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中國(guó)風(fēng)力獨(dú)輪車
中國(guó)的獨(dú)輪車,除由人推畜拉之外,更有在車架上,安裝風(fēng)帆以利用風(fēng)力推車前進(jìn)的發(fā)明。這種車稱為「加帆車」,大約創(chuàng)制于5世紀(jì)。獨(dú)輪車在明末清初傳到歐洲后,引起了巨大反響。17世紀(jì)英國(guó)詩(shī)人彌爾頓(JohnMilton)在其長(zhǎng)詩(shī)《失樂(lè)園》中,寫下「中國(guó)人利用風(fēng)帆駕駛藤制的輕車」的詩(shī)句。在狹窄的路上運(yùn)行,其運(yùn)輸量比人力負(fù)荷、畜力馱載大過(guò)數(shù)倍。這種車可以在鄉(xiāng)村田野間勞作,又方便在崎嶇小路和山巒丘陵中行走。元帥曾經(jīng)說(shuō),淮役是山東人民用小車推出來(lái)的。既是指的這種手推獨(dú)輪車。正是這種獨(dú)輪車,也體現(xiàn)了人民的力量。
電動(dòng)獨(dú)輪車騎行技巧
技:基本騎行,獨(dú)立直線行駛10米以上,左右偏差30CM直線行駛2第2技:加減速及剎車,連續(xù)做3個(gè)輪回加減速剎車3第3技:?jiǎn)文_靈活控制車體,自由控制車的轉(zhuǎn)向、前后、速度等單腳控制車體4第4技:雙腳轉(zhuǎn)圈,轉(zhuǎn)變半徑1.5米雙腳轉(zhuǎn)圈5第5技:一人兩車(兩腿外),直線騎行10米,能自由地原地轉(zhuǎn)彎
獨(dú)輪車是諸葛亮創(chuàng)造發(fā)明的?
因?yàn)橐?guī)律,非常容易坍塌,令人費(fèi)解的是,我國(guó)古人用它載重量、載客,跋山涉水而穩(wěn)定輕便,因而,它的創(chuàng)制者和個(gè)駕駛員必然是有膽有識(shí)的機(jī)械工程師。對(duì)于獨(dú)輪車的車轅,其長(zhǎng)度、平斜,支撐桿高矮、直斜及輪罩之方橢、基本上隨處而異、隨人而異。
獨(dú)輪車的個(gè)創(chuàng)制人到底到底是誰(shuí)?大家馬上會(huì)想起三國(guó)時(shí)蜀國(guó)宰相諸葛亮?!度龂?guó)志》的確記錄下來(lái)「木牛流馬,皆出其義」的文本,據(jù)考,木牛流馬也就是獨(dú)輪車。
宋朝高承撰《事物紀(jì)原》也將造獨(dú)輪車之功歸入諸葛亮。殊不知,據(jù)歷史時(shí)間記述,蜀國(guó)的鋼材技術(shù)員蒲元曾奏疏諸葛亮,稟告導(dǎo)致木牛之事。故在諸葛亮以前,將會(huì)也有一些工匠,已可導(dǎo)致獨(dú)輪車。依據(jù)漢畫像石和一些文本記述,獨(dú)輪車的創(chuàng)造發(fā)明時(shí)間可往上拉到漢朝晚年時(shí)期,或稱之為「鹿車」、「轆轤車」。
三國(guó)之后,獨(dú)輪車被普遍應(yīng)用。宋應(yīng)星在《天工開物?舟車》中勾勒并記敘了北方和南方獨(dú)輪車之駕法:北方地區(qū)獨(dú)輪車,人推之后,驢曳其前;中國(guó)南方獨(dú)輪車,僅視一人之力而推之。