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洞外測(cè)量

符合導(dǎo)線復(fù)測(cè)，在實(shí)際實(shí)測(cè)中，首先對(duì)設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行測(cè)角、測(cè)距、平差，然后進(jìn)行各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)的計(jì)算。

高程控制測(cè)量，以隧道進(jìn)出口水準(zhǔn)基點(diǎn)為起算點(diǎn)和閉合點(diǎn)，對(duì)全程水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合評(píng)定，不設(shè)成為一閉合高程控制網(wǎng)，采用水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量相結(jié)合的方法，按國(guó)家四等高程控制標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，并通過(guò)交叉交換復(fù)測(cè)。

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隧道測(cè)量的重要性是不用多說(shuō)的

對(duì)于一些大型的工程來(lái)說(shuō)，通過(guò)開(kāi)挖隧道這種方式而言可能從技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)學(xué)方面及可靠性上都是比較好的，而要確保隧道可以順利的開(kāi)挖貫通，就需要測(cè)量人員各種測(cè)量工作，尤其是變形監(jiān)測(cè)工作。這些技術(shù)工作不僅僅跟施工作業(yè)進(jìn)程有關(guān)系，還決定了整個(gè)作業(yè)是否安全、是否達(dá)到質(zhì)量要求等各個(gè)方面。也要對(duì)監(jiān)測(cè)儀器做好基本的設(shè)置，比如設(shè)定好是要測(cè)量深度還是高度、設(shè)定好數(shù)據(jù)的單位等。

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隧道測(cè)量?jī)x器有哪些？隧道測(cè)量?jī)x器怎么使用？

隧道的測(cè)量是非常重要的，由于結(jié)構(gòu)的特殊，所以對(duì)于儀器設(shè)備的要求也很高?，F(xiàn)在用在這方面的儀器也是非常多的，不同的儀器使用的方法也不同。那隧道測(cè)量?jī)x器有哪些？隧道測(cè)量?jī)x器怎么使用？

隧道測(cè)量?jī)x器有很多，每一種儀器都有它不同的用處，而且使用的方法都是不一樣的。所以每個(gè)儀器用的地方也不一樣，要根據(jù)自己所要使用的環(huán)境來(lái)選擇。比如說(shuō)水準(zhǔn)儀是常見(jiàn)的隧道測(cè)量?jī)x器，利用這種儀器的話(huà)，它是可以測(cè)量水平視線平面兩個(gè)點(diǎn)的高差的。它的結(jié)構(gòu)也有點(diǎn)復(fù)雜，比如說(shuō)要有望遠(yuǎn)鏡，要有基座，垂直軸等等各種結(jié)構(gòu)。在使用的時(shí)候只需要把兩點(diǎn)確定好就可以了。高程控制測(cè)量，以隧道進(jìn)出口水準(zhǔn)基點(diǎn)為起算點(diǎn)和閉合點(diǎn)，對(duì)全程水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)合評(píng)定，不設(shè)成為一閉合高程控制網(wǎng)，采用水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量相結(jié)合的方法，按國(guó)家四等高程控制標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，并通過(guò)交叉交換復(fù)測(cè)。

隧道測(cè)量?jī)x器還有經(jīng)緯儀，這個(gè)儀器主要是用來(lái)測(cè)量角度的。它的結(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，只有儀器和腳架就可以了。同時(shí)它也可以用來(lái)測(cè)量大概的距離，但是精細(xì)的距離是測(cè)量不了的，因?yàn)樗墓δ苤贿m合使用在于角度方面。另外還有全站儀，它是一種非常先進(jìn)的儀器，里面的部件主要是電子類(lèi)的和光類(lèi)的。這樣的儀器可以測(cè)角度也可以測(cè)距離的，使用的時(shí)候安裝好就可以完成全部的工作。變形觀測(cè)基本方法很多，常見(jiàn)的一種方法就是通過(guò)測(cè)量裂縫的寬度還有錯(cuò)距，再去和以往測(cè)量的數(shù)據(jù)做比較，從而得出變形的規(guī)律，還有整體的走向等等。

隧道測(cè)量?jī)x器有哪些？隧道測(cè)量?jī)x器怎么使用？看了上面的介紹就知道了。學(xué)會(huì)運(yùn)用好這些儀器是很重要的，熟悉了之后在不同的環(huán)境里可以切換不同的儀器。做到操作方便，結(jié)果準(zhǔn)確，提高測(cè)量的效率。

鐵路隧道測(cè)量技術(shù)的發(fā)展你知道嗎？

鐵路隧道測(cè)量技術(shù)不管是從設(shè)備還是方法上面都在不斷地變化，隨著進(jìn)步不斷更新出新的設(shè)備和運(yùn)用新的方法，使得在測(cè)量當(dāng)中得到的結(jié)果會(huì)更快更準(zhǔn)確。鐵路隧道測(cè)量技術(shù)在1949年前的時(shí)候是很落后的，因?yàn)槟菚r(shí)候科技的運(yùn)用并沒(méi)有很快，在建設(shè)鐵路隧道方面有很多的限制，導(dǎo)致隧道的長(zhǎng)度沒(méi)有達(dá)到想要的預(yù)期，那時(shí)候使用的方法是很簡(jiǎn)單的，直線的話(huà)就使用經(jīng)緯儀來(lái)確定中線，曲線使用的就是偏角法，距離方面使用的尺子等等很簡(jiǎn)單的設(shè)備。橫斷面測(cè)量，是在線路上所有的百米樁和加樁處測(cè)量垂直于線路中線的水平方向上，分別測(cè)量中線兩側(cè)各變坡點(diǎn)至中線樁的水平距離和高差，并據(jù)縱斷面成果結(jié)合設(shè)計(jì)縱橫斷面以計(jì)算挖填的土石方量。

鐵路隧道測(cè)量技術(shù)隨著不斷的更新，設(shè)備越來(lái)越好用，在測(cè)量的時(shí)候越來(lái)越方便。到了20世紀(jì)80年代的時(shí)候已經(jīng)開(kāi)始使用光電來(lái)測(cè)量距離了，這樣的設(shè)備比以前更快，特別是比以前用尺子來(lái)測(cè)量距離，真的是需要特別多的時(shí)間，而且還有出現(xiàn)很多問(wèn)題。到了現(xiàn)在使用的設(shè)備已經(jīng)是非常先進(jìn)了，比如GPS和電子計(jì)算的運(yùn)用，使用測(cè)量的準(zhǔn)確率得到很大的提高，顛覆了傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)。公司人才結(jié)構(gòu)合理，擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干，特聘各行業(yè)專(zhuān)家作為咨詢(xún)顧問(wèn)，緊密跟蹤專(zhuān)業(yè)技術(shù)發(fā)展和行業(yè)市場(chǎng)需求，通過(guò)多年專(zhuān)業(yè)技術(shù)和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累，不斷優(yōu)化產(chǎn)品技術(shù)，為客戶(hù)提供高技術(shù)含量、高質(zhì)量水平、高服務(wù)水準(zhǔn)的產(chǎn)品。