鋁門(mén)窗螺絲詢問(wèn)報(bào)價(jià)

　　東莞市凱宇五金制品有限公司主要生產(chǎn)加工銷(xiāo)售鉆尾螺絲的企業(yè)。“凱鑫”是東莞市凱宇五金制品有限公司五金螺絲里面一個(gè)的牌子.歡迎您的來(lái)電！

　　1、自攻螺絲釘螺紋切削

　　一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有車(chē)削、銑削、攻絲套絲磨削、研磨和旋風(fēng)切削等。車(chē)削、銑削和磨削螺紋時(shí)，工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，機(jī)床的傳動(dòng)鏈保證車(chē)刀、銑刀或砂輪沿工件軸向準(zhǔn)確而均勻地移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程。

　　在攻絲或套絲時(shí),刀具(絲錐或板牙)與工件作相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并由先形成的自攻螺絲螺紋溝槽引導(dǎo)著刀具(或工件)作軸向移動(dòng)。

　　2、自攻螺絲釘螺紋車(chē)削

　　在車(chē)床上車(chē)削螺紋可采用成形車(chē)刀或螺紋梳刀(見(jiàn)螺紋加工工具)。用成形車(chē)刀車(chē)削螺紋，由于刀具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是單件和小批生產(chǎn)自攻螺絲螺紋工件的常用方法;用螺紋梳刀車(chē)削螺紋，生產(chǎn)，但刀具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只適于中、大批量生產(chǎn)中車(chē)削細(xì)牙的短螺紋工件。

　　普通車(chē)床車(chē)削梯形螺紋的螺距精度一般只能達(dá)到8～9級(jí)(JB2886-81，下同);在專(zhuān)門(mén)化的螺紋車(chē)床上加工螺紋，生產(chǎn)率或精度可顯著提高。

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　　螺絲廠家鉚接、螺栓連接和焊接的特點(diǎn)及其應(yīng)用優(yōu)劣

　　在19~20世紀(jì)，很多重要的鋼結(jié)構(gòu)都采用鉚接的方式，例如埃菲爾鐵塔，和汽車(chē)骨架。20末期開(kāi)始，大量結(jié)構(gòu)開(kāi)始采用焊接的方式，例如汽車(chē)骨架，但是一些需要輕量化同時(shí)又對(duì)強(qiáng)度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機(jī)機(jī)身、鋼結(jié)構(gòu)橋梁等，則采用了螺絲連接的技術(shù)。鉚接和螺絲連接的具體區(qū)別在哪里，又為什么橋梁采用螺絲連接而不是焊接呢？

　　下面從不同角度來(lái)看這三種連接方式的特點(diǎn)：

　　1、 承受力。鉚接的承剪力較好而承拉力能力較差。鏍接的受拉受剪能力都不錯(cuò)。焊接也是受拉受剪都可以，但怕撕裂。

　　2、 可拆卸。鏍接是可拆卸連接，而鉚接和焊接都不是。

　　3、 質(zhì)量保證。鏍接>鉚接>焊接，焊接是不容易進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)的，因此民航飛機(jī)用焊接較少。

　　4、 改變零件材料性能。焊接影響，殘余應(yīng)力變形問(wèn)題較嚴(yán)重，對(duì)于橋梁和汽車(chē)來(lái)說(shuō)還可以承受，但對(duì)氣動(dòng)外形要求高的飛機(jī)表面則不理想。

　　5、 成本。螺紋連接高于鉚接高于焊接。

　　6、 增加多余重量。螺紋鏈接高于鉚接高于焊接。

　　7、 異種材料連接。例如鋁和鈦、復(fù)材和鈦、不同系列的鋁合金，焊接是不太行的，飛機(jī)上常見(jiàn)不同材料連接，所以嚴(yán)重影響焊接的應(yīng)用范圍。

　　不銹鋼螺絲螺絲妙用

　　螺絲之型式，不論是眼鏡用的微型螺絲或是大型重電工程用之大螺絲其種類(lèi)很多，主要目的在使高度之工業(yè)制品組成固定一體，若在使用中常發(fā)生牙與牙之間無(wú)法密著，過(guò)于用力鎖緊則螺絲頭斷離，或牙紋不良鎖不緊等未能達(dá)到使用條件，皆為品質(zhì)之精度問(wèn)題。螺絲是“量產(chǎn)品”，不是手工制造的藝術(shù)品，在大量生產(chǎn)中，以達(dá)到穩(wěn)定之品質(zhì)及大眾化價(jià)格供應(yīng)給消費(fèi)者為目的。螺絲之精度通常為6g級(jí)，建設(shè)工程用的粗制螺為8g級(jí)。

　　主要分類(lèi)包括普通螺絲、自攻螺絲和膨脹螺絲三種。