廣東汽車分離軸承型號對照表價格合理「亞宇特軸承」

汽車分離軸承型號對照表

常規(guī)的軸連軸承選用的鋼材（包括軸，外圈，鋼球滾子）為高碳鉻軸承鋼（GCr15）。
因為軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。處圈滾道硬度為60-64HRC，鋼球和滾子硬度為61-65HRC。當軸，外圈采用滲碳軸承鋼制造時，滾道硬度為60-64HRC。3、如車輪沖擊重創(chuàng)或軸桿硬度不夠致彎曲變形，會使軸承在運轉過程中偏向受力，會磨“內圓”和磨“外圓”，使軸承受力不均勻而損壞。保持架材料通常選用增強尼龍66，密封圈的材料一般采用丁晴橡膠，當要求較高時，也可選用氟橡膠密封圈。

軸承的選配目前，發(fā)動機曲軸軸承常用的軸承合金有巴氏合金和高錫鋁合金，合金層厚度0.30～0.35mm，軸承的規(guī)格除標準尺寸外，還有按內徑縮小0.25mm為一級的修理尺寸與曲軸軸頸相對應，以便修理時選用。軸承對于電動車就相當于骨關節(jié)之于我們，在電動車駕駛過程中，軸承是否安全大大關聯我們騎行時的安全系數。對于電動車來說，功率越大對軸承的安全程度也就要求越高，行駛過程中如果發(fā)生軸承的意外受損或使用不規(guī)范的情況，一定要及時修理，因為這關系到我們后期騎行中的生命安全。電動車軸承是電動車的一種重要零部件。因為軸承鋼的冶煉通過真空脫氧，電磁攪拌，氧化物含量較少，在能承受較大的接觸壓應力的同時還能承受較大的高變拉應力，通過熱處理后，軸的滾道硬度為58-62HRC。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。

按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。

軸承損壞情況：

1、軸承本身質量問題，鋼性不達標，材質用得差！

2、軸承在外密封不好易進水，比如前輪右側軸承；電機不帶剎車端蓋內測軸承）與油封損壞，遇水會將軸承內黃油洗刷掉，導致潤滑不良和產生銹，增大摩擦力使軸承磨壞“散架”。

3、如車輪沖擊重創(chuàng)或軸桿硬度不夠致彎曲變形，會使軸承在運轉過程中偏向受力，會磨“內圓”和磨“外圓”，使軸承受力不均勻而損壞！

4、軸承孔加工精度不失圓、軸承輕微變形，運轉摩擦力增大，導致軸承過早磨損“戰(zhàn)亡”！