煤礦用渡線道岔行業(yè)專家在線為您服務(wù) 飛躍鐵路道岔器材

鐵路道岔的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有　直交叉和菱形交叉；道岔的發(fā)展：近年來國外鐵路的發(fā)展，除新建的高速客運專線外，對既有干線圍繞客運提速、貨運重載的目標進行技術(shù)改造是共同的趨勢。連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。道岔是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。

道岔：車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設(shè)置護軌的目的也就在此，它要強制引導(dǎo)車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在限制了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。鎖定焊接時在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)先焊按岔內(nèi)鎖定焊接接頭，再焊接岔外鎖定焊接接頭。

鐵路道岔鋪設(shè)施工：施工準備。在道岔鋪設(shè)前進行相關(guān)資料的交接，交接資料包括 CPII點及線路中樁、水準點等控制點，路基基礎(chǔ)資料如路基強度報告等。道岔進場驗收完畢。道岔應(yīng)在制造廠內(nèi)進行預(yù)組裝和調(diào)試，按廠內(nèi)組裝試鋪驗收技術(shù)條件的規(guī)定檢驗合格，并在各部分打上組合標記；焊接原則：除鎖定焊按必須在設(shè)計鎖定軌溫允許范圍內(nèi)焊接外，單元焊接頭可在滿足鋁墊焊焊按條件下進行焊接。道岔出廠時，應(yīng)提供鋪設(shè)圖，并有質(zhì)檢部門簽發(fā)出廠合格證，其標識和包裝應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。