恩施20號(hào)熱軋精密無縫鋼管值得信賴「睿熙鋼管」

20號(hào)熱軋精密無縫鋼管

碳素結(jié)構(gòu)冷拔鋼管

其次就是有口皆碑的碳素結(jié)構(gòu)鋼冷拔鋼管，這種冷拔鋼管一般與無縫管相結(jié)合，用的是10、20號(hào)鋼制造，碳素結(jié)構(gòu)十分穩(wěn)定，但是這種鋼管的驗(yàn)收比起其他的鋼管來要嚴(yán)格地多，除了對化學(xué)成分以及機(jī)械性能做實(shí)驗(yàn)，還要對擴(kuò)口以及卷邊等部位做更加深入的實(shí)驗(yàn)、這種類型的鋼管一般用于對鋼管的柔韌性有著嚴(yán)格要求的領(lǐng)域。

精密鋼管高尺寸精度高、管內(nèi)外表面光潔度，鋼管熱處理后內(nèi)外表面均無氧化膜，鋼管擴(kuò)口、壓扁無裂痕、冷彎不變形，并能承受高壓，能作各種復(fù)雜變形及機(jī)械深加工處理。

生產(chǎn)流程精密鋼管的生產(chǎn)流程和普通的無縫管一樣，就是多了道后酸洗冷軋的程序。

精密鋼管工藝流程

管坯——檢驗(yàn)——?jiǎng)兤ぁ獧z驗(yàn)——加熱——穿孔——酸洗鈍化——修磨——潤滑風(fēng)干——冷軋——去油——切頭——檢驗(yàn)——標(biāo)識(shí)——成品包裝

隨著家用汽車越來越多的進(jìn)入各個(gè)家庭，汽車的需求量日益增加。汽車和精密鋼管直接有著密切的關(guān)系。

汽車用精密鋼管的品種規(guī)格繁多，其中減振器管和傳動(dòng)軸管是用量大的品種。減振器是汽車的重要部件，它由缸體、貯油簡等組成。缸體是減振器的核心和關(guān)鍵部件，國內(nèi)外的各種車型主要采用精密無縫鋼管制作，有些廠已開始采用焊接鋼管為坯的冷軋（拔）精密管制作。上海鋼管股份有限公司從20世紀(jì)60年始研制汽車用管，20世紀(jì)80年始按DIN 2393標(biāo)準(zhǔn)為桑塔納車用管的國產(chǎn)化進(jìn)行試驗(yàn)，至今已開發(fā)了以減振器管為主的轎車用冷軋（拔）無縫精密鋼管，品種規(guī)格達(dá)40余個(gè)。1995年的產(chǎn)量為1700余噸。同時(shí)，還開發(fā)試制了減振器缸體用精密冷加工焊接鋼管和貯油筒用焊接鋼管，為桑塔納轎車的國產(chǎn)化做出了貢獻(xiàn)。

精密無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋制成。精密無縫鋼管在我國鋼管業(yè)中具有重要的地位。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有無縫管生產(chǎn)企業(yè)約240多家，精密無縫鋼管機(jī)組約250多套，大口徑的厚壁無縫鋼管主要是以它的鋼管的外部口徑來說的，一般外徑在325毫米以上的我們都稱為大口徑鋼管，厚壁呢，一般壁厚在20毫米以上的就可以了。以下是鋼管的制造過程：鋼管的原料是鋼管坯料，管坯要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。

鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200℃。燃料為氫氣或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題·圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直(其實(shí)現(xiàn)在很多的廠家已經(jīng)不用再矯直機(jī)矯直了，而是在鋼管通過軋機(jī)就直接達(dá)到了它的鋼管本身的直度了)。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)(或水壓實(shí)驗(yàn))進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選(現(xiàn)在都有激光探測檢驗(yàn))。