北京到華沙Warsaw中歐班列公司點(diǎn)擊了解更多,大洋供應(yīng)鏈企業(yè)

大洋物流從2002年起，主攻中亞五國(guó)、俄羅斯的國(guó)際鐵路運(yùn)輸。在中國(guó)提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入中歐班列市場(chǎng)，開(kāi)拓歐洲線路。我國(guó)國(guó)際貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn)輸大多都要通過(guò)鐵路運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮著重要作用。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長(zhǎng)安號(hào)、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營(yíng)贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國(guó)內(nèi)具備自營(yíng)中歐班列的少數(shù)企業(yè)之一。

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傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式更多依賴于海運(yùn)和航空運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用一直是難以協(xié)調(diào)和解決的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。為打破交通對(duì)中歐發(fā)展的束縛，中歐快鐵作為絲綢之路一帶一路物流項(xiàng)目的者，一經(jīng)開(kāi)通就成為名副其實(shí)的具競(jìng)爭(zhēng)力、綜合性價(jià)比高的運(yùn)輸方式。后者稱為新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9O00公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短300O公里，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)與歐亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，也促進(jìn)了我國(guó)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與傳統(tǒng)的歐洲運(yùn)輸方式相比，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的三分之一，而費(fèi)用僅為空運(yùn)的四分之一！

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國(guó)際鐵路貨運(yùn)的特點(diǎn)：1.涉及面廣：每運(yùn)送一批貨物都要涉及倆個(gè)和兩個(gè)以上國(guó)家、幾個(gè)國(guó)境站。中國(guó)與歐洲雖然遠(yuǎn)隔千山萬(wàn)水，但“一帶一路”倡議使雙方日益緊密地聯(lián)系在一起，互惠互利，合作共贏。2. 運(yùn)輸條件高：要求每批貨物的運(yùn)輸條件如包裝、轉(zhuǎn)載的編制、添附文件及車(chē)輛使用都要符合有關(guān)國(guó)際聯(lián)運(yùn)的規(guī)章、規(guī)定。3. 辦理手續(xù)復(fù)雜:貨物必須在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家鐵路參加運(yùn)送，在辦理國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)，其運(yùn)輸貨物、車(chē)輛及有關(guān)單證都必須符合有關(guān)規(guī)定和一些國(guó)家的正當(dāng)要求。4

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國(guó)際鐵路貨運(yùn)要想穩(wěn)固和開(kāi)拓市場(chǎng)，保持所處戰(zhàn)略中的重要地位，必需堅(jiān)持改革的方向，開(kāi)放市場(chǎng)，引進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，充分施展工業(yè)的吸引力，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸產(chǎn)品，提供比公路、民航運(yùn)輸更高的顧客認(rèn)可價(jià)值。我國(guó)當(dāng)初之所以開(kāi)辟這條中歐鐵路貨運(yùn)班列，主要是這條運(yùn)輸線速度快，價(jià)格低，它只用海運(yùn)時(shí)間的三分之一，航空價(jià)格的五分之一。在貨物運(yùn)輸方面，集中化、單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。因?yàn)閲?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不斷推動(dòng)著鐵路運(yùn)輸量的增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中處于重要的地位，是能源、礦類等重要物資的重要運(yùn)輸方式。

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為了適應(yīng)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適應(yīng)貨主和旅客--安全、準(zhǔn)確、快速、便利的要求，國(guó)際鐵路貨運(yùn)發(fā)展的共同趨勢(shì)是高速、大密度。圍繞中歐班列這一載體，所經(jīng)城市大力發(fā)展當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)，出現(xiàn)了大批的物流園、產(chǎn)業(yè)園、加工廠等，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化的發(fā)展。鐵路運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部分，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)、進(jìn)步人民物質(zhì)集體化生活水平的重要基礎(chǔ)舉措措施。 國(guó)際鐵路貨運(yùn)有利于各國(guó)間物質(zhì)文化的交流，促進(jìn)全社會(huì)快速、健康的發(fā)展。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的指i定訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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中國(guó)鐵路不負(fù)眾望，在持續(xù)提高中歐班列開(kāi)行質(zhì)量上做足了“功課”，采取大幅壓縮運(yùn)到時(shí)限、顯著降低物流成本、持續(xù)完善服務(wù)平臺(tái)等舉措得到了越來(lái)越多歐洲國(guó)家的青睞。大洋物流--深圳到杜伊斯堡Duisburg中歐班列鐵路運(yùn)輸鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，促進(jìn)中歐商貿(mào)往來(lái)、加快國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)也能提升鐵路自身的技術(shù)裝備水平，加快鐵路建設(shè)為實(shí)現(xiàn)民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)一份力量。通過(guò)近幾年的深度發(fā)展，班列貨物品種不斷豐富，從原來(lái)的手機(jī)、電腦這些IT產(chǎn)品，目前擴(kuò)大到了衣服、鞋帽、汽車(chē)及零配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材等等，汽車(chē)整車(chē)出口成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。開(kāi)行初期比較突出的返程空置率高的問(wèn)題得到了逐步解決，從原來(lái)的去二回一，到去年年底的去三回二，到目前回來(lái)的99%，基本實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)輸平衡，而且重箱率已經(jīng)達(dá)到88%，比去年提高4個(gè)百分點(diǎn)，安全保障水平也得到了提高。

