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電池熱管理:解決電池在溫度過高或過低情況下熱失控、不能深度放電問題,提升電池整體性能

■電動汽車的動力需要大電流放電。電池在大電流的快速充電和放電循環(huán)期間會產(chǎn)生大量熱量。

■電池組中溫度不均勻性也會顯著降低其循環(huán)壽命。

■電池熱管理包括冷卻系統(tǒng)和加熱系統(tǒng)

■主要方式:風冷,液冷,熱電冷卻，熱管冷卻、相變材料等

■隨著充放電功率水平的提高,熱管理系統(tǒng)將發(fā)揮更大的作用

 運用熱力學原理提高整個系統(tǒng)或裝置的能量利用率，減少廢熱損失、提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性的相關(guān)技術(shù)，從整體的角度來管理熱量稱為熱管理。汽車熱系統(tǒng)實驗室包括對所有車載熱源系統(tǒng)進行綜合管理與優(yōu)化，其中車載熱源系統(tǒng)包括發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)和發(fā)動機機艙空氣流動系統(tǒng)以及駕駛室的空調(diào)暖風系統(tǒng)等等，綜合考慮空氣側(cè)與車載熱源系統(tǒng)之間熱量傳遞過程。汽車熱系統(tǒng)實驗室是從被動地控制溫度到主動地管理能量的思想轉(zhuǎn)變，是提高熱力系統(tǒng)設計整體性的重要研究方法。

汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗室用于測量其換熱量和流阻，也可用于質(zhì)量控制，對于改善性能的研究和優(yōu)化部件設計具有重要意義。汽車熱系統(tǒng)實驗室管理著汽車零部件溫度狀態(tài)，冷暖守護有方，讓汽車處理一個舒適的溫度環(huán)境，保持零部件的性能發(fā)揮，間接性的保證了車輛的動力性和經(jīng)濟性的表現(xiàn)。汽車熱系統(tǒng)實驗室可以實現(xiàn)油循環(huán)率（OCR）的全自動測量和控制，在做各空調(diào)系統(tǒng)部件的性能試驗時，可以準確測量和控制制冷劑含油率，以研究OCR對系統(tǒng)和部件性能的影響。