義烏321貝雷梁推薦貨源「貝雷科技」

   貝雷橋 橫桿除頂、底部步距為20cm外，翼緣板橫桿步距為120cm.支架高度采用頂托調(diào)整。桿件用下托撐支撐于已鋪設(shè)的分配梁上，桿件上用上托支撐方木墊梁及模板 橫向剪刀撐每隔4排設(shè)置一道，且支架的頂部、底部均設(shè)水平剪刀撐。橫向剪刀撐斜桿軸線與水平線的夾角一般為45°~60°，以確保支架的橫向穩(wěn)定性。 所有剪刀撐斜桿必須通長設(shè)置，當(dāng)單根鋼管長度不夠時(shí)刻采用2個(gè)扣件相連，扣件必須連接緊固牢靠，確保力量可靠傳遞。所有與斜桿相交的豎桿和水平桿必須與斜桿之間可靠連接。

1938 年， 英國工程師唐納德·西·貝雷發(fā)明了貝雷橋 （Bailey Bridge）. 這種橋以高強(qiáng)鋼材制成輕便的尺度化桁架單元構(gòu)件及橫梁、縱梁、橋面板、橋座和連接件等組成，用的安裝設(shè)備可就地迅速拼裝成合用于各種跨徑、荷載的桁架梁橋， 在海內(nèi)定名為裝配式公路鋼橋，是鋼橋中的一種，但又不等同于鋼橋，貝雷橋更為典型，其主要特點(diǎn)是模塊化，應(yīng)用更為便捷、廣泛。

在我國，早期貝雷橋主要應(yīng)用于軍事上即鋼橋，現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、危橋加固等各領(lǐng)域。 好比 2008 年 5. 12 期間，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為樞紐作用。

?貝雷橋的定義

貝雷橋的定義　　

中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。