南陽(yáng)剎車改裝廠家歡迎來(lái)電

隨著后一批“90后“成年，開始駕考之路。90一代基本都過(guò)上了車上的日子，而作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的原住民，90后車主們更追求愛車的個(gè)性和創(chuàng)造，改裝汽車就成了新一代車主必不可少的事情。

汽車改裝雷區(qū)，就在于是剎車改裝廠家，如果改裝踩到“雷區(qū)”，一上路就被請(qǐng)去喝茶那可就尷尬了。

其實(shí)剎車外觀部分也是改裝需求多的地方，價(jià)格從的開始排個(gè)順序吧：

1，卡鉗噴漆，山寨漆，耐高溫專業(yè)漆，

2，剎車卡鉗，買個(gè)外殼套一下＜買個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌真貨＜買個(gè)外國(guó)品牌真貨，

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剎車改裝廠家一定比鼓剎效果好，這個(gè)相信很多人都明白，鼓式剎車相比較盤式制造成本低，維修起來(lái)相對(duì)方便，所以它更多被使用在小微型車上。

正因如此，很多人會(huì)想當(dāng)然的認(rèn)為鼓式剎車很low,其實(shí)事實(shí)并非這樣，鼓剎的制動(dòng)力度并不會(huì)較盤剎差，只不過(guò)在抗熱衰減性能上稍遜一籌，因此對(duì)于市面上主流的前驅(qū)車而言，鼓式剎車會(huì)被使用在后輪上。那為什么的是低端車型使用鼓剎，究其原因是其自重輕、動(dòng)力較弱，因此對(duì)于制動(dòng)的負(fù)擔(dān)也沒那么大，過(guò)度的情況就不太可能發(fā)生，因此在這樣的形勢(shì)下，成本更低的鼓剎便成為了不錯(cuò)的解決方案。

一、制動(dòng)卡鉗的改裝  更換一套大型的，多活塞的制動(dòng)卡鉗能直接提高制動(dòng)性能。制動(dòng)卡鉗變大，配用制動(dòng)塊的總面積也會(huì)相應(yīng)變大；制動(dòng)卡鉗活塞越多，施加在制動(dòng)塊上的壓力和摩擦產(chǎn)生的溫度就會(huì)越均勻，還可以增加活塞的總面積，當(dāng)然制動(dòng)效能就會(huì)提高。

制動(dòng)卡鉗

改裝用的制動(dòng)卡鉗分為非原裝和原裝兩類。非原裝的制動(dòng)卡鉗差不多都是用的產(chǎn)品。并且采用了多活塞設(shè)計(jì)，在安裝時(shí)必須配合俗稱“橋”的轉(zhuǎn)接支架。這類產(chǎn)品除了活塞施壓面積較大之外重量特別輕，能降低懸架負(fù)重，從而加快懸架活動(dòng)速度。如果配合直徑較大的制動(dòng)盤使用，輕量卡鉗便可以抵消制動(dòng)盤增加的重量，原裝的產(chǎn)品通常是采用較大直徑或者多個(gè)卡鉗活塞的設(shè)計(jì)。

制動(dòng)片（剎車片）

二、制動(dòng)片的改裝  制動(dòng)片的摩擦力，的制動(dòng)片大多采用金屬（鑄鐵、鋁合金）和碳纖維為主原料。制動(dòng)片的性能主要在于材質(zhì)的配方，因?yàn)橹苿?dòng)片的選擇要獲得材質(zhì)信息。買制動(dòng)片非常講究，有的車主用了純的制動(dòng)片，反而得到了比原車制動(dòng)片更差的制動(dòng)效果，其原因是制動(dòng)片適用的溫度問(wèn)題，普通車輛根本達(dá)不到制動(dòng)的高溫，所以純制動(dòng)片反而發(fā)揮不出它的高溫時(shí)高制動(dòng)力，達(dá)不到應(yīng)有的效果。

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改好剎車改裝廠家可以隨意駕駛，剎車改裝廠家系統(tǒng)可能會(huì)在一定程度上提升對(duì)操控性能和耐用性有所提升，但凡事終會(huì)有個(gè)度。

因?yàn)閯x車系統(tǒng)是由很多部件構(gòu)成，它們的承受和匹配上都會(huì)有一個(gè)度，如果因?yàn)閱渭円驗(yàn)樘椎膭x車就可以無(wú)所忌憚的駕駛的話，一旦突破承受極限剎車系統(tǒng)因故障而失靈，造成的后果將不堪設(shè)想。

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亂改剎車改裝廠家分泵，說(shuō)起改裝這件事，其實(shí)是牽一發(fā)而動(dòng)全身的，改剎車其實(shí)絕大多數(shù)的金錢和精力多用在了提高抗熱性能上，

如果只是分泵性能出色，剎車片、剎車盤等不配套也無(wú)濟(jì)于事，所以在改裝分泵后，對(duì)整套制動(dòng)系統(tǒng)相應(yīng)的要求也會(huì)更高。另外還面臨剎車總泵與分泵不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，隨意單獨(dú)改剎車分泵導(dǎo)致剎車性能未有明顯提升的情況并不少見。

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