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汽車熱系統(tǒng)部件性能試驗(yàn)室,包括冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、加熱器、汽車水箱、中冷器、油冷器、EGR冷卻器、同軸換熱器等單體或組合性能試驗(yàn)室。熱管理系統(tǒng)效率很大程度上依賴于系統(tǒng)優(yōu)化控制策略,控制對(duì)象包括水泵轉(zhuǎn)速、電控節(jié)溫器閥門開(kāi)度以及冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速等??蓪?duì)熱系統(tǒng)流動(dòng)特性、傳熱特性以及熱管理系統(tǒng)工作的汽車熱環(huán)境進(jìn)行性能評(píng)價(jià)及部件匹配試驗(yàn),也可進(jìn)行運(yùn)行控制策略試驗(yàn)和系統(tǒng)集成等試驗(yàn)研究。
汽車水箱水箱即散熱器,水箱(散熱器)負(fù)責(zé)循環(huán)水的冷卻,為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,燃燒室周圍的零部件(缸套、缸蓋、氣門等)必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置以水冷卻為主,用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻,把水道內(nèi)受熱的水引入水箱(散熱器),通過(guò)風(fēng)冷卻后再返回到水道內(nèi)。水箱(散熱器)兼作儲(chǔ)水及散熱作用。水箱(散熱器)的水管和散熱片多用鋁材制成,鋁制水管做成扁平形狀,散熱片帶波紋狀,注重散熱性能,安裝方向垂直于空氣流動(dòng)的方向,盡量做到風(fēng)阻要小,冷卻效率要高。
承接人防戰(zhàn)時(shí)防護(hù)、防化、平時(shí)通風(fēng)、空調(diào)、凈化工程的安裝、調(diào)試、維保、清潔等系列服務(wù)。展望未來(lái),機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
汽車熱系統(tǒng)部件性能試驗(yàn)室,包括冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、加熱器、汽車水箱散熱器、中冷器、油冷器、EGR冷卻器、同軸換熱器等單體或組合性能試驗(yàn)室。汽車熱管理系統(tǒng)是調(diào)節(jié)汽車座艙環(huán)境以及汽車零部件工作環(huán)境使得駕駛艙、汽車各部件溫度環(huán)境適宜的重要部件。汽車熱管理系統(tǒng)一般可為動(dòng)力總成熱管理系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)新能源汽車非常重要,是產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。汽車產(chǎn)品作為大眾消費(fèi)品,不僅僅考慮技術(shù)功效,還要平衡成本與可靠性。