連接器生產(chǎn)設(shè)備廠家服務(wù)為先“本信息長(zhǎng)期有效”

眾耀自動(dòng)化自成立以來(lái)專注手機(jī)、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、汽車線束連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。特別在多組件裝配、高速插端、高精密檢測(cè)、全自動(dòng)包裝、五金/塑膠件成型攻牙及人工密集型產(chǎn)品非標(biāo)設(shè)備定制有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和大量的成功案例。汽車行業(yè)的新需求，如新能源汽車與無(wú)人駕駛等正在給傳統(tǒng)的連接器廠商帶來(lái)更加嚴(yán)苛的要求，但也正是這些全新的動(dòng)力將刺激汽車的連接器市場(chǎng)在未來(lái)持續(xù)走高。

目前在工廠、制造業(yè)中的主流大軍，毋容置疑是現(xiàn)在的90后；一方面是因?yàn)槠髽I(yè)自身要求決定，另一方是因?yàn)?0后和80后早已成家立業(yè)；而90后剛出社會(huì)沒(méi)多久，很多都還沒(méi)有找到很好的發(fā)展，都需要從基層進(jìn)行摸爬滾打，他們從小的生活條件都是要比80后的要好的，對(duì)工廠的勞累枯燥生活、很多都是不能接受的，特別是工資不高的工廠一線；隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。所以就工廠造成非常大的跳槽現(xiàn)象、所以為了穩(wěn)定生產(chǎn)、就不得不購(gòu)買自動(dòng)化設(shè)備代替人工。

    目前新能源汽車線束連接器還沒(méi)有專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此導(dǎo)致高壓連接器產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。一般大中型企業(yè)基本都有自己的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)，但也有部分作坊式企業(yè)以價(jià)格拼市場(chǎng)，品質(zhì)難以保證，這樣會(huì)造成連接器的選用及使用存在一些質(zhì)量及安全隱患。在電氣連接系統(tǒng)中，連接器的質(zhì)量尤為重要，這成為保障電連接安全可靠至關(guān)重要的因素。全球連接器市場(chǎng)而言，市場(chǎng)集中度較高，基本被美國(guó)、日本、臺(tái)灣等國(guó)家地區(qū)所占據(jù)，全球前十大連接器產(chǎn)商占比超過(guò)60%，泰科一家占比就超20%以上。根據(jù)FMI新發(fā)布的研究報(bào)告透露，到2022年，全球電纜及連接器市場(chǎng)收益將達(dá)到1253億美元，2016至2022期間年復(fù)合增率高達(dá)11。

中國(guó)汽車產(chǎn)量的高速增長(zhǎng)也刺激汽車的連接器的進(jìn)口數(shù)量。目前，中國(guó)每年進(jìn)口的汽車的連接器，約占中國(guó)連接器市場(chǎng)進(jìn)口數(shù)量總值的四分之一左右，中國(guó)汽車的連接器主要從美、德、法、意大利、日本和韓國(guó)等國(guó)家進(jìn)口；在國(guó)產(chǎn)汽車類連接器與國(guó)外公司產(chǎn)品的差別比較時(shí)，技術(shù)水準(zhǔn)低、質(zhì)量差距大是客觀事實(shí)。在出口方面，主要是三資企業(yè)如上海德?tīng)柛Ｅ煽?、杭州新弛和上海意力速等公司為主，本土性企業(yè)基本上很少以出口為主要經(jīng)營(yíng)方向。這個(gè)給三資、外資獨(dú)資提供了一個(gè)很好的發(fā)展空間。

東莞市眾耀自動(dòng)化設(shè)備有限公司是一家以自動(dòng)化設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合型高新技企業(yè)。眾耀自動(dòng)化自成立以來(lái)專注手機(jī)、電腦、家電、汽車、通訊、新能源等領(lǐng)域線端連接器、板端連接器、車連接器、工業(yè)連接器及連接線產(chǎn)品的全自動(dòng)化生產(chǎn)線設(shè)備研發(fā)制造。歡迎新老客戶來(lái)電咨詢！這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。