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作業(yè)功能:
叉車(chē)的基本作業(yè)功能分為水平搬運(yùn)、堆垛/取貨、裝貨/卸貨、揀選。根據(jù)企業(yè)所要達(dá)到的作業(yè)功能可以從上面介紹的車(chē)型中初步確定。另外,特殊的作業(yè)功能會(huì)影響到叉車(chē)的具體配置,如搬運(yùn)的是紙卷、鐵水等,需要叉車(chē)安裝屬具來(lái)完成特殊功能。
電動(dòng)牽引車(chē):
電動(dòng)牽引車(chē)(拖車(chē))牽引車(chē)采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),利用其牽引能力(3.0~25噸),后面拉動(dòng)幾個(gè)裝載貨物的小車(chē)。全自由提升的叉車(chē)用在低矮的場(chǎng)所,不會(huì)因?yàn)閮?nèi)門(mén)架頂?shù)轿蓓敹斐韶洸娌荒苌揭?guī)定高度的缺點(diǎn),所以它還適合在船艙、集裝箱內(nèi)作業(yè)。主要分類(lèi)有:機(jī)場(chǎng)物流用電動(dòng)牽引車(chē),車(chē)間電動(dòng)牽引車(chē),小型電動(dòng)牽引車(chē),電動(dòng)三輪牽引車(chē),經(jīng)常用于車(chē)間內(nèi)或車(chē)間之間大批貨物的運(yùn)輸,如汽車(chē)制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線(xiàn)的運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)的行李運(yùn)輸。
行駛
(1)行駛時(shí),貨叉底端距地面高度應(yīng)保持300-400mm、門(mén)架須后傾。
(2)行駛時(shí)不得將貨叉升得太高。進(jìn)出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)或行駛途中,要注意上空有無(wú)障礙物刮碰。載物行駛時(shí),如貨叉又升得太高,還會(huì)增加叉車(chē)總體高度,影響叉車(chē)的穩(wěn)定性。
(3)卸貨后應(yīng)先降落貨叉至正常的行駛位置后再行駛。
(4)轉(zhuǎn)彎時(shí),如附近有行人或車(chē)輛,應(yīng)發(fā)出信號(hào)、并禁止高速急轉(zhuǎn)彎。高速急轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。
(5)內(nèi)燃叉車(chē)在下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。
(6)非特殊情況,禁止載物行駛中急剎車(chē)。
(7)載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí),非特殊情況不得使用制動(dòng)器。
(8)叉車(chē)在運(yùn)行時(shí)要遵守廠(chǎng)內(nèi)交通規(guī)則,必須與前面的車(chē)輛保持一定的安全距離。
(9)叉車(chē)運(yùn)行時(shí),載荷必須處在不妨礙行駛的i低位置,門(mén)架要適當(dāng)后傾,除堆垛或裝車(chē)時(shí),不得升高載荷。在搬運(yùn)龐大物件時(shí),物體擋住駕駛員的視線(xiàn),此時(shí)應(yīng)倒開(kāi)叉車(chē)。
(10)叉車(chē)由后輪控制轉(zhuǎn)向,所以必須時(shí)刻注意車(chē)后的擺幅,避免初學(xué)者駕駛時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)彎過(guò)急現(xiàn)象。
(11)禁止在坡道上轉(zhuǎn)彎,也不應(yīng)橫跨坡道行駛。
(12)叉車(chē)載貨下坡時(shí),應(yīng)倒退行駛,以防貨物顛落。
平衡重叉車(chē):
工作裝置:提升貨物的機(jī)構(gòu),又稱(chēng)為門(mén)架。由內(nèi)門(mén)架、外門(mén)架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成。外門(mén)架下端鉸接在車(chē)架上,中部與傾斜油缸鉸接。由于傾斜油缸的伸縮,門(mén)架可前后傾斜(傾斜度一般為6°~12°),使貨叉叉貨和搬運(yùn)過(guò)程中貨物穩(wěn)定。內(nèi)門(mén)架帶有滾輪,嵌在外門(mén)架中,內(nèi)門(mén)架上升時(shí)可以部分地伸出外門(mén)架。貨叉架帶有滾輪,嵌在內(nèi)門(mén)架中,可以上下運(yùn)動(dòng)。起升油缸的底部固定在外門(mén)架下部,油缸的活塞桿沿內(nèi)門(mén)架上的導(dǎo)程桿上下移動(dòng)。平衡重式內(nèi)燃叉車(chē)活塞桿的頂部裝有鏈輪,起升鏈條一端固定在外門(mén)架上,另一端繞過(guò)鏈輪與貨叉架相連。當(dāng)活塞桿頂部帶著鏈輪起升時(shí),鏈條將貨叉和貨叉架一起提升起來(lái)。開(kāi)始提升時(shí)僅貨叉起升,直至活塞桿頂?shù)絻?nèi)門(mén)架以后才能帶動(dòng)內(nèi)門(mén)架上升,內(nèi)門(mén)架的上升速度為貨叉的 1/2。貨叉起升而內(nèi)門(mén)架不動(dòng)時(shí)貨叉所能起升的i大高度叫做自由提升高度。由于后者能完全覆蓋前者的功能,而且性能更出眾,因此在歐洲后者的市場(chǎng)銷(xiāo)量比前者超出4~5倍,在中國(guó)則達(dá)到6倍以上。一般自由提升高度為 300毫米左右。當(dāng)貨叉架起升到內(nèi)門(mén)架頂部以后,內(nèi)門(mén)架才與貨叉架同時(shí)起升的門(mén)架,稱(chēng)為全自由提升門(mén)架。10噸以上的叉車(chē)鏈輪大多直接固定在內(nèi)門(mén)架頂部,起升油缸一開(kāi)始就頂舉門(mén)架,所以不能自由提升。自由提升的叉車(chē)可進(jìn)入比它稍高的門(mén)洞。全自由提升的叉車(chē)用在低矮的場(chǎng)所,不會(huì)因?yàn)閮?nèi)門(mén)架頂?shù)轿蓓敹斐韶洸娌荒苌揭?guī)定高度的缺點(diǎn),所以它還適合在船艙、集裝箱內(nèi)作業(yè)。為使司機(jī)具有較好的視野,起升油缸改用兩只并布置在門(mén)架兩側(cè)者,稱(chēng)為寬視野門(mén)架。這種門(mén)架逐漸代替普通門(mén)架。
工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠(chǎng)車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等,在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè),是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多,車(chē)型復(fù)雜,加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè),因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。