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發(fā)布時(shí)間：2020-07-22 18:11
比亞迪新能源卡車(chē)介紹
比亞迪作為純電動(dòng)汽車(chē)的者，在卡車(chē)上也是布局6X4和4X2的純電動(dòng)牽引車(chē)。雖然也是布局的較早，但一直未形成推廣效應(yīng)，相比其純電動(dòng)渣土車(chē)還有很長(zhǎng)的路要走。
（1）6X4純電動(dòng)牽引車(chē)。4月底，洛陽(yáng)中集凌宇汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：中集凌宇）總經(jīng)理劉寶山在接受卡車(chē)之家編輯采訪(fǎng)時(shí)表示，自從復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，中集集團(tuán)旗下的渣土車(chē)生產(chǎn)企業(yè)訂單爆滿(mǎn)，這說(shuō)明新基建投資確實(shí)帶來(lái)了巨大的拉動(dòng)效果。電量348kWh，采用比亞迪自家的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池包，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾；電池包放在駕駛室后方，續(xù)航里程在200km；整車(chē)尺寸為7395×2520×3080mm，軸距3800 1350mm。
動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，集成在后橋上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率為115kW,峰值功率為140kW，額定扭矩為400Nm*2，峰值扭矩為550Nm*2。
（2）4X2純電動(dòng)牽引車(chē)。動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，額定功率為120kW，峰值功率為200kW，峰值扭矩為1700Nm，相比6X4純電動(dòng)牽引車(chē)動(dòng)力小了不少。電量217kWh，，能量密度130.8Wh/kg，能量密度不算太出眾。整車(chē)尺寸6720×2550×3800mm，軸距為3550mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率150KW,峰值功率180KW。額定扭矩為750Nm，峰值扭矩為1500Nm。
重汽新能源卡車(chē)
重汽布局一款6X4純電動(dòng)牽引車(chē)，電量374.65kWh，能量密度為141.5Wh/kg，為寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰蓄電池；整車(chē)尺寸7480×2550×3635mm，軸距為3825 1350mm；動(dòng)力上，采用永磁同步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率350KW，峰值扭矩為3500Nm。由于國(guó)家一直在大力提倡“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，因此對(duì)于長(zhǎng)途公路運(yùn)輸?shù)臓恳?chē)來(lái)說(shuō)相對(duì)比較致命。
總體來(lái)看，各大企業(yè)的純電動(dòng)牽引車(chē)基本是在燃油車(chē)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改制而來(lái)，對(duì)于整車(chē)還沒(méi)有太大的新意，未來(lái)特斯拉的純電動(dòng)牽引車(chē)將是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)牽引車(chē)的強(qiáng)大對(duì)手。
國(guó)三的北奔NG80自卸車(chē)爆發(fā)力依然很猛
隨著我國(guó)的基建發(fā)展日益壯大，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛的需求也激增了不少，我們?cè)诼飞蠟槌Ｒ?jiàn)的就是后八輪或者前四后八拉土車(chē)（泥頭車(chē)、土方車(chē)）。
之所以采用此類(lèi)驅(qū)動(dòng)形式的車(chē)輛，因?yàn)樗麄兊暮筝啚殡p驅(qū)動(dòng)，在工地內(nèi)的脫困能力會(huì)比單驅(qū)來(lái)的好，因此被人們廣泛的應(yīng)用于土石方運(yùn)輸
當(dāng)?shù)赜惺褂帽北糔G80牽引車(chē) 來(lái)作為散裝水泥運(yùn)輸，而且是LNG版本的車(chē)型，這款北奔NG80牽引車(chē)上的駕駛室正是以早期引進(jìn)的奔馳NG80底盤(pán)基礎(chǔ)上進(jìn)行了設(shè)計(jì)升級(jí)而來(lái)。華菱星馬在純電動(dòng)牽引車(chē)布局方面比較積極，在純電動(dòng)牽引車(chē)產(chǎn)品上也是布局的一家企業(yè)。雖然是幾十年前的車(chē)型，但它的駕駛室內(nèi)部空間設(shè)計(jì)十分的合理，能夠給用戶(hù)帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘感受。
三一聯(lián)手道依茨為啥?？祫?dòng)力不香了？
有人稱(chēng)三一開(kāi)發(fā)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠根據(jù)市場(chǎng)需求研發(fā)更加適用于自己的產(chǎn)品，和德國(guó)品質(zhì)道依茨合作，一定能夠帶來(lái)更加優(yōu)異的動(dòng)力產(chǎn)品；也有人認(rèn)為，福康發(fā)動(dòng)機(jī)直接是某卡車(chē)主機(jī)廠(chǎng)產(chǎn)品發(fā)展好壞的命脈所在，三一重卡的發(fā)展或?qū)?duì)這一廠(chǎng)家的卡車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，定然不會(huì)為他人做嫁衣裳，從而主機(jī)廠(chǎng)與?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)權(quán)衡利弊之后停止與三一重卡合作的可能性也未可知。前提就是需要車(chē)輛的功能都能正常使用，不能對(duì)行駛安全造成威脅的情況下，這臺(tái)北奔NG80正是現(xiàn)實(shí)的一個(gè)例子，相信在各地還有很多像它一樣的“老家伙”，依然還在一線(xiàn)的崗位上奮斗，“內(nèi)轉(zhuǎn)”也成為了國(guó)三車(chē)輛的歸宿。
近，我們發(fā)現(xiàn)三一重卡內(nèi)部員工在朋友圈中轉(zhuǎn)發(fā)了一篇題為《是君子就坦蕩蕩，福田康明斯毀約斷供三一重卡，信譽(yù)令人唏噓》的文章，文中對(duì)?？禂喙┑男袨闃O為憤慨，同時(shí)推測(cè)福康斷供是三一聯(lián)手道依茨發(fā)展自主動(dòng)力的主要原因。
