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電梯運轉(zhuǎn)中的電梯部件顫動現(xiàn)象首要表現(xiàn)為以下幾種狀況:電梯左右晃動;上下筆直方向的跳動;常常帶有嗡嗡響聲的共振等。電梯產(chǎn)品質(zhì)量方面發(fā)生的顫動:
1、主機曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承不良發(fā)生顫動:主機曳引輪、導(dǎo)向輪的軸承空隙大;曳引輪和導(dǎo)向輪本身的動態(tài)平衡不良;曳引機或齒輪箱內(nèi)的軸承不良;曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可呈現(xiàn)周期性 的振蕩鼓勵,發(fā)生電梯運轉(zhuǎn)顫動。因而,首先應(yīng)提高曳引輪和導(dǎo)向輪的產(chǎn)品質(zhì)量及組裝質(zhì)量,對于不良軸承及時替換,消除周性的鼓勵源。
2、主機底座減振橡膠不良發(fā)生顫動:主機底座一般用4塊減振橡膠支撐,因為鋼度及阻力紛歧,易構(gòu)成3塊橡膠在同一平面上支撐主機。在曳引機曳引力的作用下發(fā)生周期性的晃動。此刻應(yīng)替換已變形的減振橡膠,使4塊橡膠在同一平面上一起支撐主機,使其到達杰出的減振作用。
電梯調(diào)試不妥發(fā)生顫動
1、電梯導(dǎo)滑器空隙調(diào)整不妥發(fā)生的顫動:導(dǎo)滑器空隙調(diào)整不妥,導(dǎo)滑器的平行度調(diào)整不妥、導(dǎo)滑器的彈性量過大或太小均發(fā)生顫動。導(dǎo)靴的彈性量一般一邊各留3mm的余量能較好吸收來自導(dǎo)軌的沖擊鼓勵。
2、鋼絲繩扭力與拉力不均引起的顫動:當鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調(diào)整,鋼絲繩拉力不均,超越國標的規(guī)則,易發(fā)生曳引繩輪的磨損,受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深,鋼絲繩運轉(zhuǎn)不能同步,鋼 絲繩與繩輪的滑移加大,鋼絲繩的顫動加重。消除鋼絲繩顫動的辦法是在鋼索棒繩頭上方300~500mm方位用堅木把幾根鋼絲繩夾住來改進共振或用長約 1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索擺放方位進行打孔,在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定,然后調(diào)整鐵板兩頭平衡鐵塊分量得到消除共振狀 態(tài),減小鋼絲繩顫動起伏,改進舒適度。
電梯部件之電梯應(yīng)急裝置:
經(jīng)過本身的輸入信號檢測電梯安全回路的各個環(huán)節(jié)是否正常,電梯轎廂是否停在非平層方位,以及電梯是否在檢修作業(yè)狀況等。檢測成果符合應(yīng)急運轉(zhuǎn)的條件后,隨即發(fā)動逆變板,將逆變出的各個等級的電壓直接送至電梯曳引機、抱閘、門機等各個部位。電梯應(yīng)急設(shè)備先拖動電梯向上、下2個方向各運轉(zhuǎn)1次,繼而向省力方向低速運轉(zhuǎn)。當檢測到轎廂抵達運轉(zhuǎn)方向上的1個平層方位時,平層,開門放人,然后停止作業(yè)。
電梯設(shè)備中需要潤滑的部位較多,主要有曳引齒輪箱、鋼絲繩、導(dǎo)軌、液壓緩沖器和轎門門機等部件。
對于有齒曳引式電梯,其曳引系統(tǒng)減速齒輪箱的作用是降低曳引機輸出轉(zhuǎn)速,增大輸出扭矩。曳引系統(tǒng)減速齒輪箱結(jié)構(gòu)有多種,常用的有渦輪蝸桿式、傘齒輪式和行星齒輪式。渦輪蝸桿式曳引機渦輪大多采用耐磨青銅,蝸桿采用表面滲碳淬火的合金鋼,蝸桿傳動齒面間的滑動較大,齒面接觸時間較長,摩擦磨損情況突出。所以,不管是那一種渦輪蝸桿傳動,都有極壓抗磨的問題。