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用集裝箱組建的辦公群體能充分地表現(xiàn)現(xiàn)代辦公高效的特點(diǎn)，多種顏色的添加使辦公區(qū)顯得更加富有活力和激情。

規(guī)格參數(shù)：3個20尺集裝箱，9個30尺集裝箱，12個40尺集裝箱

  目前什么樣的集裝箱活動房更受 歡迎呢？人們之所以購買集裝箱活動房，主要是看它搬運(yùn)很方便，可回收利用。但是，任何事物都是向前發(fā)展的，集裝箱活動房也不例外。人們不僅僅是看中它的實用性，以后也會有跟多的人注重它的美觀性，舒適性。近年來，我國環(huán)境污染嚴(yán)重、生態(tài)發(fā)展不均衡、水土流失、自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，我們可以將集裝箱改建做災(zāi)后臨建房、陣地移動醫(yī)院等。從美觀上來講，集裝箱活動房這兩個方面值得改善。  一種：房屋構(gòu)造   單個的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。   門窗肯定要用鋼框架加固的。抵抗豎向荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力集中造成局部破壞，一般用單肢長2-3in角鋼焊接與洞口邊緣，作為一個支撐或支架，可用來安置木門框，現(xiàn)在角鋼上面預(yù)先鉆好安裝木門窗的螺絲的洞口。當(dāng)把角鋼焊接在集裝箱的瓦楞板上市定會留有空隙，在這種情況下，可以用屋面水泥膠封住或者通過發(fā)泡填補(bǔ)空隙。   窗戶的設(shè)置有兩種常見的方式，一是在集裝箱的側(cè)壁開窗洞，而是把duane壁去掉作為一扇落地窗。形狀有圓形和方形兩種。    第二種：顏色    普通的集裝箱活動房都是灰色的，如有的廠家會把集裝箱的外表噴涂上鮮艷的顏色，如橘黃色，深紅色，墨綠色，這一點(diǎn)在國外的集裝箱市場經(jīng)常會見到。第二：房屋構(gòu)造    單個的集裝箱房屋一般都是長方體，結(jié)構(gòu)很簡單，也缺乏新穎性。在設(shè)計過程通過以下的改變可以是集裝箱更具有藝術(shù)性。    獨(dú)特的設(shè)計，與玻璃鋼夾芯板相結(jié)合，玻璃鋼夾芯板作為頂板，防水、隔熱、美觀。鋼骨架結(jié)構(gòu)，夠牢固。   

集裝箱在世界各地被用來運(yùn)輸貨物，但在加拿大溫哥華，一個婦女權(quán)益保護(hù)組織卻利用廢棄的集裝箱來建設(shè)廉租房，提供給那些有困難的女性。  在野外使用集裝箱房需要考慮到供電問題，下面我們就來為大家介紹三種方法。 集裝箱活動房野外供電的三種方法：一.柴油發(fā)電。與側(cè)板旋轉(zhuǎn)式房屋集裝箱相比，此類房屋集裝箱的強(qiáng)度有所降低，抗風(fēng)性能也有所減弱。如低速發(fā)電機(jī)，高速發(fā)電機(jī)　　日前，由非盈利組織“阿提拉女性資源協(xié)會”主導(dǎo)的一個廉租房保障房項目在溫哥華市中心東區(qū)建成開放。該項目包括兩座3層公寓樓，里面的12套公寓全部使用集裝箱建成，每套公寓大約26平方米，造價約8萬美元(約49萬元人民幣)，內(nèi)部設(shè)有臥室、廚房和洗手間。公寓的第，一批主人即將在9月1日入住?！　?jù)協(xié)會首席執(zhí)行官賈尼絲·阿伯特介紹，其中6套公寓將以低于市場價的價格租給受到毒品和家庭暴力等問題困擾的年輕女性，另外6套則租給愿意向這些年輕女性伸出援手、對她們進(jìn)行開導(dǎo)的年長女性。　　阿伯特說，雖然集裝箱住房在荷蘭等歐洲國家早有先例，但這是加拿大首，個集裝箱廉租房項目。她說，集裝箱房的優(yōu)點(diǎn)在于它們造價不及傳統(tǒng)房子的一半，還回收了廢棄集裝箱?！?img src="http://img3.dns4.cn/pic/163641/p9/20161110143644_9563_zs_sy.jpg" />中國國家氣象局的資料顯示，中國目前有4個風(fēng)電三峽。發(fā)展風(fēng)電，可以改變我們能源主要依靠火電，減少火電，符合京都協(xié)議。電源頻率需要變頻，一般先整流在逆變成50HZ交流。在采用失速型風(fēng)機(jī)時，對電網(wǎng)沖擊太大?，F(xiàn)在采用變槳風(fēng)機(jī)，對電網(wǎng)的沖擊減少，但是還是有一定的沖擊。風(fēng)電的波形不是標(biāo)準(zhǔn)的正弦函數(shù)波形，這對電網(wǎng)的承受能力是一個考驗。三.太陽能發(fā)電。    優(yōu)缺點(diǎn)：環(huán)保，安全，易于維護(hù)，可以說用之不盡，取之不完效率不高15%左右，不穩(wěn)定，有地域性，受天氣影響大 。

