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放電率表示蓄電池放電電流大小，分為時間率和電流率，放電時間率指在一定放電槍兵上蓄電池放電至放電終止電壓的時間長短，例如在25℃環(huán)境下如果蓄電池以電流It放電至放電終止電壓的時間為t這一放電過程稱為t小時率，放電It稱為t小時率放電電流，IEC標準，放電時間率有20、10、5、3、1、0.5小時率及分鐘率，放電電流率是為了比較額定容量不同的蓄電池電流大小而設立的，t小時率放電電流以It表示，通常以10小時率電流為標準I10表示。因此，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。

14.放電終止電壓

在25℃環(huán)境溫度下以一定的放電率放電至能再反復充電使用的電壓稱為放電終止電壓，一般10小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell,3小時率蓄電池單體放電終止電壓為1.8V/Cell，1小時率芳電池單體放電終止電壓為1.75V/Cell。越是經常停放的汽車或公共汽車，經常放電卻又充電不足，蓄電池壽命反而更短。

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           氣相二氧化硅在膠體蓄電池中主要是利用其優(yōu)異的增稠觸變性能. 膠體電解質由氣相二氧化硅和一定濃度的硫酸溶液按一定的比例配置而成，這種電解液中的硫酸和水被'存貯'在硅凝膠網絡中，呈'軟固態(tài)狀凝膠'，靜止不動時顯固態(tài)狀。當電池被充電時，由于電解質中的硫酸濃度增加使之'增稠'并伴有裂隙產生，充電后期的'電解水'反應使正極產生的氧氣通過這無數(shù)的裂隙被負極所吸收，并進一步還原成水，從而實現(xiàn)蓄電池密封循環(huán)反應。放電時電解質中的硫酸濃度降低使之'變稀'，又成為灌注電池前的稀膠狀態(tài)。在電動汽車蓄電池養(yǎng)護分享環(huán)節(jié)，相關專家向我們普及了關于蓄電池的一些知識以及平時使用過程中應該注意的事項。因此，膠體電池具有'免維護' 的作用。 國內外基本采用氣相法二氧化硅是德固賽公司AEROSIL 200。

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