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中國風力獨輪車

中國的獨輪車，除由人推畜拉之外，更有在車架上，安裝風帆以利用風力推車前進的發(fā)明。這種車稱為「加帆車」，大約創(chuàng)制于5世紀。獨輪車在明末清初傳到歐洲后，引起了巨大反響。17世紀英國詩人彌爾頓(JohnMilton)在其長詩《失樂園》中，寫下「中國人利用風帆駕駛藤制的輕車」的詩句。在狹窄的路上運行，其運輸量比人力負荷、畜力馱載大過數(shù)倍。這種車可以在鄉(xiāng)村田野間勞作，又方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走。元帥曾經說，淮役是山東人民用小車推出來的。既是指的這種手推獨輪車。正是這種獨輪車，也體現(xiàn)了人民的力量。

電動獨輪車騎行技巧

技：基本騎行，獨立直線行駛10米以上，左右偏差30CM直線行駛2第2技：加減速及剎車，連續(xù)做3個輪回加減速剎車3第3技：單腳靈活控制車體，自由控制車的轉向、前后、速度等單腳控制車體4第4技：雙腳轉圈，轉變半徑1.5米雙腳轉圈5第5技：一人兩車（兩腿外），直線騎行10米，能自由地原地轉彎

獨輪車是諸葛亮創(chuàng)造發(fā)明的？

 因為規(guī)律，非常容易坍塌，令人費解的是，我國古人用它載重量、載客，跋山涉水而穩(wěn)定輕便，因而，它的創(chuàng)制者和個駕駛員必然是有膽有識的機械工程師。對于獨輪車的車轅，其長度、平斜，支撐桿高矮、直斜及輪罩之方橢、基本上隨處而異、隨人而異。 獨輪車的個創(chuàng)制人到底到底是誰？大家馬上會想起三國時蜀國宰相諸葛亮。《三國志》的確記錄下來「木牛流馬，皆出其義」的文本，據考，木牛流馬也就是獨輪車。 宋朝高承撰《事物紀原》也將造獨輪車之功歸入諸葛亮。殊不知，據歷史時間記述，蜀國的鋼材技術員蒲元曾奏疏諸葛亮，稟告導致木牛之事。故在諸葛亮以前，將會也有一些工匠，已可導致獨輪車。依據漢畫像石和一些文本記述，獨輪車的創(chuàng)造發(fā)明時間可往上拉到漢朝晚年時期，或稱之為「鹿車」、「轆轤車」。 三國之后，獨輪車被普遍應用。宋應星在《天工開物?舟車》中勾勒并記敘了北方和南方獨輪車之駕法：北方地區(qū)獨輪車，人推之后，驢曳其前；中國南方獨輪車，僅視一人之力而推之。