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夏天開奧馳D5駕駛室，奧馳D5車頭注意點

夏天開奧馳D5駕駛室，奧馳D5車頭注意點

正值夏日，氣溫比較高，但是開著奧馳D5的咱們?yōu)榱松嬤€是得奔波在路上，咱們跑的一般都是長途，千萬要注意休息，避免疲勞駕駛，遵守好交通法規(guī)。

奧馳D5駕駛室的設(shè)計專家表示：“夏天容易因為疲勞駕駛發(fā)生事故。”在夏天這么高的溫度下，一定要杜絕疲勞駕駛。因為工作壓力和溫度不適等諸多因素的影響下，很容易出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，司機因為疲勞的關(guān)系，在判斷上出現(xiàn)誤差，很可能就會引起一場交通事故。我們在駕駛過程中需要多休息，可以帶一些能提神的東西，例如：風(fēng)油精、香囊等，都能起到一定的提神的效果。夏天溫度高，還有一些小細節(jié)需要注意。

太陽刺眼的時候應(yīng)該戴個墨鏡，能更好看清路況。喝水或者打電話的時候不要一只手抓拿東西，一只手握方向盤，真正有緊急情況的時候可能因為緊張造成交通事故。司機在駕駛車輛的時候應(yīng)該穿旅游鞋或平底些，切忌拖鞋、容易造成鞋底打滑，造成事故。

奧馳D5駕駛室的設(shè)計專家還表示夏天一定要注意散熱，比如水箱的散熱，如果氣缸內(nèi)的溫度國道的話，會導(dǎo)致其零部件的損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)動機整個的報廢，所以夏天散熱是非常關(guān)鍵的。還得注意輪胎的氣壓不宜過高，夏天溫度高，輪胎內(nèi)氣體會受熱膨脹，壓力會進一步增加，要適當(dāng)減低一點輪胎的氣壓，防止造成爆胎的情況。

　    重汽駕駛室出產(chǎn)線建成在這以后都有一個產(chǎn)能提高的過程，一般沒可能立刻達到預(yù)設(shè)產(chǎn)能。額外，重汽駕駛室對涂層的要求固然已經(jīng)增長，不過到現(xiàn)在為止和轎車的涂層尚有差距。大約占50％～70％的操縱室仍然認為合適而使用了兩涂層工藝（即省略了中涂工藝）。因為這個，在前一階段預(yù)設(shè)時按三涂層預(yù)設(shè)，動工時可以將中涂線和有關(guān)的設(shè)全部釋放在二期動工。一期出產(chǎn)時，三涂層工藝中涂漆動工可以在面漆手工段施行涂裝。中涂烘焙后再回返面漆噴油漆室噴涂面漆。一期可以不設(shè)中涂的集中輸調(diào)漆系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，待二期上中涂線時再將這些個設(shè)備補齊。機械工業(yè)第四預(yù)設(shè)院為陜汽重卡預(yù)設(shè)的涂裝線，產(chǎn)能為20件/h。思索問題到前一階段達不到預(yù)設(shè)產(chǎn)能，所以預(yù)留了中涂線沒有動工。如今陜汽重卡的產(chǎn)銷量提高，在不影響出產(chǎn)的事情狀況下將中涂線動工完成。

　　這么，既保障了正常出產(chǎn)和產(chǎn)質(zhì)量量，又節(jié)約了一期的建設(shè)投資，并減低了設(shè)施運行花銷和設(shè)施折舊花銷。在節(jié)能降成本方面這是一個美好的預(yù)設(shè)思考的線索，可以學(xué)習(xí)吸收。

　重汽駕駛室涂膠工藝獨特的地方

　　重汽駕駛室膠的扮飾性要求不高，運用的工裝數(shù)目也很少，基本沒有隨車堵件，因為這個粗、細嚴密封閉普通放到一個工藝段操作。重汽駕駛室的柏油板普通只鋪在底板上，數(shù)目和品類也無幾，普通事情狀況下在嚴密封閉膠工位施行操作。

　　重卡的結(jié)構(gòu)是操縱室坐在車架上，有車架的局部遮攔了大多石子對操縱室底部的沖擊，所以重汽駕駛室的車底PVC普通只消噴涂兩個輪罩的底部地區(qū)范圍。這個獨特的地方表決了重汽駕駛室的車底PVC噴涂工藝可以認為合適而使用更加靈活多樣的輸送形式。例如，東風(fēng)交通工具有限企業(yè)商用車車身廠（十堰）的涂裝線，其焊縫嚴密封閉膠噴膠室和PVC車底膠噴膠室運用了一套板式雙面鏈輸送，在輸送鏈兩側(cè)有下沉約1.5m深度的地坑作為PVC噴膠工位，僅對兩個輪罩底部噴膠。這就防止了轉(zhuǎn)掛和懸掛的機械化輸送設(shè)施及室體的，既節(jié)省投資又節(jié)約人的勞力，在重汽駕駛室涂裝線預(yù)設(shè)上很值當(dāng)吸收。近期新預(yù)設(shè)的江淮重卡涂裝線也認為合適而使用了大致相似的形式。