四川新能源公交客車(chē)廠全國(guó)發(fā)貨「多圖」

標(biāo)題

二氧化碳排放量低于同級(jí)別車(chē)，使用過(guò)程的能耗費(fèi)用低于車(chē)。當(dāng)然還存在技術(shù)瓶頸和若干問(wèn)題。我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)的研究開(kāi)始于20世紀(jì)60年代，到了90年代掀起了一股電動(dòng)汽車(chē)熱，部分高校、汽車(chē)研究所以及生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)充電電池和純電動(dòng)汽車(chē)，并取得了一些成果。2001年，我國(guó)確立“十五”國(guó)家技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目，明確了我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展基本原則，即燃料電池汽車(chē)發(fā)展居首位、第二為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)兼顧一下，提出“三橫三縱”研發(fā)布局，。

我國(guó)研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)主要有公交客車(chē)和旅游客車(chē)。其中純電動(dòng)公交客車(chē)占85%；豪華旅游客車(chē)占12%，其它用途市場(chǎng)份額很少占3%。新能源客車(chē)新能源客車(chē)當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)在和研發(fā)技術(shù)的推動(dòng)下，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。新能源公交客車(chē)因?yàn)樾枨笾饕獊?lái)自各級(jí)相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到更大推動(dòng)，在2年左右的時(shí)間內(nèi)可能將對(duì)相關(guān)公司產(chǎn)生實(shí)際收益。而新能源乘用車(chē)僅處于初步發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂写龝r(shí)日，但其發(fā)展速度將因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅加速，有望在2-4年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。

對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼日漸式微，將針對(duì)氫燃料電池汽車(chē)、新能源公交車(chē)領(lǐng)域出臺(tái)相關(guān)鄭策。從發(fā)展路線看，整體按照新能源發(fā)展路線，分三階段逐步發(fā)展：從推廣到推廣應(yīng)用再到推廣。從發(fā)展領(lǐng)域看，加快推進(jìn)城市建成區(qū)新增和更新的新能源公交車(chē)、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)及物流車(chē)的電動(dòng)化。2020年底前，重點(diǎn)區(qū)域的直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市建成區(qū)公交車(chē)全部更換為新能源公交車(chē)。