蕪湖智能車牌識(shí)別系統(tǒng)廠家價(jià)格合理「多圖」

車牌識(shí)別系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝

以下是車牌識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)安裝要求：

一、工程測試：

1、標(biāo)準(zhǔn)鏡頭5mm;直線距離(m)與車牌像素(p)的相關(guān)大小整理如下：3.5m—156p;4m—140p;5m—112p; 5.5m—105p;6m—96p;7m—82p。

2、標(biāo)準(zhǔn)鏡頭4mm;直線距離(m)與車牌像素(p)的相關(guān)大小整理如下：2.5m—156p;3m—140p;4m—112p; 4.5m—105p;5m—96p;6m—82p。

二、識(shí)別要求：小車牌識(shí)別(90-120像素)，大車牌識(shí)別(120-160像素)。全分辨率抓拍觸發(fā)地感的現(xiàn)場車輛照，車牌寬度大小(通過圖畫軟件框定車牌可顯示像素)。

三、工程原則：蕞佳直線距離：抓拍機(jī)鏡頭至地感外側(cè)邊的直線距離，一般5mm鏡頭為5米左右，4mm鏡頭為4米左右

四、工程要求：

1、一體機(jī)架設(shè)高度：一般標(biāo)準(zhǔn)在1.5m-1.8m;

2、攝像機(jī)立柱：裝在道閘內(nèi)側(cè)，離閘桿距離大約50cm處;防止閘桿擋住攝像機(jī)抓拍 從而影響識(shí)別效果;布線：網(wǎng)絡(luò)線、電源線、地感開關(guān)量信號(hào)線(接車檢輸出端)。

3、出入口地感位置：一體機(jī)長度占據(jù)0.5米，根據(jù)勾股定律(a2 b2=c2)計(jì)算：

1)5mm鏡頭的攝像機(jī)鏡頭應(yīng)該與閘桿的水平距離保持在4.3米左右。如果攝像機(jī)高度每超出0.5米，應(yīng)該縮小0.25米左右。2)4mm鏡頭的攝像機(jī)鏡頭應(yīng)該與閘桿的水平距離保持在3.2米左右。如果高度每超出0.5米，應(yīng)該縮小0.25米左右。

4、減速帶位置：裝在出入口地感外側(cè)大約1m處，保證跟隨車車頭不觸及地感。為避免車主尾隨跟車太近，應(yīng)豎立一個(gè)溫馨提示牌，保持在3米以外。

5、補(bǔ)光燈：立柱高度在0.6米，裝在地感內(nèi)側(cè)邊50cm-80cm處(保持車牌正面補(bǔ)光)，通過射在地感線圈上可以反射到車牌上，確保車牌識(shí)別效果。

6、監(jiān)控畫面(底部傾斜度)：盡量保持車牌寬度與水平平行，蕞大不超過15度。由此系統(tǒng)要求，便可引出該系統(tǒng)對現(xiàn)場環(huán)境的要求了。

車牌識(shí)別停車場系統(tǒng)的功能特點(diǎn)

車牌識(shí)別停車系統(tǒng)在我們的日常生活中,無論是在一些大型商店還是在當(dāng)前的一些社區(qū)中都得到了越來越廣泛的應(yīng)用.所謂車牌識(shí)別就是利用整個(gè)視頻車牌識(shí)別技術(shù)來獲取車牌號(hào)碼.可實(shí)時(shí)上傳車輛信息數(shù)據(jù).有研究表明,車牌識(shí)別停車場系統(tǒng)將取代傳統(tǒng)的停車場停車系統(tǒng),智能停車場系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢.

系統(tǒng)是通過車輛臨時(shí)停放在入口票箱采取卡或固定車輛在停車場管理人員發(fā)送月卡進(jìn)出停車場,相比于車牌識(shí)別系統(tǒng)、停車場的安全性,較低的管理成本較高,合格率低,車牌識(shí)別系統(tǒng)的停車場相比,在功能上收費(fèi)停車場系統(tǒng),出現(xiàn)更多的魔法.

同時(shí),車牌識(shí)別系統(tǒng)可以將停車場放入自己的車輛進(jìn)行圖像采集,實(shí)時(shí)上傳車輛進(jìn)出停車場的信息到數(shù)據(jù)庫,有效地保證了車輛停放的安全.

停車場的車牌識(shí)別率高的車牌識(shí)別系統(tǒng),進(jìn)出停車場車輛信息具有性,在入口的停車場,不需要人員參與,車牌識(shí)別系統(tǒng)可以通過自動(dòng)打開進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行車牌識(shí)別,降低勞動(dòng)成本,和電荷停車場系統(tǒng)不同,它需要有人事管理工作的特殊卡,同時(shí),該卡的信息容易出現(xiàn)被的現(xiàn)象的主人,經(jīng)常為停車場的管理也很頭疼,車牌識(shí)別可以避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn),很好的.

應(yīng)用智能車牌識(shí)別好處多

智能車牌識(shí)別的應(yīng)用，使車主出入無障礙，避免了因取卡取票和雨雪天氣造成的一切不便，消除了取卡過程中車輛打滑、熄火等安全隱患。在應(yīng)用上，它的優(yōu)點(diǎn)仍然很多。

入口的交通效率可達(dá)到每分鐘10輛以上。結(jié)合自助支付終端，出入口也可實(shí)現(xiàn)與入口同等的交通效率，避免停車場內(nèi)外車輛排隊(duì)。

該系統(tǒng)不使用IC卡作為支付媒介，有效防止了停車場換卡、多用等常見的逃費(fèi)方式。同時(shí)，該制度對收費(fèi)和收費(fèi)審查有嚴(yán)格的管理制度，在很大程度上避免了各種人為原因造成的收費(fèi)，保證了停車費(fèi)的全額收取。

除出口收費(fèi)外，該系統(tǒng)還提供自助支付終端、手機(jī)支付等多種支付方式，進(jìn)一步方便了車主，提高了出口流量效率。

進(jìn)出口設(shè)備可無人看管。車輛自讀卡出入口，科學(xué)有效的管理、控制結(jié)構(gòu)以及工作流程，使車牌識(shí)別系統(tǒng)工作穩(wěn)定有序。