全國(guó)各地挖機(jī)、吊車(chē)、鏟車(chē)、推土機(jī)、裝載機(jī)、攤鋪機(jī)、工程翻斗車(chē)、旋挖鉆機(jī)、破碎機(jī)、平地機(jī)等大件運(yùn)輸 挖機(jī)托運(yùn) 設(shè)備托運(yùn) 裝載機(jī)托運(yùn)公司

工程翻斗車(chē)托運(yùn)公司 拖板爬梯車(chē)物流運(yùn)輸公司 工程機(jī)械設(shè)備物流運(yùn)輸公司

大件設(shè)備、工程機(jī)械運(yùn)輸托運(yùn)業(yè)務(wù)有各種拖板車(chē)、爬梯車(chē)，車(chē)源廣，車(chē)輛分布全國(guó)各地，運(yùn)價(jià)合理，安全可靠；筑路機(jī)械，如：如：壓路機(jī)（機(jī)械或液壓傳動(dòng)輥或靜態(tài)壓路機(jī)，單鋼輪串聯(lián)式振動(dòng)，都可用），攤鋪機(jī)（機(jī)械或液壓傳動(dòng)都可用），瀝青灑布車(chē)（標(biāo)準(zhǔn)和智能化），芯片攤鋪，銑刨機(jī)械，路面回收再利用，瀝青拌合廠（靜態(tài)或移動(dòng)），同步芯片封口機(jī)，瀝青熔化設(shè)備等。承攬各地大型設(shè)備、工程設(shè)備、大件設(shè)備調(diào)配運(yùn)輸業(yè)務(wù)長(zhǎng)途運(yùn)輸、特種物流、大件物流、轎車(chē)托運(yùn)、設(shè)備運(yùn)輸，大件運(yùn)輸，食品運(yùn)輸、電器運(yùn)輸、挖機(jī)運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、機(jī)械托運(yùn)、包車(chē)運(yùn)輸、拖板爬梯車(chē)托運(yùn)，保證。

    我司以“秉承專業(yè) 客觀務(wù)實(shí) 主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)所需的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專業(yè)方案。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

中國(guó)自主品牌汽車(chē)出口的三大制約因素：

加入 WTO以后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，出口實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，2017年全年出口已達(dá)到106萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31%?？吹匠煽?jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，出口整車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的上的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)，具體而言主要有三個(gè)方面的短板。由于經(jīng)濟(jì)利益部門(mén)化和地區(qū)化弊端的存在，我國(guó)在物流業(yè)的管理體制和機(jī)制上的協(xié)調(diào)能力較差。

（1）自主品牌建設(shè)有待提升

我國(guó)出口的自主品牌汽車(chē)，出口市場(chǎng)主要集中在中東、俄羅斯、北非和拉美等地區(qū)，國(guó)內(nèi)出口汽車(chē)在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，一般靠低價(jià)策略打入海外市場(chǎng)。目前我國(guó)汽車(chē)出口企業(yè)眾多，規(guī)模差異較大，除奇瑞、華晨、上汽、北汽等大規(guī)模車(chē)企外，還有很多小規(guī)模出口車(chē)企，出口量甚至低到每年幾百輛，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重。與德系、日系等世界P相比，品牌的度比較低，主要依靠低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)搶占市場(chǎng)份額，這一方面降低了企業(yè)利潤(rùn)，另一方面損害了中國(guó)的品牌形象，給出口車(chē)企進(jìn)一步拓展海外市場(chǎng)造成困難。第三、選擇和使用先進(jìn)的車(chē)輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)輸時(shí)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。

