中國至俄羅斯雙清關專線品牌企業(yè)「廣州云旗國際」

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；今天，小編來給大家總結一下——如果從國內寄快遞到國外，我們一般用什么快遞比較好。公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。

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FedEx收購，主要靠借錢

2015年5月，據美國財經網站MarketWatch報道，聯邦快遞正式公布了44億歐元（約合49億美元）收購 Express交易的支付相關細節(jié)，稱其將主要通過舉債的方式來為這項交易提供融資。

聯邦快遞稱，該公司已經獲得了20億歐元（約合22億美元）的完全承諾債務融資，并將利用現有的一項安排中的9億歐元（約合10億美元）資金來進行支付。另外，聯邦快遞還稱其能利用手頭的現金來支付15億歐元（約合17億美元）。

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FedEx主要相中的是 的地面快遞網絡

聯邦快遞此前已在歐洲市場上擁有一項規(guī)模龐大的空運快遞業(yè)務，但在地面快遞業(yè)務這一領域中則處于落后地位。收購Express將可使其獲得一個已經建立起來的按戶送達的歐洲地面快遞網絡，這個網絡將40多個國家聯系到了一起。留給國內貨代的只有少的可憐的本地付款業(yè)務，或者是一些利潤很低的拖車報關業(yè)務，外加一點灰色業(yè)務。這意味著，聯邦快遞將可省去從頭開始建立一個地面快遞網絡的時間和資金。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括印尼國際海運門到門雙清，印尼專線雙清包稅派送到門，印尼物流專線，海運空運雙清到門，印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，俄羅斯雙清關含稅，俄羅斯物流專線，海運空運雙清到門，莫斯科鐵路雙清含稅，歐洲鐵路班列雙清含稅，尼日利亞雙清含稅，南非海運雙清含稅；這是由于國際物流自身的諸多特點，造成深圳國際物流運輸的難度大，風險大。公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。

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國際空運收寄規(guī)格及封裝要求

大重量限度28千克，脆弱易碎、流質易溶物品為10千克。

大尺寸在能裝入3號郵袋為限。

小尺寸長、寬、厚三面合計不少于30厘米，短一面不少于2厘米

封裝要求

  ⒈ 應按照所寄物品的性質、大小、輕重、寄遞路程遠近和運輸情況等，選用適當的包裝材料妥為包裝，以能防止：

  ⑴封皮破損，內件露出；

  ⑵傷害處理人員；

  ⑶污染或損毀其他郵件；

  ⑷因寄遞途中碰撞、磨擦、震蕩或壓力、氣候而發(fā)生損壞為原則。

  ⒉ 柔軟、干燥、耐壓、不怕碰撞的物品，如衣服、鞋襪等，可以用布或多層堅韌的紙張包裝。體積較大的布包或紙包，包外再用繩子作井字形捆扎。書籍、簿冊等物品，如果用紙或布包裝，捆扎前上下加夾厚紙板或木版，以保護內件，避免捆壞。

  ⒊ 不耐壓、怕碰撞或容易污染其他郵件的物品，一般要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、鈣塑箱、木箱或金屬箱匣包裝。木箱板的厚度不要少于1厘米，裝箱時并注意下列各項：

  ⑴脆弱易碎的物品，如玻璃，陶瓷器皿和用這些器皿盛裝的物品，內件與箱板之間要留出2厘米的空隙，用柔軟物料充分填塞。箱內物品如果不止一件，還要分別用瓦楞紙、海綿、稻草等物裹扎，以防止運輸途中碰撞損壞。

  ⑵流質或易溶物品，如飲料、油類、蜂蜜等，要先裝入完全密封的容器內，再裝入箱匣。箱內上下四周空隙的地方，要用柔軟而能吸水的物料充分填塞，所用容器如果是脆弱易碎物品，又不止一件時，容器本身也要分別一一裹扎。

