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奧鈴CTS康明斯ISF2

新推出的奧鈴CTS康明斯 ISF 2.8L超級輕卡，使奧鈴CTS產(chǎn)品線得到進一步豐富和完善，從而更加貼近用戶實際需求，拓展城市物流市場，也意味著奧鈴向中產(chǎn)品平臺切換的速度進一步加快。不斷的產(chǎn)品升級，也使得福田輕型商用車在市場增長快速。2016年輕型商用車完成銷量（含海外）15.15萬輛，同比增長9%，其中：奧鈴業(yè)務10.55萬輛，商務車業(yè)務4.6萬輛；奧鈴業(yè)務結構調整取得了較大進展，中產(chǎn)品奧鈴CTX同比增長31%；圖雅諾、風景G7/G9同比增長分別達到115%、92.4%和63.1%。

奧鈴青春版國六輕卡迎來一款全新的動力

奧鈴青春版國六輕卡迎來了一款全新的動力——全柴Q23發(fā)動機，因為法規(guī)對輕卡的排量進行了限制，所以該車搭載的是一個高功率版的全柴2.3升直列四缸柴油發(fā)動機，型號Q23-132E60，機器大馬力132匹，在1400rpm——2400rpm的轉速區(qū)間內，可以輸出大320N.m的峰值扭矩，廣泛的大扭矩轉速不僅可以維持車輛的動力性，還能發(fā)揮出佳的節(jié)油狀態(tài)。變速箱選用的是萬里揚5G32手動5速變速箱，帶有鋁制殼體、雙錐同步器和擺錘慣性助力等亮點配置，具有換擋平順、自重輕等優(yōu)點，在市場上被廣泛應用。

新捷運邁進國六時代

對于排半車型而言，新捷運的臥鋪空間稱得上是充裕，標準身材的成人休息不會有問題，如果路途較遠可以節(jié)省不少住。窗可以開啟一定的角度方便通風換氣，進一步保證休息質量。規(guī)整的駕駛室結構還帶來了豐富的儲物空間，加上合理的布置，手機、錢包、水杯、等隨車物品都能找到安身之地。2005年，奧鈴捷運正式上市，憑借過硬的綜合素質，該車迅速在物流屆中站穩(wěn)了腳步，并受到了越來越堵消費者青睞；2016年，M4平臺新捷運登場，成為奧鈴輕卡保持銷量的關鍵產(chǎn)品；如今新捷運邁進國六時代，擁有素質更高的整車設計，更大的噸位，未來表現(xiàn)非常值得期待。

奧鈴對經(jīng)典車型仍然精耕細作

從很早之前的奧鈴環(huán)保動力4J28到2.8升、3.8升、4.5升的福田康明斯ISF動力，從M3駕駛室升級到LM4駕駛室，從按照車型的配置劃分車型再到現(xiàn)在按照應用場景劃分車型，奧鈴不斷迭代更新，煥發(fā)出頑強的生命力。產(chǎn)品線細分、尊重市場和用戶需求是奧鈴的優(yōu)良傳統(tǒng)。換代車型推出之后，奧鈴對經(jīng)典車型仍然精耕細作。