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羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一個(gè)正排量風(fēng)扇。輸送的空氣量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例。葉輪端面與風(fēng)扇的前后端蓋和風(fēng)扇葉輪之間的間隙始終保持微小的間隙。風(fēng)由風(fēng)扇入口的同步齒輪驅(qū)動(dòng)。內(nèi)壁被輸送到排放側(cè)。
離心式風(fēng)扇是一種機(jī)械式機(jī)器,它依靠輸入的機(jī)械能來增加氣體壓力并輸送氣體。它是一種驅(qū)動(dòng)流體機(jī)器。離心式風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠,礦山,隧道,冷卻塔,車輛,船舶和建筑物的通風(fēng),除塵和冷卻;鍋爐和工業(yè)爐的通風(fēng)和牽伸;
風(fēng)機(jī)選擇
風(fēng)機(jī)的壓力定義為全壓和靜壓兩個(gè)方面;
全壓增壓=出口全壓 - 進(jìn)口全壓
靜壓增壓=出口靜壓 - 進(jìn)口全壓
全壓力上升會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇的總能量增加,因此通常在規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)中用于測(cè)量效率 - AMCA FEG和ISO12759。然而,大多數(shù)工廠使用靜壓升高來進(jìn)行選擇。
許多工程師首先建立系統(tǒng)所需的靜態(tài)和體積流量,然后評(píng)估系統(tǒng)的壓力損失。壓力損失將與工程師系統(tǒng)所需的靜壓相結(jié)合。這種狀況下,復(fù)雜的處理辦法是選擇大功率電機(jī),但會(huì)因而同時(shí)添加裝置本錢以及前期的運(yùn)營(yíng)本錢。靜壓用于定義風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口處理氣體的特性。它還可用于確定整個(gè)渦輪機(jī)的靜壓變化。然而,如上所述,靜壓上升是空氣出口的靜壓減去空氣入口的靜壓,并且風(fēng)機(jī)的總空氣入口壓力是最準(zhǔn)確的并且應(yīng)該使用。如果進(jìn)氣口和出氣口具有相似(相等)的面積,則所需的值應(yīng)為總壓力上升。因此,使用靜壓差選擇給我們一個(gè)隱藏的安全系數(shù)。
葉輪在平衡床上做動(dòng)平衡配重,實(shí)際上是對(duì)葉輪的重心進(jìn)行調(diào)整,使重心盡量處在軸線上。但在平衡床上做動(dòng)平衡配重存在3點(diǎn)不足(無論是單面還是雙面):
1) 平衡床的轉(zhuǎn)速一般只有幾百轉(zhuǎn),與實(shí)際使用時(shí)有很大的差距;
2) 葉輪在平衡床做動(dòng)平衡配重,受空氣阻力的影響。如果是在真空和失重狀態(tài)下做動(dòng)平衡配重,葉輪的重心偏移量可以做得更小一些;
3) 動(dòng)平衡方式的不同,使動(dòng)平衡余量不同。如平衡床上是F型傳動(dòng)做的,風(fēng)機(jī)可能是D型傳動(dòng)的。這樣,葉輪的質(zhì)心不可能完全在葉輪的幾何圓心上。
1.2 氣動(dòng)干擾力
同樣,由于制造誤差和材料不均勻等原因,風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí),氣流作用在各葉片及葉輪各部位的作用力就不一樣,無法使它的合力等于零。這樣,就產(chǎn)生了氣動(dòng)干擾力,主要有:
1.2.1 葉片的差異引起干擾力
葉輪在制造時(shí)是存在誤差的,如各葉片的角度、方向、輪盤及輪蓋的間隙都可能存在差異。由于生產(chǎn)上差異的存在,運(yùn)行時(shí)各葉片所受到的氣體反作用力之和不等于零,即∑F=F1 F2 F3 … Fn≠0, 就產(chǎn)生了氣動(dòng)干擾力。