  ⑶油膩、腥味和容易返潮的物品，如火腿、咸魚等要先用不透油的包，如塑料袋套、蠟紙等妥為裹扎，再裝入箱匣內。

  ⑷有色的干粉末，如顏料、炭粉等，要比照流質易溶物品包裝，也可以用紙袋裝，再裝堅厚紙匣，但匣內要用木屑廢紙等填塞，并襯油紙、蠟紙等物，以防萬一溶化，污損其他郵件。

  ⒋ 一般食品如糖果、糕點等，怕碰壓的，要用堅固耐壓的瓦楞紙箱、金屬箱匣或木箱包裝；不怕壓的，可用布包裝，但要先用塑料袋套、蠟紙等包好，以防溶化反潮、透油。

  ⒌ 農作物種子、糧食等，可以用箱匣或堅厚的布包裝，或者先裝入堅韌紙袋或堅固紙匣再加布皮；數量較少的，可以單獨用厚紙袋或堅韌耐壓的硬紙匣裝寄。

  ⒍ 鐵制的物品，如刀、剪鉤、錐等，要裝箱匣，箱內空隙地方，還要用柔軟的物料填滿。

  ⒎ 金屬器材和其他笨重物品，如機件、器械等，如果耐壓，可以用厚布包裝，再用繩捆?。蝗绻荒蛪?，要裝箱匣，箱內空隙處比照易碎物品妥為填塞。體積較大的，箱外還要用鐵皮箍或塑料封裝帶捆扎，使用鐵皮箍捆扎的，鐵皮要緊貼箱板釘牢，不可使鐵皮凸出箱體或有鋒刃尖刺。只要是正規(guī)專業(yè)的國際空運公司，他們就能夠比較好限度的保證能夠按時抵達，不會耽誤大家的事情。

  ⒏ 不怕碰撞耐壓的整體或整捆物品，凡邊角粗糙、帶有棱鋒、鉤刺或者有凸齒、咬口、有損壞郵袋或其他郵件可能的，如厚鐵桶、軸承、鋼索等要裝箱匣，或者用厚布包住在用繩捆緊，或用鐵皮捆緊；如果一個公司的合作伙伴很多，那么其能夠運輸的地方選擇也就更多，選擇更方便。凡邊角光滑、表面平整、不會損壞郵袋管等可用繩索布料等扎緊或纏繞結實。

  ⒐ 貴重物品，如手表、懷表、照相機、金銀飾品、珠寶、貴重藥材等要裝堅固耐壓的紙質或金屬的箱匣或者木箱，箱內空隙的地方并用柔軟物料妥為填塞，箱外再用堅韌的紙張包裝，或者用布包縫。

    公司以出色的空運服務為海內外眾多客商完成他們在中國的采購和生產流程，保證客戶整個供應鏈的快捷、安全、。

   專業(yè)的空運方案為客戶進出口貨物提供一站式服務，包括提貨、制單、訂艙、報關、清單、空中報關、監(jiān)管轉運、商檢、機場地面操作、包機、掛裝等服務，代購貨運保險，實時反饋貨物跟蹤信息。

   提供中國主要空港的進出口服務，包括：北京、上海、天津、廣州、武漢、青島、深圳、香港，并可提供分拔及陸運服務。

    良好的航空公司關系，我們與國航、東航、南航、阿聯酋航空、國泰航空等大型航空公司長期保持良好的合作關系，并多次被評為代理人。

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選擇國際海運公司需要了解哪些內容

　　如果想要貨物能夠順利進出口的話，無論企業(yè)規(guī)模大小都需要跟海運公司進行合作。有了他們的幫助，企業(yè)也會省事省心很多。但是選擇一家合適的海運公司卻不是那么容易的事情，企業(yè)需要格外慎重才行。在國際海運公司裝載散裝海運貨物的時候，可以參考以上內容進行裝載，特別是在裝載砂石，散鹽和礦粉的時候，要按照船艙劃定的高度標志線進行均衡的裝載，并且貨物還要做到平正，船舶的橫傾不能大于三度等。下面就由小編跟大家詳細介紹下選擇國際海運公司需要了解哪些內容。

　　一，如果是開展海外業(yè)務，那么對于貨物進出口過程還沒有多少經驗，那么選擇一家好的國際海運公司就尤為的重要。如果是通過朋友介紹找到的海運公司，那么相對的各方面都會更有保障一些。班輪就是前者，航線靠港都是固定的，是有船公司決定的，多個裝卸港口。如果沒有朋友介紹這個途徑的話，只能夠自己挑選海運公司的話，就需要做足這方面的功課，對海運公司進行多方考察，為了保證貨物進出口的順利，怎么精挑細選都不為過。

