蘇州貝雷梁支撐架點(diǎn)擊了解更多「貝雷科技」

 基坑鋼支撐裝置時(shí)，軸線誤差≤5cm,并確保支撐接頭的承載力契合規(guī)劃要求。鋼支撐銜接時(shí)有必要對(duì)稱上螺栓，按次序緊固，一起為避免鋼支撐在施加軸力時(shí)發(fā)生過大的撓度，在施加軸力前先將撓度校對(duì)至水平?；愉撝窝b置前一定要查看加工成型的支撐是否筆直鋼支撐配件，不筆直的要進(jìn)行糾正。

   然后將鋼支撐裝置在牛腿上支座上，而且緊固好?；娱_挖應(yīng)嚴(yán)厲遵守"分層開挖"的準(zhǔn)則，支撐架起與土方開挖密切合作，開挖時(shí)選用挖槽法開挖鋼支撐鄰近土方，以避免機(jī)械磕碰支撐；選用人工合作小型機(jī)具開挖護(hù)坡樁鄰近土方，禁止機(jī)械開挖磕碰鋼支撐和鉆孔灌注樁，土方挖到規(guī)劃標(biāo)高后及時(shí)架起鋼支撐并施加預(yù)應(yīng)力，削減無支撐露出時(shí)刻。

細(xì)述貝雷片的制作材料

  貝雷片支梁（包含混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁）是橋梁工程中經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、總數(shù)數(shù)的構(gòu)造，關(guān)鍵選用預(yù)制構(gòu)件裝法工程施工。一般鐵路線混泥土簡(jiǎn)支梁常選用分片式構(gòu)造，具備構(gòu)造簡(jiǎn)易、工程施工更快，不用超大貝雷片工程施工工業(yè)設(shè)備等優(yōu)勢(shì)。

   鐵路和重載鐵路線混泥土簡(jiǎn)支梁多選用筏型構(gòu)造，橫截面彎曲剛度大、支承特性好，但因?yàn)槠錂M截面繁雜、凈重大，對(duì)工程施工機(jī)械設(shè)備、工程施工規(guī)范規(guī)定更高。貝雷片裝法常見的機(jī)器設(shè)備是架橋機(jī)以及配套設(shè)施機(jī)器設(shè)備，混泥土梁的預(yù)制構(gòu)件和架梁技術(shù)性是其關(guān)鍵技術(shù)，都是公路橋梁施I中應(yīng)靈活運(yùn)用的關(guān)鍵知識(shí)和技能之四。

 在開挖和吊裝下道鋼支撐時(shí)，嚴(yán)禁碰撞已安裝好的支撐。支撐安裝采用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時(shí)豎撐的方法，用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動(dòng)力箱施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格控制支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。樁間圍護(hù)必須按照技術(shù)交底施工，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。

   加強(qiáng)量測(cè)，設(shè)專人對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形、位移進(jìn)行觀測(cè)、監(jiān)控，以便及時(shí)采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。每一層土方開挖至支撐標(biāo)高時(shí)，應(yīng)暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過檢測(cè)標(biāo)定，并在有效期內(nèi)使用。

   貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽(yáng)接頭，接頭上有杵架連接銷孔。貝雷片的弦桿由兩根10號(hào)槽鋼（背靠背）組合而成，在下弦桿上，焊有多塊帶圓孔的鋼板，在上、下弦桿內(nèi)有供與加強(qiáng)弦桿和雙層桁架連接的螺栓孔，在上弦桿內(nèi)還有供連接支撐架用的四個(gè)螺栓孔。

   其中間的兩個(gè)孔是供雙排或多排桁架同節(jié)間連接用的。靠?jī)啥说膬蓚€(gè)孔是跨節(jié)間連接用的。多排貝雷片作梁或柱使用時(shí)，必須用支撐架加固上下兩節(jié)貝雷片的接合部。在下弦桿上，設(shè)有4塊橫梁墊板，其上方有凸榫，用以固定橫梁在平面上的位置，在下弦桿的端部槽鋼腹板上還設(shè)有兩個(gè)橢圓孔，供連接抗風(fēng)拉桿使用。