荊州漢鐘空壓機(jī)維修常用解決方案 申行健科技

回油管安裝不當(dāng)，在更換、清洗、維修空壓機(jī)時(shí)，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部1~2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時(shí)回到機(jī)頭，積聚的機(jī)油會(huì)隨著壓縮空氣一起跑出去。

解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后，將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部1~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）

空壓機(jī)回油管路堵塞，當(dāng)回油管路(包括回油管路上的單向閥機(jī)回油濾網(wǎng))有異物堵塞時(shí)，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起，隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時(shí)掉落的固體雜質(zhì)造成的。

解決方法：停機(jī)，帶油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異味吹走即可。安裝油分時(shí)注意清理干凈油氣桶蓋，同時(shí)留意油分芯四部是否有固體顆粒殘留。

螺桿式空壓機(jī)的節(jié)能意義探討

　　螺桿式空壓機(jī)工作原理是由一對相互平行嚙合的陰陽轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著轉(zhuǎn)子軸線由吸入側(cè)輸送至輸出側(cè)，實(shí)現(xiàn)螺桿式空壓機(jī)的吸氣、壓縮和排氣的全過程。

　　空壓機(jī)由于在滿負(fù)荷狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)行的可能性，所以，用戶在選型時(shí)只能按zui大需求來確定電機(jī)容量，造成空壓機(jī)系統(tǒng)余量一般偏大。傳統(tǒng)空壓機(jī)都采用星三角降1壓啟動(dòng)，但工頻啟動(dòng)時(shí)電流仍然能達(dá)到額定電流的2~3倍，沖擊大，會(huì)影響到電網(wǎng)的穩(wěn)定性。且大多數(shù)空壓機(jī)是連續(xù)運(yùn)行，由于一般空壓機(jī)的電機(jī)本身不能根據(jù)壓力需求的變動(dòng)來實(shí)現(xiàn)降速，使電機(jī)輸出功率與現(xiàn)場實(shí)際壓力需求量相匹配，導(dǎo)致在用氣量少的時(shí)候仍然要空載運(yùn)行，造成巨大的電能浪費(fèi)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，空壓機(jī)占大型工業(yè)設(shè)備(風(fēng)機(jī)、水泵、鍋爐等)幾乎所有的耗電量的15%。空壓機(jī)的節(jié)能改造意義重大。

空氣壓縮機(jī)該怎么維護(hù)？

　　在日常工作和生產(chǎn)中，空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，是一件麻煩事，我們該如何避免呢?

　　其實(shí)空氣壓縮機(jī)如果維護(hù)得好，就不會(huì)出現(xiàn)故障。我們要反思故障的產(chǎn)生原因，采取措施以進(jìn)行預(yù)防為主。而在空氣壓縮機(jī)使用過程中，實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的零故障，是維修技術(shù)人員追求的目標(biāo)。

　　空氣壓縮機(jī)維修與治1病救人一樣，需要以預(yù)防為主，善于治“未病”，應(yīng)做好空氣壓縮機(jī)的維護(hù)工作，避免出現(xiàn)故障，實(shí)現(xiàn)空氣壓縮機(jī)的零故障，零故障是維修從業(yè)人員追求的zui高境界。

　　空氣壓縮機(jī)的零故障不是說設(shè)備不出現(xiàn)故障，是指設(shè)備在生產(chǎn)時(shí)間內(nèi)不出現(xiàn)故障，而維修技術(shù)人員通過技術(shù)手段在非生產(chǎn)時(shí)間將空氣壓縮機(jī)的故障排除掉，使機(jī)器在生產(chǎn)中正常運(yùn)作，

　　如飛機(jī)在飛行過程中就不能出現(xiàn)故障;又如關(guān)鍵生產(chǎn)線，因故障長時(shí)間停產(chǎn)，將會(huì)造成巨大的損失。因此，對于這類空氣壓縮機(jī)，就需在非生產(chǎn)時(shí)間對其進(jìn)行檢修，排除故障隱患，確保零故障。