天津從中國(guó)出口到中東貨運(yùn)服務(wù)介紹 凱程通物流

暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物的特點(diǎn)之四、五、六、七

(四)為特定目的進(jìn)出口，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按原狀復(fù)出進(jìn)口

　　每種暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物都有其特定的使用目的，不得移作他用。同時(shí)，貨物又必須在事先規(guī)定的期限內(nèi)，保持原有狀態(tài)復(fù)運(yùn)出進(jìn)口。沒(méi)有在規(guī)定期限復(fù)運(yùn)出進(jìn)口的，則須按一般進(jìn)出口貨物辦理手續(xù)并繳納進(jìn)出口各稅。

　　(五)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管未結(jié)關(guān)放行

　　即暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)、并在ATA單證冊(cè)上簽注放行后，仍須受海關(guān)后續(xù)管理。即要監(jiān)督貨物合法正常地使用，又要監(jiān)管貨物按規(guī)定復(fù)出進(jìn)口。

　　(六)按貨物使用后的實(shí)際去向辦理相應(yīng)的手續(xù)

　　暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物雖然原則上必須復(fù)運(yùn)出口或進(jìn)口，但實(shí)際上還有轉(zhuǎn)為內(nèi)、外銷(xiāo)或消耗掉的情況。無(wú)論其去向如何，均應(yīng)按規(guī)定辦理相應(yīng)的海關(guān)手續(xù)。

　　(七)核銷(xiāo)后結(jié)案

　　暫準(zhǔn)進(jìn)出口貨物在使用ATA單證冊(cè)進(jìn)出口時(shí)意味著已向海關(guān)提供了某種，當(dāng)貨物有了實(shí)際去向，并按規(guī)定辦理了海關(guān)手續(xù)，海關(guān)即應(yīng)通過(guò)核對(duì)進(jìn)與出之間涉及的貨物情況，確認(rèn)無(wú)漏管、漏稅，即可核銷(xiāo)、簽注。

貨物驗(yàn)收牽涉的面較廣，對(duì)貨物的包裝、標(biāo)志、數(shù)量、品質(zhì)會(huì)涉及至貨物托運(yùn)人，也會(huì)涉及到貨物運(yùn)送人，因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員驗(yàn)收貨物時(shí)必須根據(jù)實(shí)際情況做好驗(yàn)收工作，以便一旦產(chǎn)生糾紛時(shí)有利于責(zé)任的劃分。對(duì)驗(yàn)收過(guò)程出現(xiàn)的一般問(wèn)題，其處理方法有:

　?。?）件數(shù)不符

　　倉(cāng)儲(chǔ)管理人員在點(diǎn)收貨物中，如發(fā)生貨物實(shí)際件數(shù)與有關(guān)單證記載不符，經(jīng)復(fù)點(diǎn)驗(yàn)定后，即應(yīng)在相關(guān)的單證上做好記錄，先按實(shí)收數(shù)簽收，再將短少的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量通知有關(guān)方。

　?。?）包裝異樣

　　對(duì)點(diǎn)收的貨物包裝出現(xiàn)異樣時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理人員應(yīng)會(huì)同貨物運(yùn)送人開(kāi)箱、拆包檢查，一旦查明殘損或貨物短少，則做好貨物入庫(kù)場(chǎng)異狀記錄，對(duì)此類(lèi)貨物的接受則應(yīng)另行堆放，有利事故的處理。

超限貨物的特點(diǎn)

一般來(lái)說(shuō)，超限貨物有如下特點(diǎn)：

　　①裝載后車(chē)與貨的總重量超過(guò)所經(jīng)路線(xiàn)橋涵、地下通道的限載標(biāo)準(zhǔn)。

　　②貨物寬度超過(guò)車(chē)輛界限。

　　③載貨車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑大于所經(jīng)路線(xiàn)設(shè)計(jì)彎道半徑。

　?、苎b載總高度超過(guò)5米；通過(guò)電氣化鐵路平交道口時(shí)，裝載總高度超過(guò)4.2米；通過(guò)無(wú)軌電車(chē)線(xiàn)路時(shí)，裝載總高度超過(guò)4米；通過(guò)立交橋和人行過(guò)街天橋時(shí)，裝載總高度超下凈空限制高度。