傳祺GM8電動(dòng)尾門(mén)改裝升級(jí)多重優(yōu)惠

誤區(qū)：我聽(tīng)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)說(shuō)那套什么喇叭音質(zhì)很好

我聽(tīng)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)說(shuō)那套什么喇叭的音質(zhì)很好，致命改裝誤區(qū)。大家要知道我們裝音響是裝的自己聽(tīng)的，不是裝給那個(gè)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)聽(tīng)的。任何一個(gè)人對(duì)音響的理解和感受都是不一樣的。建議大家無(wú)論是什么喇叭，功放，主機(jī)。都要自己親自去了解，要知道自己想要的音響風(fēng)格是什么才能選出一套有自己風(fēng)格味道的好音響。這就好比去飯店吃飯，別人喜歡的菜自己就一定認(rèn)為好吃了嗎？道理其實(shí)是很簡(jiǎn)單。

聲音越大馬力越大,只改尾段就能讓動(dòng)力輸出明顯提升

誤區(qū)2：聲音越大馬力越大，只改尾段就能讓動(dòng)力輸出明顯提升 聲音越大馬力越大的觀念是錯(cuò)誤的，對(duì)排氣系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，負(fù)責(zé)消音作用的主要是排氣尾段與中段部分，尤其是尾段（又稱(chēng)消音鼓）作用更為重要。其實(shí)只是改裝直排式尾段，就可以得到不小的排氣聲浪，但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎不會(huì)得到多少改變。原因很簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)所排出的廢氣需要經(jīng)過(guò)排氣歧管（接近發(fā)動(dòng)機(jī)的部分，與每缸的排氣孔連接），三元催化器（在排氣歧管之后，負(fù)責(zé)將有害氣體進(jìn)行轉(zhuǎn)化），接下來(lái)是排氣中段（減少共振與降低噪音），而后才是我們可以在車(chē)尾看到的排氣尾段（負(fù)責(zé)消音），而在排氣尾段之前，每一個(gè)部分都會(huì)對(duì)排氣形成阻力，所以聲音大不等于馬力大,只是改裝排氣尾段不會(huì)令車(chē)子增加馬力（即便有所提升也是小的可以忽略不計(jì)），而如果把整段排氣管更換成型號(hào)，則會(huì)對(duì)馬力提升有不少幫助(特別是進(jìn)氣系統(tǒng)同樣經(jīng)過(guò)改裝后)。排氣管比原裝的粗壯，內(nèi)壁較光滑、彎曲度較小，這些設(shè)計(jì)令發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的大量廢氣能暢順地高速通過(guò)，可以明顯提升排氣效率。

避震器的功用

懸吊是大多數(shù)人改裝計(jì)劃的步，而懸吊的改裝通常都是由換裝一套較硬的避震器開(kāi)始著手。上一期我們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)彈簧的功用是用來(lái)消除行經(jīng)不平路面的震動(dòng)，既然有了可消除震動(dòng)的彈簧，那么又要避震器做什么呢？避震器它并不是用來(lái)支持車(chē)身的重量而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。假如你開(kāi)過(guò)避震器壞掉的車(chē)，你就可以體會(huì)車(chē)子通過(guò)每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而避震器正是用來(lái)抑制這樣的彈跳。沒(méi)有避震器將無(wú)法控制彈簧的反彈，車(chē)子遇到崎嶇路面時(shí)將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的彈跳，過(guò)彎時(shí)也會(huì)因?yàn)閺椈缮舷碌恼鹗幎斐奢?/span>胎抓地力和循跡性的喪失。的狀況是利用避震器來(lái)把彈簧的彈跳限制在一次。