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齒輪液壓馬達(dá)

下面總結(jié)了3點(diǎn)齒輪液壓馬達(dá)與電機(jī)的區(qū)別，那么到底是什么呢？一起來(lái)看看吧

一：齒輪液壓馬達(dá)的動(dòng)力來(lái)源也是要考電機(jī)或者發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力來(lái)源，通過(guò)液壓系統(tǒng)泵閥轉(zhuǎn)換后才能驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)提供動(dòng)力源。至于是使用液壓馬達(dá)還是電機(jī)這要根據(jù)實(shí)際的情況，如果需要的扭矩大就要通過(guò)齒輪液壓馬達(dá)帶動(dòng)，如果扭矩一般就可以通過(guò)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。

第二：齒輪液壓馬達(dá)要提供輸出力液壓系統(tǒng)是必須的，只是根據(jù)實(shí)際的請(qǐng)不同液壓系統(tǒng)的控制有不同有的簡(jiǎn)單，有比較復(fù)雜；至于液壓系統(tǒng)的大小就要根據(jù)實(shí)際需要扭矩和轉(zhuǎn)速是多大來(lái)定了。終歸后不管事電機(jī)驅(qū)動(dòng)還是液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)只是驅(qū)動(dòng)方式不動(dòng)，都是需要?jiǎng)恿υ矗芰浚﹣?lái)驅(qū)動(dòng)。

第三：以90KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)更換為齒輪液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)為例：根據(jù)能量守恒定律，如果原來(lái)負(fù)載連續(xù)滿載90KW輸出的話，改換液壓馬達(dá)輸出因?yàn)橛袡C(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能的損耗，液壓站的電機(jī)只會(huì)比90KW大，大約需要110KW才能達(dá)到90KW的理論輸出扭矩。當(dāng)然這是理論數(shù)據(jù)，實(shí)際生產(chǎn)中，需要考慮傳動(dòng)效率等問(wèn)題，可以肯定的是齒輪液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)能夠確保傳動(dòng)效率的提高。

液壓傳動(dòng)基本知識(shí)

1、液壓傳動(dòng)的毛病

（1）利用液壓傳動(dòng)對(duì)保護(hù)的請(qǐng)求高，事情油要一直保持清潔；

（2）對(duì)液壓元件制作精度請(qǐng)求高，工藝繁雜，本錢較高；

（3）液壓元件培修較繁雜，且需有較高的技巧水平；

（4）液壓傳動(dòng)對(duì)油溫變更較敏感，這會(huì)影響它的事情穩(wěn)定性。是以液壓傳動(dòng)不宜在很高或很低的溫度下事情，

一樣平常事情溫度在-15℃~60℃規(guī)模內(nèi)較適合。

（5）液壓傳動(dòng)在能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程當(dāng)中，分外是在撙節(jié)調(diào)速體系中，其壓力大，流量喪失大，故體系效力較低。液壓馬達(dá)

2、液壓傳動(dòng)的長(zhǎng)處

（1）體積小、分量輕，例猶如功率液壓馬達(dá)的分量只要電動(dòng)機(jī)的10％～20%。是以慣性力較小，當(dāng)忽然過(guò)載或泊車時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生大的打擊；

（2）能在給定內(nèi)安穩(wěn)的主動(dòng)調(diào)理牽引速率，并可完成無(wú)極調(diào)速，且調(diào)速較大可達(dá)1：2000(一樣平常為1：100）。

（3）換向輕易，在不轉(zhuǎn)變機(jī)電扭轉(zhuǎn)偏向的情況下，能夠較便利地完成事情機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)和直線來(lái)去活動(dòng)的轉(zhuǎn)換；

（4）液壓泵和液壓馬達(dá)之間用油管銜接，在空間安排上相互不受嚴(yán)厲限定；

（5）因?yàn)椴捎糜鸵簽槭虑榻橘|(zhì)，元件相對(duì)活動(dòng)外面間能自行光滑，磨損小，利用壽命長(zhǎng)；

（6）把持節(jié)制輕便，主動(dòng)化水平高；

（7）輕易完成過(guò)載掩護(hù)。

（8)液壓元件完成了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化、便于計(jì)劃、制作和利用。液壓馬達(dá)

齒輪液壓馬達(dá)的應(yīng)用

齒輪液壓馬達(dá)的應(yīng)用和常見故障解決方式和同種類的液壓泵相相近，只是因?yàn)橐簤厚R達(dá)的工作中標(biāo)準(zhǔn)和液壓泵不一樣，因而也有它獨(dú)特的應(yīng)用留意的地方。

 1．被驅(qū)動(dòng)器件慣性力大(慣性力矩大或轉(zhuǎn)速比高)時(shí)，假如規(guī)定短期內(nèi)內(nèi)超過(guò)制動(dòng)或例、順車，則應(yīng)在回燃油管中設(shè)定閥門(緩沖閥)，以避免出現(xiàn)大幅度的液壓機(jī)沖擊性而導(dǎo)致毀壞安全事故。 

2．應(yīng)用定量分析電機(jī)時(shí)，假如期望起動(dòng)與泊車穩(wěn)定，則應(yīng)在控制回路設(shè)計(jì)方案時(shí)選用必需的工作壓力操縱或流量監(jiān)控方式。

 3．齒輪液壓馬達(dá)做為吊裝或走動(dòng)設(shè)備的驅(qū)動(dòng)力件時(shí)，務(wù)必設(shè)定速度限制閥以避免吊物快速降落或車子等升降機(jī)構(gòu)下坡路時(shí)產(chǎn)生限速，而導(dǎo)致重大事故

 4．因?yàn)辇X輪液壓馬達(dá)總有泄露，因而將液壓馬達(dá)的進(jìn)、出入口關(guān)掉來(lái)開展制動(dòng)，它依然會(huì)有遲緩的載荷。當(dāng)必須長(zhǎng)期制動(dòng)時(shí)，應(yīng)再行設(shè)定避免旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)器。

 5．在必須滿負(fù)荷起動(dòng)應(yīng)用時(shí)，應(yīng)留意到液壓馬達(dá)起動(dòng)扭短標(biāo)值。由于齒輪液壓馬達(dá)起動(dòng)扭距都比額定值扭短小精悍，假如忽略，將會(huì)使工作中組織沒(méi)法運(yùn)行。

 6．因?yàn)辇X輪液壓馬達(dá)的回泊背壓都比大氣壓強(qiáng)高，因此電機(jī)的泄油管必須獨(dú)立引回汽車油箱，不可以與液壓馬達(dá)回油管路聯(lián)接。