　在國際貨物運(yùn)輸中，運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸(ocean transport)。

　　目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用，是因為它與其它國際貨物運(yùn)輸方式相比，主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：

　　(1)通過能力大。海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和道路的限制，故其通過能力很大。

　　(2)運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個車皮的載重量。

　　(3)運(yùn)費(fèi)低。按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)，因為運(yùn)量大，航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價相對低廉。

　　海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處。例如，海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大，航期不易準(zhǔn)確，而且風(fēng)險較大。此外，海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬^低。

　　2.鐵路運(yùn)輸

　　在國際貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸(rail transport)是僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸主式，海洋運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物，也大多是靠鐵路運(yùn)輸進(jìn)行貨物的集中和分散的。

　　鐵路運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn)，一般不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)輸，而且運(yùn)量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能遭風(fēng)險也較小。后者將插接式房屋集裝箱通過鉸鏈連接，合理布置側(cè)板形式，使之便于折疊放置，在使用時可通過旋轉(zhuǎn)使其滿足使用高度要求。辦理鐵路貨運(yùn)手續(xù)比海洋運(yùn)輸簡單，而且發(fā)貨人和收貨人可以在就近的始發(fā)站(裝運(yùn)站)和目的站辦理托運(yùn)和提貨手續(xù)。

　　3.航空運(yùn)輸

　　航空運(yùn)輸(air transport)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比，具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。因此，它最適宜運(yùn)送急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品。

本發(fā)明提供一種集裝箱房屋的構(gòu)建方法，用以將預(yù)制的建筑構(gòu)件裝載于集裝箱式箱體中，以便在運(yùn)輸至建筑基地時藉由本發(fā)明提供的構(gòu)建方法進(jìn)行房屋組裝，具體是將箱體一端側(cè)的端壁板卸下后裝設(shè)在該端側(cè)開口的上、下沿以分別形成入口雨篷和入口坡道；卸下兩個側(cè)壁板，將活動設(shè)置在箱體內(nèi)的兩個集成功能空間體藉由箱體內(nèi)的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)向兩個側(cè)壁板方向朝外移出并固定以擴(kuò)展內(nèi)部空間；并將箱體內(nèi)的多組所述屋架梁裝設(shè)在箱蓋及集成功能空間體上形成梁架結(jié)構(gòu)，然后將兩個側(cè)壁板分別固定在所述梁架結(jié)構(gòu)上形成屋頂結(jié)構(gòu)，以建成集裝箱房屋，用于解決現(xiàn)有可拆裝式集裝箱房屋中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運(yùn)輸時空間利用率小、可塑性較弱及房屋使用空間受限等問題。抽拉式房屋集裝箱充分發(fā)揮集裝箱的延展性，使用時1個40英尺房屋箱可以擴(kuò)展成2個40英尺集裝箱大小的房屋。