　　第二，在選擇國際海運公司的時候，大家會了解到不同規(guī)模的海運公司，他們的服務價格是大不相同的。究竟如何選擇呢?是不是規(guī)模大的海運公司更有保障呢?這倒是并不一定。只要對方公司是正規(guī)的，公司規(guī)模大小大家不需要太過于關注。如果企業(yè)需要進出口的貨物數量很少，那么選擇規(guī)模小一點的海運公司也是沒問題的，相對來說，他們的服務價格還會更便宜一些。如果貨物數量龐大的話，跟規(guī)模大的海運公司合作，這樣更能夠保證貨物的安全。3項、第八類第九類的危險品，故涉及的產品空運時需要鑒定報告作為支持。

　　當然，想要選擇到合適的國際海運公司，僅僅了解上面的這些內容是不足以找的值得信賴的公司的，還需要在其他方面進行考察和了解。對有意向合作的海運公司了解的越是詳細，對自己就越有好處。只要確保自己所合作的國際貨代公司是正規(guī)專業(yè)的，大家才能夠放心與之合作。在合作過程中才不會出現各種問題，如果可能的話，也許能夠達成長期合作的協議。

廣州云旗國際貨運代理有限公司重點業(yè)務包括廣州到印尼國際海運門到門雙清，廣州到印尼專線雙清包稅派送到門，廣州到印尼物流專線，海運空運雙清到門，廣州到印尼海運雙清到門，散貨拼箱海運，廣州到俄羅斯雙清關含稅，廣州到俄羅斯物流專線，廣州到海運空運雙清到門，廣州到莫斯科鐵路雙清含稅，廣州到歐洲鐵路班列雙清含稅，廣州到尼日利亞雙清含稅，廣州到南非海運雙清含稅；國際空運之所以贏得了相當大的市場，還有一個原因就是它的準時性。公司集國際、國內航空運輸、集裝箱海運、散貨拼箱、散雜貨運輸、租船、包機、多式聯運、倉儲、配送、代理報關、代理報檢、代理進出口及運輸保險等服務，是中國特點突出，服務的綜合性國際物流企業(yè)。

特殊貨物如何計算海運費？　對于特殊貨物是否按普通貨物計算海運運費？如何計算海運運費的問題？小編整理出了一些特殊貨物在使用集裝箱進行裝運時，海運運費的計算,供參考。

　?。?）成組貨物

　　班輪公司通常對符合運價本中有關規(guī)定與要求，并按拼箱貨托運的成組貨物，在運費上給予一定的優(yōu)惠，在計算運費時，應扣除貨板本身的重量或體積，但這種扣除不能超過成組貨物（貨物加貨板）重量或體積的10％，超出部分仍按貨板上貨物所適用的費率計收運費。但是，對于整箱托運的成組貨物，則不能享受優(yōu)惠運價，并且，整箱貨的貨板在計算運費時一般不扣除其重量或體積。很多從事貿易的人，也會和國際海運公司合作，但是面對那么多的海運公司，大家可能并不知道應該要選擇哪一個公司，那么下面我們就來說說鑒別這個公司是否可靠的方式。

　?。?）家具和行李

　　對裝載在集裝箱內的家具或行李，除組裝成箱子再裝入集裝箱外，應按集裝箱內容積的100％計收運費及其他有關費用。該規(guī)定一般適用于搬家的物件。

　?。?）服裝

　　當服裝以掛載方式裝載在集裝箱內進行運輸時，承運人通常僅接受整箱貨“堆場一堆場”（CY／CY）運輸交接方式，并由貨主提供必要的服裝裝箱物料如衣架等。運費按集裝箱內容積的85％計算。如果箱內除掛載的服裝外，還裝有其他貨物時，服裝仍按箱容的85％計收運費，其他貨物則按實際體積計收運費。在產品交易的同時為運輸行業(yè)帶來了新的機遇，為了順應時代的需求，近年來海洋運輸作為一種新興的運輸方式受到了人們的青睞，國際海運也因此擁有巨大的市場前景，那么國際海運的具體優(yōu)勢有哪些呢。但當兩者的總計費體積超過箱容的100％時，其超出部分免收運費。在這種情況下，貨主應提供經承運人同意的公證機構出具的貨物計量證書。

