河源企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心詢問報(bào)價(jià)「多圖」

乘坐飛機(jī)長(zhǎng)途旅行很多目的地都是無非直飛到達(dá)的，這個(gè)時(shí)候只能選擇轉(zhuǎn)機(jī)了。如何轉(zhuǎn)乘飛機(jī)，這里面還是有很多學(xué)問的。我們需要根據(jù)不同旅客的情況注意上些事項(xiàng)，計(jì)劃旅行并需要轉(zhuǎn)機(jī)的你一定要注意咯！企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

一般從甲地飛往乙地，分為幾個(gè)航段，每個(gè)航段的航班甚至執(zhí)行航班的航空公司都可能不同，因此中間需要中轉(zhuǎn)。一般來說，直飛航班一般要比聯(lián)程貴，因?yàn)橹憋w的旅行時(shí)間較短，聯(lián)程的旅行時(shí)間較長(zhǎng)，中轉(zhuǎn)時(shí)需要有較長(zhǎng)時(shí)間的候機(jī)時(shí)間，但這也不是所有情況都這樣。購買聯(lián)程，如果時(shí)間允許，是比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的做法。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

當(dāng)然，有的時(shí)候，只是出發(fā)地和目的地之間沒有直達(dá)航班而已。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

在人類造成的二氧化碳排放中，航空業(yè)的排放量已經(jīng)占到2%左右，除非航空公司采取相應(yīng)措施，否則這一比例預(yù)計(jì)將會(huì)繼續(xù)上升。如果乘客們?cè)谶x擇航空公司時(shí)更加慎重，或許能夠促進(jìn)航空公司采取這些措施。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

在碳排放量問題上，公司規(guī)模越大，環(huán)保表現(xiàn)反而越差。那些碳排放量較大的航空公司，也正是全球規(guī)模較大的那些航空公司。美國(guó)航空的碳排放量較大，其次為達(dá)美航空和美國(guó)聯(lián)合航空。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

廣航商旅滿足企業(yè)所需，提升管理效率，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)出行管理線上化、數(shù)據(jù)化、智能化推動(dòng)管理方式創(chuàng)新變革，讓出行管理更簡(jiǎn)單，降低差旅出行成本。歡迎來電咨詢！企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

聯(lián)程中轉(zhuǎn)注意事項(xiàng)：

聯(lián)程一般從甲地飛往乙地，分為幾個(gè)航段，每個(gè)航段的航班甚至執(zhí)行航班的航空公司都可能不同，因此中間需要”中轉(zhuǎn)”。-般來講，中轉(zhuǎn)是很方便的，在您上-航段結(jié)束時(shí)，機(jī)場(chǎng)會(huì)有明確的指示，引導(dǎo)您中轉(zhuǎn)到下一航段航班，中間不需要出機(jī)場(chǎng)。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

具體操作方法：

1.中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間：國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)需要預(yù)留至少90分鐘的銜接時(shí)間；國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)國(guó)際大概至少要120分鐘。

2.國(guó)際聯(lián)程中轉(zhuǎn)地的簽證政策：務(wù)必要確認(rèn)好中轉(zhuǎn)地的簽證政策，否則到了機(jī)場(chǎng)有可能走不了。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

3.航班安排：盡量2段都是同一航司的航班,或者至少是同一飛行聯(lián)盟的這樣可以提高行李和辦票效率。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

折疊航空交通管制航空交通管制是負(fù)責(zé)與飛行員溝通和維持飛機(jī)間距，確保飛機(jī)不會(huì)因?yàn)樘咏鴮?dǎo)致相撞。而航管員要得知飛機(jī)位置，是要由飛行員提供的，或是在較大型的機(jī)場(chǎng)里的雷達(dá)中看到飛機(jī)位置。 企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

航空交通管制的種類有：

1.中央管制員和控制臺(tái)，負(fù)責(zé)管制機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的飛機(jī)。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

2.海洋管制員，負(fù)責(zé)管制飛機(jī)，大多是國(guó)際航班。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心

3.終端管制員，負(fù)責(zé)管制機(jī)場(chǎng)范圍外約50-80公里的飛機(jī)。企業(yè)商務(wù)會(huì)議策劃中心