貴州路面熱噴油重油價格高性價比的選擇“本信息長期有效”

以蒸汽輪機或燃bai氣輪機du為動力的船舶會用到重油，這類zhi船舶現(xiàn)在也基本上全dao是軍艦內(nèi)，民用船舶容。

蒸汽輪機要用重油來燒鍋爐，因為重油較黏稠，利于長時間燃燒，而輕油類（包括。柴油）比較稀，燃燒時確實很猛，但火頭一下子就過去了，不如重油來的持久。

燃氣輪機源于噴氣式飛機的航空發(fā)動機，因為這類發(fā)動機本就不是以柴油為燃料，（飛機是用航空煤油）改在船用后，倒也不必像飛機那樣對燃料的要求過精純（航空煤油和柴油等相比就好比細糧和粗糧）后來發(fā)現(xiàn)重油能夠滿足船舶燃氣輪機的燃料要求，正好派上用場。

重油是提取、柴油后的剩余重質(zhì)油，其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95，熱值在10,000～11,000 kcal/kg。其成分主要是碳氫化合物，另外含有部分的及微量的無機化合物。

HFO（Heavy Fuel Oil）重質(zhì)燃料油，就是俗稱的渣油，差的油品，一般海船的主機（大功率低速內(nèi)柴油機）就燒這容種油。也有的就寫HO(Heavy Oil）

FO (Fuel Oil)燃料油，可以理解為重油（HFO），也可以理解為中間燃料油（IFO）。中間燃料油就是渣油和重柴油混合后的油品。

現(xiàn)在較新型的大型低速機原則上可以燃用HFO，但較早的機型還是燃用IFO。

船上HO和FO一般都不怎么細分，只要不和重柴油（HDO）混淆就行了。

180、380燃料油的性質(zhì)是什么（主要是密度、粘度等）：

船用燃料油（渣油型）及其他標準

名稱 船用燃料油 重柴油 輕柴油 試驗方法標準

標準牌號項目 RMD15 -120 RME25- 180 RMG35- 380 20號(=DMC,DMO) 0號

運動粘度100°Cmm2/s≤ 15．0 25.0 35.0 20.5(50°C) 3.0-8.0(20°C) GB/T265GB/T11137 ISO31014

運動粘度50°Cmm2/s≤ 120 180 380

雷氏粘度（37.8°C）≤ 800 950 2000 1600 3800 3600 135 30-40

閃點(閉口),°C ≥ 60 60 60 65 65 GB/T 261 ISO 2719

上傾點°C≤ 30 30 30 23 凝點(GB/T510)：0 GB/T 3535 ISO 3016

殘?zhí)?康氏wt%≤ 14 15 18 10%蒸余物：0.50 10%蒸余物:0.40 GB/T 268 ISO 6615

灰分wt%≤ 0.10 0.10 0.15 0.06 0.02 GB/T 508 ISO 6245

水分wt%≤ 0.8 1.0 1.0 1.0 痕跡 GB/T 260 ISO 3733

機械雜質(zhì)wt%≤ 0.10 0.10 0.10 0.10(GB/T511) 無 (GB/T511) ISO 10307-2

密度kg/m3 0.985 0.991 0.991 實測 實測 GB/T 1884ISO 3765 ISO 821(6.2)

硫含量wt%≤ 3.5 3.5 3.5 0.5(GB/T387) 0.2(GB/T380) GB/T 11140 ISO 8754

釩mg/kg ppm Max 200

鋁 硅 mg/kg ppm Max 80

注:船用燃料油由重油與輕質(zhì)餾分油調(diào)制而成,是一種發(fā)熱量大、燃燒性能好、貯存穩(wěn)定、腐蝕小、使用范圍廣的優(yōu)良燃油,是大馬力、中、低速船舶柴油機而理想的燃料,也可用作中小型噴嘴的鍋爐燃料.

　　重油的特點是分子量大、粘度高。重油的比重一般在0.82～0.95。重油除了粘度高外，其硫含量、金屬含量、酸含量和氮含量也較高。重油的資源量十分巨大，原始重油地質(zhì)儲量約為8630億噸。

　　我國陸上稠油及瀝青砂資源分布很廣，約占石油資源量的20％，其產(chǎn)量已占世界的1/10。自1982年在遼河油田高升油藏采用注蒸汽吞吐開采試驗成功以來，我國的稠油開采技術(shù)發(fā)展很快，蒸汽吞吐方法已成為稠油開采的主要技術(shù)，熱采量到1997年穩(wěn)定在1100萬噸水平上，熱采井數(shù)達到9000口，加上常規(guī)冷采產(chǎn)量，占陸上總產(chǎn)量的9％。

　　石油經(jīng)過提煉、柴油……剩余的就是重質(zhì)油，目前主要用作燃料。