　?。?）回運貨物

　　回運貨物是指在卸貨港或交貨地卸貨后的一定時間以后由原承運人運口原裝貨港或發(fā)貨地的貨物。對于這種回運貨物，承運人一般給予一定的運費優(yōu)惠，比如，當貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個月由原承運人運回原裝貨港或發(fā)貨地，對整箱貨（原箱）的回程運費按原運費的85％計收，拼箱貨則按原運費的90％計收回程運費。國際海運、國際班列運輸、多式聯運，還是以集裝箱為載體，大宗型貨物運輸還是這種方案，具體怎么安排，根據地理位置選擇合適的就可以。但貨物在卸貨港或交貨地滯留期間發(fā)生的一切費用均由申請方負擔。　　

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海運常用的幾種放貨方式及區(qū)別來源　海運是貨代的一種；我們可以想象一件貨品在海運的過程中漂洋過海，長期在高溫的環(huán)境下，對于貨品本身的質量會有很大的影響，尤其是食品、藥品類的產品建議是采用空運的形式進行運輸，對于其他大件物品，則可以根據客戶的時效要求進行多種選擇。貨代，是貨運代理的簡稱；主要是接受委托方的委托，就有關貨物運輸、轉運、倉儲、裝卸等事宜協調處理。海運即海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。貨代這個行業(yè)相信很多人都在做或者了解過聽說過，那么，你對海運放貨方式了解有多少呢？下面小編來跟大家聊一聊常用的幾種方式。

　　電放（TELEX RELEASED）：

　　也就是電報放貨的簡稱。是通過電子報文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進行換單提貨；

　　就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證明自己是收貨人和被電放人，就可以提貨。

　　優(yōu)點是方便、快捷，安全（避免提單遺失的風險）。

　　缺點是發(fā)貨人不能控制貨權。

　　OCEAN BILL（B/L 海運提單）：

　　船公司出具的正本提單；是一種物權憑證,收貨人據此提取貨物,它可以背書轉讓,是一種重要的單據；SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，代理付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權憑證的作用，提單是一種物權憑證，提單是可以通過背書轉讓的（指示性提單），海運單不能轉讓，海運單的提貨人只能是海運單上面注明的收貨人。海運提單用的多一些；

　　優(yōu)點是方便買方即時提貨,簡化手續(xù),節(jié)省費用；

　　SWB（海運單）：

　　一旦出了SWB,貨權就從SHIPPER轉移到CNEE了，也就是說CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費，對于信任的公司可以采用這種放貨形式；

　　優(yōu)勢在于出單快，提貨快，方便，快捷，多用于：1. 全部收到貨款后可以出海運單，2.跨國公司，中國的是子公司專門負責為國外的母公司采購為了提貨方便，快可以出海運單。

　　缺點是一般沒辦法HOLD貨。

　　目的港放單：

　　即放貨的意思；這種放單方式用得少，在以下特殊情況下，會用到此種放單情況：

　　提單遺失，由發(fā)貨人寫上保函給船公司或者代理放單給收貨人；

　　提單出得晚了，而貨到了，為了早點提貨，也可以采取保函指示放貨。

　　在沒有特殊情況下，一般不會用此種方法；

　　總結區(qū)別：

　　SWB是隨船提單，有點類似電放，一但確認做SEA WAY BILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人；

　　而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會放貨給收貨人的；

　　SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權憑證的作用，提單是一種物權憑證，提單是可以通過背書轉讓的（指示性提單），海運單不能轉讓，海運單的提貨人只能是海運單上面注明的收貨人；

　　只要收齊客人貨款的話，以上形式的放貨都沒有風險。

集裝箱的“”！你都認識它們嗎？

　　集裝箱是跨境物流過程中的關鍵運輸載體，有效管理至關重要，而為了便于集裝箱在國際運輸中的識別、管理和交接，便于單據編制和信息傳輸，國際標準化組織頒布了《集裝箱的代號、識別和標記》（ISO6346-1995），該標準明確地規(guī)定了集裝箱的內容、標記字體的尺寸、標記的位置等。 按此標準，集裝箱標記可分為必備標記和標記兩類。廣州云旗國際貨運代理有限公司——大陸到俄羅斯雙清關含稅西線陸運渠道，廣州到莫斯科快慢空雙清含稅國際海運發(fā)展的優(yōu)勢有哪些隨著社會經濟水平的發(fā)展，很多的生意都需要跨國際進行合作。由于“必備標記”是集裝箱都需要標記的內容，下面就來著重科普下。

