威海中歐鐵路運(yùn)輸路線咨詢客服「多圖」

中國到德國鐵路運(yùn)輸

首列班列主要客戶有友達(dá)光電、LG、三星、DHL等。由于“蘇蒙歐”首列“五定班列”運(yùn)輸?shù)闹饕侵惦娮赢a(chǎn)品，除了鐵路運(yùn)輸本身的安全優(yōu)勢外，承運(yùn)方還針對該專列提供額外的安全服務(wù)：起運(yùn)地對該專列貨柜實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控及安保值守；專列車廂不經(jīng)停、不解編，整列出境，全程可控；專列在俄羅斯全程使用別押運(yùn)并安裝GPS監(jiān)控裝置；境外所有重裝站都安排人員對專列貨物進(jìn)行安全監(jiān)察；運(yùn)輸中貨物損壞、或滅失等風(fēng)險(xiǎn)低。

到塔什干鐵路運(yùn)輸

我司國際鐵路運(yùn)輸線路：

中亞班列：全國范圍內(nèi)收貨——中亞五國中歐班列：全國范圍內(nèi)收貨——馬拉、漢堡、杜伊斯堡，歐洲全境可配送。中俄班列：全國范圍內(nèi)收貨——莫斯科、明斯克回程班列：歐洲、中亞——西安以上服務(wù)范圍包含門到門/站到站/門到站/站到門

公司在全國各大城市各個(gè)公路鐵路口岸港口等建立長期合作伙伴，辦理進(jìn)出口貨物的裝箱，報(bào)關(guān)報(bào)檢，集港，轉(zhuǎn)運(yùn)等業(yè)務(wù)，加之?dāng)U展中亞，中歐等國家，建立中亞全境，歐洲全境，鐵路、汽運(yùn)運(yùn)輸和門到門分撥配以及倉儲(chǔ)，完善配套的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，集鐵路運(yùn)輸，海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)和各式聯(lián)運(yùn)為一體的、多功能的國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。

目前，馬拉場站能為中歐班列提供換裝服務(wù)的有4家，根據(jù)不同的班列線路安排，中歐班列已與PKP等3家場站達(dá)成了合作。中國到歐洲的火車運(yùn)輸?shù)拈_通促進(jìn)了馬拉舍維奇火車站的繁榮，中歐班列國際物流有限公司作為“一帶一路”事業(yè)前線的實(shí)踐者，我們將一同見證中國鐵路快運(yùn)沿“一帶一路”的發(fā)展變化。

中國與哈薩克斯坦、白俄羅斯與波蘭這兩個(gè)海關(guān)口岸，同時(shí)也是波蘭和中準(zhǔn)軌距鐵路系統(tǒng)以及歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟寬軌鐵路系統(tǒng)的邊界。

波蘭與跨國企業(yè)合作緊密。緊挨德國，波蘭眾多具備實(shí)力的中小企業(yè)是德國品牌的供應(yīng)商，產(chǎn)品行銷。外部因素，波蘭受到了歐盟的大力支持，享有優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)政策。歐盟需要波蘭這扇門戶足夠強(qiáng)大，來對抗俄羅斯主導(dǎo)的歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟。

據(jù)了解，鐵路部門主要采取三項(xiàng)措施：一是加強(qiáng)源頭調(diào)控疏解。發(fā)揮全國鐵路一張網(wǎng)一盤棋的統(tǒng)一調(diào)度指揮優(yōu)勢，采取階段性運(yùn)力調(diào)控措施，有效疏解了口岸擁堵。二是加快口岸擴(kuò)能改造。在霍爾果斯、二連浩特等口岸實(shí)施了擴(kuò)能改造項(xiàng)目，努力提升口岸站換裝、交接等能力。三是加強(qiáng)國際協(xié)調(diào)合作。加強(qiáng)溝通協(xié)作和突發(fā)情況應(yīng)急處置，建立靈活的口岸交接辦法，確保中歐班列通道安全暢通。可以說，這三招針對性，效果好，切中客戶關(guān)注焦點(diǎn)。