商丘中歐班列國(guó)際物流常用指南「果斯山口」

我司在成立初期，主要依靠石油設(shè)備運(yùn)輸興起。承運(yùn)從中國(guó)西部地區(qū)到土庫(kù)曼斯坦國(guó)運(yùn)輸?shù)氖豌@探設(shè)備。還參與了土庫(kù)曼斯坦天1然氣項(xiàng)目的運(yùn)輸及烏茲別克斯坦國(guó)水泥廠建設(shè)的建廠物資，完成了眾多大型配套服務(wù)，并取得了顯著業(yè)績(jī)。

我司承接國(guó)內(nèi)多家企業(yè)的家電外貿(mào)運(yùn)輸，有珠江三角洲地區(qū)的格力牌、美的牌、TCL牌及長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的奧克斯牌等，以好的服務(wù)、良好的信譽(yù)，建立了與企業(yè)間的長(zhǎng)期信賴的合作伙伴關(guān)系。

城市公共交通系統(tǒng)由石化燃料向電動(dòng)能源轉(zhuǎn)化是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，除了要承擔(dān)較大財(cái)政壓力外，對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)還提出了較高的要求，首先在電動(dòng)汽車車輛方面，對(duì)電動(dòng)公共汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn)及駕駛標(biāo)準(zhǔn)都要達(dá)到或符合現(xiàn)有燃油公交車的技術(shù)規(guī)定，甚至比常規(guī)燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)量認(rèn)證署專門(mén)與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心召開(kāi)過(guò)交流會(huì)議，中方也愿意為烏方建設(shè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系，以保證電動(dòng)汽車在烏茲別克斯坦的良性發(fā)展，同時(shí)這也有利于中國(guó)制造標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車在烏國(guó)合規(guī)市場(chǎng)化。

中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”馳騁的七年，是陜西打造內(nèi)陸改革開(kāi)放高地，由西安出發(fā)，可直達(dá)中亞、南亞、西亞和歐洲的多個(gè)國(guó)家。開(kāi)行7載的“長(zhǎng)安號(hào)”通過(guò)不斷擴(kuò)線、開(kāi)行優(yōu)化，其溢出效應(yīng)不斷放大，三大“亮點(diǎn)”引人關(guān)注。立足區(qū)位優(yōu)勢(shì)，賦能內(nèi)陸發(fā)展交通運(yùn)輸。高質(zhì)量輻射擴(kuò)張，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)為其保駕護(hù)航。雙循環(huán)良性互濟(jì)，吸引沿海產(chǎn)能向西集聚。“大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國(guó)廚具、荷蘭奶粉、中亞面粉等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列‘長(zhǎng)安號(hào)’早已融入陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)的方方面面，與老百姓的生活息息相關(guān)?！蔽靼矅?guó)際港務(wù)區(qū)管委會(huì)副主任蘇國(guó)峰說(shuō)。今年以來(lái)，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”努力克服疫情影響，核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)前列。昔日絲路古道，成為“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)貿(mào)易往來(lái)的“黃金通途”。

中國(guó)到德國(guó)鐵路運(yùn)輸

中歐班列成功開(kāi)行。該班列從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。渝新歐”國(guó)際鐵路大通道繼太平洋、印度洋兩大出?？诤?，打通了中國(guó)西南經(jīng)中亞、東歐直達(dá)歐洲的陸路通道，對(duì)內(nèi)陸乃至全國(guó)具有重要的戰(zhàn)略意義。