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中歐班列，開(kāi)通新的國(guó)際運(yùn)輸通道。以鐵路建設(shè)、貨物運(yùn)輸為代表的基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，把各國(guó)文化、民心、感情和命運(yùn)緊緊聯(lián)系在一起，促進(jìn)了各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民往來(lái)。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國(guó)與歐洲及沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)越來(lái)越密切，這就需要更加方便快捷的物流通道來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的國(guó)際貿(mào)易，而設(shè)施聯(lián)通作為“一帶一路”倡議的重要組成部分，中歐班列就成了連接亞歐國(guó)際運(yùn)輸?shù)男聵蛄?。截至目前，中歐班列已經(jīng)累計(jì)開(kāi)行約15000列，通達(dá)境外15個(gè)國(guó)家的50多個(gè)城市，使國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)能力得到大幅度的提升。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶提供一流的中歐班列服務(wù).

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一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語(yǔ)，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出。中歐班列開(kāi)行數(shù)量不斷增加，運(yùn)輸品種不斷擴(kuò)容，在活躍“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)同時(shí)，也在潛移默化中提高沿線人民群眾經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶提供、專業(yè)的資源整合能力，為客戶量身定做適合的中歐班列線路，為客戶加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。華沙Warsaw中歐班列公司

公司主營(yíng)上海/寧波/蘇州/無(wú)錫/常州/杭州/紹興/永康/金華/義烏/南通/嘉興/溫州/瑞安/溫嶺/廈門(mén)/泉州/晉江/廣州/深圳/東莞/佛山/中山/珠海/惠州/清遠(yuǎn)/汕頭/潮州/揭陽(yáng)/青島/濟(jì)南/濰坊/德州/淄博/即墨/天津/北京/唐山/滄州/廊坊/保定/石家莊/成都/重慶等地到馬拉舍維奇Malaszewicze/華沙Warsaw /漢堡Hamburg/杜伊斯堡Duisburg的中歐班列服務(wù)。由于運(yùn)輸生產(chǎn)沒(méi)有未完工的在產(chǎn)品和驗(yàn)收人庫(kù)等待銷(xiāo)售的產(chǎn)成品，因此鐵路運(yùn)輸企業(yè)在一定期間為完成客貨運(yùn)輸而發(fā)生的運(yùn)輸總支出，就是這一期間的運(yùn)輸總成本。華沙Warsaw中歐班列公司

深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，華沙Warsaw中歐班列公司

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大洋物流集團(tuán)成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，公司獲得了多個(gè)行業(yè)內(nèi)的獎(jiǎng)項(xiàng)“*具發(fā)展?jié)摿ξ锪髌髽I(yè)”、“*具創(chuàng)新獎(jiǎng)物流企業(yè)”，集團(tuán)公司擁有自己的報(bào)關(guān)行，3000 自有集裝箱，可為客戶提供全國(guó)各大城市到歐洲的國(guó)際鐵路運(yùn)輸，全程只需要15天，方便快捷！中歐班列的發(fā)展從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)著中國(guó)鐵路的精神面貌：求實(shí)進(jìn)取，包容創(chuàng)新。華沙Warsaw中歐班列公司

截止到2018年年底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行量12000列，深圳市大洋物流注冊(cè)資本6370萬(wàn)，擁有著十多年的國(guó)際鐵路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，在中國(guó)的三大經(jīng)濟(jì)圈及進(jìn)出口貿(mào)易活躍的三大區(qū)域（珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海區(qū)域）擁有著超過(guò)12 的分公司，作為全國(guó)各大中歐班列的認(rèn)準(zhǔn)訂艙窗口以及主要供貨商，大洋物流為全國(guó)各類同行、貿(mào)易商提供著優(yōu)勢(shì)的線路和服務(wù).華沙Warsaw中歐班列公司