青島天然瀝青用途量大從優(yōu)「在線咨詢」

2012年我國瀝青表觀消費量達3269萬噸，中國是亞洲地區(qū)瀝青消費量和進口量大的國家，推動我國瀝青消費的主要是城鎮(zhèn)化建設以及基礎設施的大力發(fā)展。瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。巨大的消費量及高度的市場化，為石油瀝青上市提供了積極的現(xiàn)貨背景，而上期所積極推進的石油瀝青將會在2013年下半年正式掛牌上市。

按來源來分，瀝青可分為石油瀝青、焦煤瀝青和天然瀝青。

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20世紀60年代的德國交通十分發(fā)達，根據(jù)德國的氣候特點，習慣修筑“澆筑式瀝青混凝土”路面。這種結構中瀝青含量12%左右，礦粉含量高。路拌法是堆料于路床上，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻，并鋪平壓實。使用中發(fā)現(xiàn)路面的車轍十分嚴重，另外當時該國家的汽車為了防滑的需要，經常使用帶釘?shù)妮喬ィ浣Y果是路面磨耗十分嚴重（1年可減薄4cm左右）。為了克服日益嚴重的車轍，減少路面的磨耗，公路工作者對瀝青混合料的配合比進行調整，增大粗集料的比例，添加纖維穩(wěn)定劑，形成了SMA結構的初形。

瀝青路面開裂的主要原因可分為兩大類：一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫，一般稱之為荷載型裂縫。另一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫，包括低溫收縮裂縫和疲勞裂縫，一般稱之為非荷載型裂縫。

推移擁包

主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的。導致此類瀝青混合料抗剪強度不足的內在原因主要有：混合料用油量過大，細集料或填料過多，瀝青標號選擇不合適，在瀝青混合料鋪筑之前表面平整度差，上下層間光滑接觸，無層間黏結力等，實際的原因則是其中一種或數(shù)種原因的共同作用。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等，這些有機物質具有毒性，由于其中成分不同，煤焦瀝青的性質也因而不同。其外界原因可能是夏季高溫時間長、交通量大、車速慢，特別是剎車較多的路段，易產生推移、擁包等。

泛油是指瀝青混合料內部多余的瀝青在車輛荷載作用下向瀝青路面表面遷移的結果。泛油的主要原因是瀝青用量過大或壓實瀝青混合料的殘留空隙率太小。