南陽剎車改裝廠家歡迎來電

隨著后一批“90后“成年，開始駕考之路。90一代基本都過上了車上的日子，而作為互聯(lián)網(wǎng)時代的原住民，90后車主們更追求愛車的個性和創(chuàng)造，改裝汽車就成了新一代車主必不可少的事情。

汽車改裝雷區(qū)，就在于是剎車改裝廠家，如果改裝踩到“雷區(qū)”，一上路就被請去喝茶那可就尷尬了。

其實剎車外觀部分也是改裝需求多的地方，價格從的開始排個順序吧：

1，卡鉗噴漆，山寨漆，耐高溫專業(yè)漆，

2，剎車卡鉗，買個外殼套一下＜買個國產(chǎn)品牌真貨＜買個外國品牌真貨，

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剎車改裝廠家一定比鼓剎效果好，這個相信很多人都明白，鼓式剎車相比較盤式制造成本低，維修起來相對方便，所以它更多被使用在小微型車上。

正因如此，很多人會想當然的認為鼓式剎車很low,其實事實并非這樣，鼓剎的制動力度并不會較盤剎差，只不過在抗熱衰減性能上稍遜一籌，因此對于市面上主流的前驅車而言，鼓式剎車會被使用在后輪上。那為什么的是低端車型使用鼓剎，究其原因是其自重輕、動力較弱，因此對于制動的負擔也沒那么大，過度的情況就不太可能發(fā)生，因此在這樣的形勢下，成本更低的鼓剎便成為了不錯的解決方案。

一、制動卡鉗的改裝  更換一套大型的，多活塞的制動卡鉗能直接提高制動性能。制動卡鉗變大，配用制動塊的總面積也會相應變大；制動卡鉗活塞越多，施加在制動塊上的壓力和摩擦產(chǎn)生的溫度就會越均勻，還可以增加活塞的總面積，當然制動效能就會提高。

制動卡鉗

改裝用的制動卡鉗分為非原裝和原裝兩類。非原裝的制動卡鉗差不多都是用的產(chǎn)品。并且采用了多活塞設計，在安裝時必須配合俗稱“橋”的轉接支架。這類產(chǎn)品除了活塞施壓面積較大之外重量特別輕，能降低懸架負重，從而加快懸架活動速度。如果配合直徑較大的制動盤使用，輕量卡鉗便可以抵消制動盤增加的重量，原裝的產(chǎn)品通常是采用較大直徑或者多個卡鉗活塞的設計。

制動片（剎車片）

二、制動片的改裝  制動片的摩擦力，的制動片大多采用金屬（鑄鐵、鋁合金）和碳纖維為主原料。制動片的性能主要在于材質的配方，因為制動片的選擇要獲得材質信息。買制動片非常講究，有的車主用了純的制動片，反而得到了比原車制動片更差的制動效果，其原因是制動片適用的溫度問題，普通車輛根本達不到制動的高溫，所以純制動片反而發(fā)揮不出它的高溫時高制動力，達不到應有的效果。

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改好剎車改裝廠家可以隨意駕駛，剎車改裝廠家系統(tǒng)可能會在一定程度上提升對操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會有個度。

因為剎車系統(tǒng)是由很多部件構成，它們的承受和匹配上都會有一個度，如果因為單純因為套的剎車就可以無所忌憚的駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統(tǒng)因故障而失靈，造成的后果將不堪設想。

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亂改剎車改裝廠家分泵，說起改裝這件事，其實是牽一發(fā)而動全身的，改剎車其實絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱性能上，

如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無濟于事，所以在改裝分泵后，對整套制動系統(tǒng)相應的要求也會更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調的問題，隨意單獨改剎車分泵導致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見。

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