（2）售后服務(wù)體系不健全

我國(guó)的汽車(chē)出口起步較晚，缺乏先進(jìn)的國(guó)際管理人員和經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)基本在國(guó)內(nèi)，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)時(shí)，眾多汽車(chē)強(qiáng)國(guó)已經(jīng)占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額，面臨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。由于缺乏海外管理經(jīng)驗(yàn)以及受成本高昂的制約，而在國(guó)際市場(chǎng)采取粗放式發(fā)展戰(zhàn)略，沒(méi)有建立起健全的管理和售后服務(wù)體系，導(dǎo)致售后服務(wù)嚴(yán)重缺失。汽車(chē)作為耐用消費(fèi)品，其售后服務(wù)是決定客戶對(duì)產(chǎn)品滿意度的重要因素，而、完善的售后服務(wù)體系正是我國(guó)企業(yè)所缺失的，有的車(chē)企由于規(guī)模較小甚至無(wú)法為海外顧客提供售后服務(wù)，客戶體驗(yàn)也就更加無(wú)從談起了。擁有一支務(wù)實(shí)，積極，開(kāi)拓，敬業(yè)，團(tuán)結(jié)的年輕化、知識(shí)化的專業(yè)銷(xiāo)售及技術(shù)工程師，配以信息化管理系統(tǒng)，好的生產(chǎn)技術(shù)，專業(yè)的生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)，好的產(chǎn)品，為您提供更高效、專業(yè)的服務(wù)。

（3）貿(mào)易技術(shù)壁壘較難逾越

對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，技術(shù)壁壘是限制我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口的主要原因，我國(guó)汽車(chē)技術(shù)本身就與這些國(guó)家存在較大的差距，很難進(jìn)入市場(chǎng)；加之，發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)環(huán)境和節(jié)能減排越來(lái)越重視，汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)安全等方面的要求越來(lái)越嚴(yán)苛，形成了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入的技術(shù)壁壘。看到成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到，與歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，出口整車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)的上的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠強(qiáng)，具體而言主要有三個(gè)方面的短板。一些發(fā)展中國(guó)家也頻頻出臺(tái)關(guān)稅或非關(guān)稅貿(mào)易措施，例如，前幾年印度大幅提高了商用汽車(chē)的進(jìn)口關(guān)稅、巴西對(duì)我國(guó)出口的載貨車(chē)輪胎征收為期五年的反傾銷(xiāo)稅，大大降低了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的出口量。

解決以上這些問(wèn)題是提升我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品出口競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，加大研發(fā)力度、提高自主創(chuàng)新能力；參與制定國(guó)際汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)新能源和節(jié)能汽車(chē)；重視人才培養(yǎng)，建立完善的管理和售后服務(wù)體系也許是可行的方向。

二手車(chē)出口市場(chǎng)前景：

10月8日消息，有消息稱，馬來(lái)西亞二手車(chē)從業(yè)者正積極擬籌組財(cái)團(tuán)，力爭(zhēng)成為東盟5國(guó)進(jìn)口中國(guó)二手車(chē)的總代理。馬來(lái)西亞車(chē)業(yè)總會(huì)（車(chē)總）會(huì)長(zhǎng)拿督徐綜文披露，同業(yè)正積極抓緊這一商機(jī)，將中國(guó)的二手車(chē)轉(zhuǎn)銷(xiāo)到緬甸、越南、老撾、柬埔寨、這5國(guó)。

據(jù)許綜文表示，該總會(huì)已和新加坡及泰國(guó)車(chē)商總會(huì)簽署東盟合作協(xié)議，希望東盟其余7國(guó)能開(kāi)放心態(tài)，完成跨國(guó)聯(lián)盟合作協(xié)議。但暫保留其他詳情。

據(jù)悉，中國(guó)每年有達(dá)6000萬(wàn)輛二手車(chē)，但內(nèi)需只有3000萬(wàn)輛。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。東南亞各國(guó)對(duì)車(chē)的需求量大，若中國(guó)開(kāi)放二手車(chē)出口限制，則將為中企創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。換車(chē)網(wǎng)CEO張珩曾認(rèn)為，未來(lái)二手車(chē)出口是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)橹袊?guó)每年新車(chē)銷(xiāo)售增量在放緩，如果說(shuō)真的有50%的人買(mǎi)了二手車(chē)，新車(chē)銷(xiāo)售一定會(huì)受到影響，政府和主機(jī)廠不希望看到這樣的情況。二手車(chē)對(duì)地方的稅收沒(méi)有提升，加上地方的環(huán)保的限制，二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)并不會(huì)太繁榮。二手車(chē)一定要輸出，把舊車(chē)向國(guó)外出口或者報(bào)廢掉。