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BM1-100液壓馬達

BM1-100液壓馬達在日常的使用過程中需要對它的密封件進行檢查和維護，一旦發(fā)現(xiàn)密封件和導向支承環(huán)存在缺陷，應根據被修液壓缸密封件的結構形式，選用相同結構形式和適宜材料的密封件進行更換。我們重點檢查活塞桿表面粗糙度和行為公差是否滿足技術要求，如果活塞桿彎曲應校直達到要求或按實物進行測繪，給專業(yè)生產廠進行制造。缸筒的檢查與維護，液壓缸缸筒內表面與活塞密封是引起液壓缸內泄的主要因素，如果缸筒內產生縱向拉痕，即使更換芯的活塞密封。

 低速大扭矩液壓馬達在正常使用時，首先要保證它有足夠的背壓。背壓應為zui小輸出壓力，以保證液壓馬達在空載時的穩(wěn)定運行。隨著轉速的增加，電機的背壓的相應增加應提高。 其次，由于液壓馬達磨損或密封老化引起的密封性差和泄漏，或機械摩擦過大，造成液壓馬達流動不穩(wěn)定，轉矩波動，導致爬行現(xiàn)象的出現(xiàn)。不要在工作中以zui小的平穩(wěn)速度運行以下工作。由于進入電機的低流量時，流量少，泄漏量的體積效率的比例較大，導致在爬行。

 對BM1-100液壓馬達連續(xù)運行，以避免高溫對電機外殼的連續(xù)運轉的磨損間隙引起的過大，造成流量大、殼程壓力、泄漏到外面的殼，從而降低容積效率，必須對其進行冷卻和洗滌沖洗油的雜質，你可以把里面的電機，和密封的徑向冷卻效果。沖洗電路應獨立于系統(tǒng)電路。

BM1-100液壓馬達有兩種回路:即液壓馬達串聯(lián)回路和液壓馬達制動回路，而這兩種回路又可以再進行下一層分類

液壓馬達串聯(lián)回路之一:將三個液壓馬達彼此串聯(lián)，用一個換向閥控制其開停及轉向。三個馬達所通過的流量基本相等，在其排量相同時，各馬達轉速也基本一樣，要求液壓泵的供油壓力較高，泵的流量則可以較小，一般用于輕載高速的場合。

液壓馬達串聯(lián)回路之二:本回路每一個換向閥控制一個馬達，各馬達可以單獨動作，也可以同時動作，并且各馬達的轉向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達的工作壓差之和，適用于高速小扭矩場合。

液壓馬達并聯(lián)回路之一:兩個液壓馬達通過各自的換向閥與調速閥控制，可同時運轉與單獨運轉，可分別進行調速，并且可做到速度基本不變。不過用節(jié)流調速，功率損失較大，兩馬達有各自的工作壓差，其轉速取決于各自所通過的流量。

液壓馬達并聯(lián)回路之二:兩個液壓馬達的軸剛性聯(lián)接在一起，當換向閥3在左位時，馬達2只能隨馬達1空轉，只有馬達1輸出轉矩。若馬達1輸出扭矩不能滿足載荷要求時，將閥3置于右位，此時雖然扭矩增加，但轉速要相應降低。

BM1-100液壓馬達串并聯(lián)回路:電磁閥1帶電時，液壓馬達2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時，馬達2和3并聯(lián)。串聯(lián)時兩馬達通過相同的流量，轉速比并聯(lián)時高，而并聯(lián)時兩馬達工作壓差相同，但轉速較低。

BM1-100液壓馬達和電動機的區(qū)別在于動力來源不一樣，液壓馬達的能量來源是液壓油的壓力勢能，電動機的能量來源是電勢能。

   接下來給大家介紹一下液壓馬達與電機相比較有哪些特點。首先，液壓馬達不但可以正轉，而且反轉、變速、加速等均可以自由變換，容易實現(xiàn)無級調速。在一般情況下，液壓馬達的速比與（轉速與轉速之比）可高達200，而電機（液壓馬達）的速比低于50。由于液壓馬達具有很大范圍的速比，因此，對于提高機器的工作性能和生產效率具有十分重要的意義。 其次，由于液壓馬達的輸出扭矩和油液壓力成比例，故在系統(tǒng)中使用高壓時，可以獲得較高的輸出扭矩，并不必過分增大其質量和體積。 第三，與電機（液壓馬達）比較，液壓馬達回轉部分的慣性小，啟動迅速、靈敏。因此，適用于的自動控制系統(tǒng)。 第四，由于油液的黏度變化，可以影響液壓馬達的特性，故液壓馬達在溫度變化劇烈的場地不宜使用。 第五，BM1-100液壓馬達對油液污染很敏感，因此，工作油液應經過嚴格過濾后方可使用，這一點在維護保養(yǎng)中要特別注意。

  另外，整個液壓傳動技術是用液體作為介質來傳遞能量的，液壓傳動與上述三種傳動來比較有以下一些優(yōu)點:一、功率重量比大，二、易于獲得較大的力或力矩，三、易于實現(xiàn)往復運動，四、易于實現(xiàn)較大范圍的無級變速，五、易于實現(xiàn)往復運動。