長(zhǎng)安鎮(zhèn)國(guó)內(nèi)汽車充電樁安裝電話誠(chéng)信企業(yè)推薦「其兆能源」

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隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，全純電動(dòng)汽車的數(shù)量在全世界都是越來越多，這也逐漸暴露出汽車市場(chǎng)對(duì)充電樁的巨大需求，而求遠(yuǎn)大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動(dòng)汽車的保有量與時(shí)間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)得慢很多，如果不能及時(shí)解決充電樁問題，那么純電動(dòng)汽車的數(shù)量很快就會(huì)遇到瓶頸。

有人說，買純電動(dòng)汽車時(shí)，不都是廠家隨車配一臺(tái)免費(fèi)家用充電樁嗎？

這個(gè)說法雖然說得有理，但也要考慮到買車的消費(fèi)者，并非每一個(gè)消費(fèi)者都有客觀條件能夠做到一車一樁，比如固定停車位、小區(qū)對(duì)充電樁安裝的監(jiān)管等問題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。國(guó)內(nèi)汽車充電樁安裝電話

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來說明一下，截至今年8月，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的純電動(dòng)汽車數(shù)量約為114萬輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬輛，也就是說有35萬消費(fèi)者，由于種種原因沒有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費(fèi)嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來看，以運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過1萬個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)來計(jì)算，國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)總共有9家達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這與純電動(dòng)汽車保有量不斷上升的趨勢(shì)相比較，雖然不能說是杯水車薪，但從總體供需的角度來看，還是無法做到一車一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動(dòng)車的銷售很快就會(huì)出問題，消費(fèi)者對(duì)充電樁的程度，直接影響了買車欲望，這對(duì)新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是“新基建”的重點(diǎn)建設(shè)方向。新基建所覆蓋的領(lǐng)域主要包括以下七項(xiàng)：5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、特高壓、充電樁以及城際高速和軌道交通。伴隨新能源車近年的高速發(fā)展，充電樁作為新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，有望在“新基建”發(fā)力下加速發(fā)展。

實(shí)際上，充電樁不只是獨(dú)立、物理的存在，背后涉及5G、大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等新基建領(lǐng)域，智能充電網(wǎng)也是智慧城市的組成部分。其中充電樁計(jì)費(fèi)控制單元作為設(shè)備核心部件占據(jù)著重要的地位，米爾推出的南網(wǎng)/國(guó)網(wǎng)充電樁計(jì)費(fèi)控制單元，助力國(guó)家“新基建”建設(shè)。

充電樁是為電動(dòng)汽車充電的電力設(shè)備，由樁體、電氣模塊、計(jì)量模塊等部分組成，一般具有電能計(jì)量、計(jì)費(fèi)、通信、控制等功能。充電樁主要安裝于公共建筑（公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等）、居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。國(guó)內(nèi)汽車充電樁安裝電話

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家用充電樁安裝流程及注意事項(xiàng)國(guó)內(nèi)汽車充電樁安裝電話

如果業(yè)主沒有自有產(chǎn)權(quán)車位，但是物業(yè)也允許業(yè)主安裝在公共區(qū)域，這種情況一般要求業(yè)主出具對(duì)物業(yè)的免責(zé)聲明，對(duì)于將來產(chǎn)生的充電樁所有權(quán)、鄰里糾紛、停車位占用等問題，物業(yè)公司不承擔(dān)責(zé)任。

第二步：考察自己的車位。

這種考察是指業(yè)主自己去實(shí)地考察， 這個(gè)步驟對(duì)于節(jié)省成本來說非常重要。一般小區(qū)都會(huì)有很多配電室，業(yè)主要自己選擇一個(gè)距離車位近的，這樣在安裝的時(shí)候可以省很多費(fèi)用。

家用充電樁安裝流程及注意事項(xiàng)

另外，有些小區(qū)已經(jīng)安裝了充電樁，可以和鄰居取取經(jīng)，有一些注意事項(xiàng)不是“過來人”是不會(huì)了解的?？傊?，就是要確定充電樁安裝的短路線。

第三步：提供相關(guān)材料。

將復(fù)印件、車位產(chǎn)權(quán)證明（可以由物業(yè)出具）、物業(yè)同意安裝說明交給工作人員，目前北京市的電力公司只接受充電樁公司的申請(qǐng)，業(yè)主是不能自己去申請(qǐng)的。

第四步：實(shí)地考察。

電力公司的工程師會(huì)通知充電樁公司一個(gè)時(shí)間，屆時(shí)物業(yè)電工、充電樁公司、電力公司和業(yè)主都要在現(xiàn)場(chǎng)，確定終施工方案。

第五步：安裝。

確定施工方案后，就到了安裝施工的步驟，根據(jù)各小區(qū)條件和車庫(kù)位置的不同，施工時(shí)間也不同，有的只需要2小時(shí)就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成。

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隨著新能源汽車規(guī)模持續(xù)攀升，充電樁的建設(shè)需求會(huì)一直存在。反過來，更多充電樁的建設(shè)又會(huì)推動(dòng)更多的人愿意去嘗試新能源汽車。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為46.2萬臺(tái)，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增量同比增長(zhǎng)12.4%；截至2020年年底，全國(guó)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)168.1萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.9%。

公布的數(shù)據(jù)顯示，到2020年年底全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)到492萬輛。如此推算，目前我國(guó)車樁比已經(jīng)達(dá)到接近3：1。

在2020年被列為國(guó)家七大“新基建”之一后，充電樁行業(yè)迎來新一輪的爆發(fā)，華為、寧德時(shí)代、阿里、道達(dá)爾、中建等企業(yè)紛紛從不同角度切入充電樁領(lǐng)域。國(guó)內(nèi)汽車充電樁安裝電話

充電樁上下游產(chǎn)業(yè)鏈條漫長(zhǎng)，包括充電設(shè)備的生產(chǎn)制造、充電站的運(yùn)營(yíng)、充電用戶服務(wù)等。現(xiàn)在，更多新玩家涌入這一賽道，試圖在這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上找到自己的立足之地。

新勢(shì)力坐穩(wěn)動(dòng)力電池頭把交椅的寧德時(shí)始將電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)向充電服務(wù)領(lǐng)域拓展。2020年3月6日，寧德時(shí)代和福建百城新能源分別占股49%、51%合資成立上?？觳沸履茉纯萍加邢薰?，提供城市快充、電池檢測(cè)及能源交易等服務(wù)。

快卜的一大亮點(diǎn)是擁有電池AI在線檢測(cè)技術(shù)，在充電的同時(shí)能給電池做體檢，并向車主和車輛運(yùn)營(yíng)平臺(tái)推送電池檢測(cè)報(bào)告、預(yù)警風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)快卜2021年2月5日發(fā)布的數(shù)據(jù)，成立10個(gè)月以來，其總共輸出了49830份電池檢測(cè)報(bào)告，預(yù)警了3%的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)。

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