北京汽車拆解中心優(yōu)選商家

河北宇博汽車回收有限公司是河北大型報(bào)廢車、黃標(biāo)車回收、處理一體的汽車服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車回收、報(bào)廢事故車回收、報(bào)廢貨車回收、報(bào)廢半掛車回收、報(bào)廢后翻車回收、報(bào)廢側(cè)翻車回收、報(bào)廢工程車車輛回收等。

盡管近年來行業(yè)協(xié)會(huì)組織聯(lián)合行動(dòng)開展報(bào)廢汽車回收拆解專項(xiàng)整治，遏制利用報(bào)廢汽車“五大總成”拼裝車的活動(dòng)，打擊報(bào)廢汽車、拼裝車上路行駛問題。一、辦事條件，凡領(lǐng)有本市正式牌證的機(jī)動(dòng)車，達(dá)到使用年限的或車輛因事故等原因無法修理的，應(yīng)辦理報(bào)廢手續(xù)。但處罰力度不夠或循私枉法，多數(shù)流于‘表面文章’，整治效果不盡如人意或徹底失敗，報(bào)廢市場(chǎng)亂象比比皆是，并越來越嚴(yán)重。

    “準(zhǔn)報(bào)廢車”流向二手車市場(chǎng)低廉的價(jià)格和監(jiān)管的缺漏，滋長了報(bào)廢車的需求空間，繁瑣的報(bào)廢程序和低于市場(chǎng)收購價(jià)的補(bǔ)貼，讓老舊車車主更情愿在二手市場(chǎng)尋找買家而非主動(dòng)報(bào)廢。照常理而言，數(shù)量龐大的報(bào)廢汽車?yán)響?yīng)流入正規(guī)報(bào)廢汽車回收中心手中，然而事實(shí)卻截然相反。此外，目前政府向汽車回收行業(yè)征收的增值稅稅率為17%，稅率偏高另加上收取的各項(xiàng)苛捐雜稅也多如牛毛。與其他擁有進(jìn)項(xiàng)稅的行業(yè)不同，汽車回收拆解行業(yè)沒有這一稅種，在銷項(xiàng)稅持平的情況下，保證17%的增值稅存在相當(dāng)大的難度，阻礙了汽車回收行業(yè)的發(fā)展。此外，國家對(duì)汽車回收行業(yè)沒有給予任何資金支持，以致報(bào)廢汽車回收行業(yè)非常破舊、簡(jiǎn)陋，管理人員的技能也非常低下，其他行業(yè)都在不斷向前發(fā)展，而汽車拆解行業(yè)由于得不到國家的支持，發(fā)展極其緩慢。因此，正規(guī)的汽車回收拆解廠維持生存相當(dāng)困難。由于報(bào)廢回收領(lǐng)域矛盾根深蒂固，短期內(nèi)不能得到解決。

目前，回收政策強(qiáng)調(diào)用戶將報(bào)廢汽車交歸回收處理部門的義務(wù)，但在經(jīng)濟(jì)上對(duì)用戶的補(bǔ)貼不足，導(dǎo)致用戶不愿將報(bào)廢車輛交回正規(guī)回收部門處理。其中，私家車行駛60萬公里、正三輪摩托車行駛10萬公里、其他摩托車行駛12萬公里，國家將引導(dǎo)報(bào)廢。沒有建立科學(xué)的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈，回收政策無法促進(jìn)用戶支持。

汽車報(bào)廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業(yè)前景可期

　　9月19日，《關(guān)于修改〈報(bào)廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》正式公布，截至目前一個(gè)多月時(shí)間已過，這期間，政策改革將如何影響報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)成為熱議話題。

　　事實(shí)上，相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養(yǎng)等被資本熱捧的領(lǐng)域，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)在資本市場(chǎng)上只能用“缺乏存在感”來形容?？梢灶A(yù)見，在傳來政策松綁的信號(hào)后，報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。

　　據(jù)《中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，截止到2016年6月，我國汽車保有量已經(jīng)突破1.84億輛，居全球第二。因此，如果在消費(fèi)者買來汽車之后，再向其征收某種費(fèi)用，那么，消費(fèi)者就不是在“買”與“不買”之間做選擇，而是在“交費(fèi)”、“折舊費(fèi)”、“停放費(fèi)”和“新的交通費(fèi)用”之間進(jìn)行比較和選擇。今年我國汽車產(chǎn)銷仍呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢(shì)，1月至8月，汽車產(chǎn)銷分別為1684萬輛和1675萬輛，同比分別增長10.82%和11.43%。

　　新舊政策交叉期 政府補(bǔ)助就高不就低

　　為鼓勵(lì)車主更新淘汰北京汽車拆解中心高污染排放老舊車，政府配套出臺(tái)了鼓勵(lì)淘汰的補(bǔ)助政策，同時(shí)引導(dǎo)銀行推出了購車優(yōu)惠產(chǎn)品。占汽車保有量40%（約3174萬輛）的國Ⅲ及以上標(biāo)準(zhǔn)汽車，其排放分擔(dān)率不到15%。本市現(xiàn)行的《進(jìn)一步促進(jìn)本市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案（2015-2016）》將于2016年底到期。為鼓勵(lì)車主盡快淘汰老舊車，此次配套推出《北京市促進(jìn)高排放污染老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案》，從2016年12月1日起至2017年年底，報(bào)廢國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型車可獲得政府補(bǔ)助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多得政府補(bǔ)助2000元。新舊政策交叉期間，補(bǔ)助政策就高不就低。車主可通過第三方交易平臺(tái)“北京環(huán)境”申請(qǐng)政府補(bǔ)助。此外，針對(duì)淘汰國I國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型車，并有購車需求的車主，本市已組織引導(dǎo)商業(yè)銀行提供優(yōu)惠產(chǎn)品，將于2016年12月1日起開始辦理。