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交通事故損害賠償調(diào)解的規(guī)定

5.委托代理人參加調(diào)解須向交通事故辦案人員提交由委托人簽名或者蓋章的授權(quán)委托書。授權(quán)委托書須載明委托事項和權(quán)限。

6.調(diào)解中，當(dāng)事方更換調(diào)解參加人的，連續(xù)計算調(diào)解次數(shù)和時間，當(dāng)事人或者代理人因不可抗力或者特殊情況不能按時參加調(diào)解的，調(diào)解時限中斷。

7.調(diào)解重大、復(fù)雜交通事故需要延長調(diào)解期限的，須經(jīng)上一級公安交通管理部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

8.調(diào)解中，調(diào)解參加人提出《道路交通事故處理辦法》未規(guī)定的賠償項目和要求的，不予調(diào)解。

9.確定撫養(yǎng)人時,其當(dāng)事人或者有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)提供有撫養(yǎng)關(guān)系的證明.公安交通管理部門認(rèn)為必要時，應(yīng)當(dāng)要求其公證。

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誤工費與收入狀況有關(guān)

　　誤工費，是根據(jù)當(dāng)事人的誤工時間和收入狀況確定的。它包括兩部分，一是傷者本人治7療創(chuàng)傷造成誤工發(fā)生的費用。二是交通事故當(dāng)事人及其親屬或委托代理人來隊處理交通事故誤工造成經(jīng)濟(jì)減少的費用。傷者本人的誤工時間根據(jù)當(dāng)事人接受治0療的醫(yī)療機構(gòu)出具的診治證明確定。因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至最終評定傷殘的前一日。傷殘評定時機，按照國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故受傷人員傷殘程度評定》（GB18667—2002）的有關(guān)規(guī)定確定。目前公安部正在起草《人身損害受傷人員誤工損失日評定準(zhǔn)則》，待其發(fā)布后，即可按其規(guī)定計算誤工時間。

　　當(dāng)事人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。當(dāng)事人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；當(dāng)事人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照當(dāng)?shù)叵嗤蛳嘟袠I(yè)上一年度職工的平均工資計算。

　　其計算公式為：誤工費賠償金額=誤工收入（元/月）×誤工時間。

　?。?）有固定收入人員的誤工費賠償金額=正常情況下勞動工作收入-事故受傷后的勞動收入。

　?。?）無固定收入人員的誤工費賠償金=最近三年收入總和÷3年÷12個月×誤工時間?；蚴茉V法院所在地相近行業(yè)上一年度職工的平均工資×誤工時間。

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交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)及其計算方法

7．喪葬費。按交通事故發(fā)生地的喪葬費標(biāo)準(zhǔn)支付。

8．死亡補償費。按交通事故發(fā)生地平均生活費計算，補償10年。對不滿16周歲的，年齡每少1歲減少1年；對70周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年。但二者最1低均不少于5年。此項補償費由死者的法定繼承人或依法享有繼承權(quán)的人領(lǐng)取。如沒有繼承人，其他人員不得申請和領(lǐng)取死亡補償費。

9．被撫養(yǎng)人生活費。對死者生前或者殘者喪失勞動能力之前實際撫養(yǎng)的未成年子女、贍養(yǎng)的沒有生活來源的老人、撫養(yǎng)的沒宿1費有勞動能力的其他家庭成員等，應(yīng)給予生活費。補償生活費的標(biāo)準(zhǔn)是：按交通事故發(fā)生地居民生活困難補助標(biāo)準(zhǔn)計算。對不滿16周歲的人撫養(yǎng)到16周歲，對無勞動能力的人撫養(yǎng)20年。但50周歲以上的，年齡每增加1歲減少1年，最3低不少于10年；70周歲以上的按5年計算。對其他的被撫養(yǎng)人撫養(yǎng)5年。

10．交通費。按當(dāng)事人實際必需的費用計算，憑據(jù)支付。對當(dāng)事人親屬所必需的交通費用，一般也應(yīng)包括在內(nèi)，但最多不超過3人。

11．住宿2費。按交通事故發(fā)生低工作·人員的出差住宿標(biāo)準(zhǔn)計算，憑據(jù)支付。對當(dāng)事人親屬為參加處理交通事故所必需的住宿2費，一殷也應(yīng)包括在內(nèi)，但人數(shù)不得超過3人。超過的部分，不計入賠償范圍。

12．其2他財產(chǎn)損失。因交通肇事而造成的物質(zhì)直接損失，應(yīng)予賠償，財產(chǎn)損壞，不能修復(fù)的，應(yīng)折價賠償。

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交通事故責(zé)任認(rèn)定原則

結(jié)果責(zé)任原則。行為人的行為雖未造成交通事故的發(fā)生，但加重了事故后果，應(yīng)負(fù)事故責(zé)任，即結(jié)果責(zé)任原則。確定該原則主要原因有兩個方面：

　　第0一、技術(shù)認(rèn)定的客觀性。從技術(shù)的角度出發(fā)，造成交通事故的原因可分為發(fā)生原因和結(jié)果原因兩種，這兩種原因共同導(dǎo)致了交通事故的結(jié)果。嚴(yán)格來說，這兩類原因在交通事故中的作用和地位有一定的區(qū)別。發(fā)生原因是主動打破交通平衡環(huán)境的因素，有一定的主動性。結(jié)果原因是在外在因素的作用下，才能造成結(jié)果的因素，有一定的受動性。這兩類原因并不是完全孤立的，有時一種原因既含有發(fā)生因素也含有結(jié)果因素。比如，貨車超載運輸硫酸，車輛在轉(zhuǎn)彎時，駕駛員因車輛超載而不能有效控制，致使車輛占用對向車道，與對向車輛碰撞，此時超載表現(xiàn)為發(fā)生原因。由于車輛超載，捆綁不牢固，硫酸罐落下地面后摔裂，硫酸泄露腐蝕車輛和路面，超載在此表現(xiàn)為結(jié)果原因。一般認(rèn)為，發(fā)生原因的作用大于結(jié)果原因，但]發(fā)生原因和結(jié)果原因在一起事故中的作用方式不盡相同，在事故中的作用大小也不能一概而論，必須從實際出發(fā)，在充分調(diào)查3取證的情況下綜合考慮。交通事故認(rèn)定是全0面、客觀反映交通事故成因的技術(shù)認(rèn)定，應(yīng)該客觀、科學(xué)、公正地表述事故成

因。作為證據(jù)，當(dāng)事人的過錯客觀地造成了事故后果或是造成后果的原因之一，有過錯的當(dāng)事人就應(yīng)該負(fù)事故責(zé)任。

　　第二、增強交通參與者維護(hù)交通安全的意識。 交通環(huán)境是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，交通參與者是其中的子系統(tǒng)，為了維護(hù)大系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，子系統(tǒng)必須要正常運轉(zhuǎn)，這要求每一個交通參與者都必須自覺遵守交通法律法規(guī)。任何一個違反交通法律法規(guī)的行為，都存在影響交通環(huán)境正常運轉(zhuǎn)和導(dǎo)致交通事故的隱患。為了保障交通安全，任何人在參與交通時都要自覺遵守交通法律法規(guī)。同時，對違反交通法律法規(guī)，違法行為是加大事故后果原因的違法者認(rèn)定事故責(zé)任是非常必要的。

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