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貴州預(yù)浸料高壓釜價(jià)格行業(yè)專家在線為您服務(wù) 山東中航泰達(dá)

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發(fā)布時(shí)間:2021-01-21 03:55  
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視頻作者:山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司






?碳纖維汽車應(yīng)用上優(yōu)勢(shì)

碳纖維,英文全稱為Carbon Fiber,可以簡(jiǎn)稱為CF,其實(shí)就是一種含碳量在95%以上的纖維材料。也就是說(shuō),碳纖維的主要元素是碳。

輕量化

碳纖維應(yīng)用于汽車后,給汽車制造帶來(lái)明顯的好處就是汽車輕量化,直接影響的就是節(jié)能、加速、制動(dòng)性能的提升。一般而言,車重減小10%,油耗降低6%~8%,排放降低5~6%, 0-100km/h加速性能提升8-10%,制動(dòng)距離縮短2~7m。

安全性

車身輕量化可以使整車的重xin下移,提升了汽車操縱穩(wěn)定性,車輛的運(yùn)行將更加安全、穩(wěn)定。碳纖維復(fù)合材料具有的能量吸收率,碰撞吸能能力是鋼的六到七倍、鋁的三到四倍,這進(jìn)一步保證了汽車的安全性。

可靠性

碳纖維復(fù)合材料具有更高的疲勞強(qiáng)度,鋼和鋁的疲勞強(qiáng)度是抗拉強(qiáng)度的30-50%,而碳纖維復(fù)合材料可達(dá)70-80%,因此汽車上應(yīng)用碳纖維復(fù)合材料對(duì)于材料疲勞可靠性有較大提升。

減短研發(fā)周期

由于碳纖維復(fù)合材料可設(shè)計(jì)性比金屬?gòu)?qiáng),因此更易于車身開(kāi)發(fā)的平臺(tái)化、模塊化、集成化。這樣碳纖維車身及金屬平臺(tái)的混合車身結(jié)構(gòu)對(duì)于傳統(tǒng)汽車車身結(jié)構(gòu)而言,可以做到模塊化、集成化,大大減少零件種類,減少工裝投入,縮短開(kāi)發(fā)周期。

















碳纖維是一種什么材料?

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維,其含碳量隨種類不同而異,一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性,如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等,但與一般碳素材料不同的是,其外形有顯著的各向異性、柔軟、可加工成各種織物,沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳纖維比重小,因此有很高的比強(qiáng)度。

碳纖維是由含碳量較高,在熱處理過(guò)程中不熔融的人造化學(xué)纖維,經(jīng)熱穩(wěn)定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。

山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司,擁有美國(guó)ASME壓力容器設(shè)計(jì)制造資質(zhì),國(guó)家二類壓力容器設(shè)計(jì)、制造、管道安裝資質(zhì)齊全,專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),長(zhǎng)期從事各類壓力容器的設(shè)計(jì)制造。主營(yíng)復(fù)合材料生產(chǎn)加工設(shè)備、化工設(shè)備及高分子復(fù)合材料制品工藝研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、廠房設(shè)計(jì)建設(shè)。
















熱壓罐系統(tǒng)組成山東中航泰達(dá)高品質(zhì)熱壓罐

1)  罐體:有內(nèi)外筒組成,加熱、冷卻裝置在內(nèi)外筒之間

要求:罐內(nèi)有效尺寸至少滿足da制件需要,gao使用溫度下罐外表溫度不大于60℃。

2)  罐內(nèi)溫度:要求達(dá)到罐內(nèi)各點(diǎn)溫差≤5℃升溫速率1-8℃/min 可調(diào)

罐內(nèi)溫度制度可按樹(shù)脂體系的固化溫度和制件大小確定,一般為兩階段加溫、恒溫工藝

3)  熱壓罐的冷卻:降溫過(guò)程對(duì)復(fù)合材料制造質(zhì)量也有重要影響

循環(huán)水冷卻,降溫速率0.5-6℃/min 可調(diào)。










全國(guó)熱壓罐廠家有哪些

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