　　國際標準化組織規(guī)定的標記有必備標記和標記兩類，每一類標記中又分識別標記和作業(yè)標記。具體來說，集裝箱上有箱主代號；箱號或順序號、核對號；集裝箱尺寸及類型代號。

　　一.必備標記

　　1.識別標記。它包括箱主代號，設備識別代號、順序號及核對數字組成。

　　（1）箱主代號（Owner Code）。是集裝箱所有人向國際集裝箱局登記注冊的三個大寫的拉丁文字母表示，比如馬士基集團自有箱的箱主代號之一是“MSK”。

　?。?）設備識別代號。是緊接著箱主代號的第四位字母，用以表示集裝箱的類型，常見的是“U”，用于表示所有常規(guī)的集裝箱。另外“J”表示帶有可拆卸的集裝箱，“Z”表示集裝箱的拖車和底盤車。

　?。?）順序號，又稱“箱號”或“箱體注冊”（Registration Code），由6位阿拉伯字母組成。如有效數字不是6位時，則在有效數字前用 “0” 補足6位以區(qū)別于同一箱主的集裝箱，如 “053842”。

　　（4）核對數字。又稱“校驗碼”（Check Digit），核對數字是用來驗證箱主代號和順序號記錄是否準確的依據，經計算機處理所得。它位于順序號后，以一位阿拉伯數字加一方框表示。

　　2.作業(yè)標記。它包括以下三個內容：

　?。?）額定重量和自定重量標記。額定重量即集裝箱總重，自重即集裝箱空箱質量（或空箱重量），應以公斤（kg） 和磅（lb） 同時表示；

　?。?）空陸水聯運集裝箱標記。由于該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標準化組織對該集裝箱規(guī)定了特殊的標志，該標記為黑色，位于側壁和端壁的左上角，并規(guī)定標記的尺寸為：高127mm，長355mm，字母標記的字體高度至少為76mm;

　　（3）登箱頂觸電警告標記。該標記為黃色底各色三角形，一般設在罐式集裝箱和位于登箱頂扶梯處，以警告登梯者有觸電危險。

　　二.標記

　　1. 識別標記。它包括：

　　（1）國家和地區(qū)代號，如中國用CN ，美國用US;

　?。?）尺寸和類型代號（箱型代碼）。

　　2. 作業(yè)標記。它包括：

　?。?）超高標記，該標記為在黃色底上標出黑色數字和邊框，此標記貼在集裝箱每側的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標記的下方。凡高度超過2.6m的集裝箱應貼上此標記；

　?。?）國際鐵路聯盟標記。凡符合《國際鐵路聯盟條列》規(guī)定的集裝箱，可以獲得此標記。該標志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標志。廣州云旗國際貨運代理有限公司——義烏到俄羅斯雙清貨運專線，義烏到印尼雙清印尼貨運專線。 上部“ic”表示國際鐵路聯盟，下部的數字表示各鐵路公司的代碼。對于超重（總重超過30.48t）的集裝箱，應設“SUPER HEAVY”的三角形超重標記。

　　三.通行標記

　　集裝箱在運輸過程中能順利的通過或進入它過境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長了集裝箱的周轉時間。

　　集裝箱上主要的通行標記有；安全合格牌照、集裝箱批準牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯盟標記等。

貨的操作流程

　　所謂貨是指由國外買家貨代，由該貨代負責幫其安排貨物運輸。通常指FOB，EXW等運費到付的貨物(即運費由國外買家承擔的貨物)。

　　首先，是由買家的貨代(以下簡稱國外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯系方式聯系其國內的公司或者合作方，告知shipper的聯系信息。

　　其次，國內貨代收到shipper的聯系信息后，聯系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國外代理。如貨物已好，可將預計出運的信息告知對方并詢問是否可以安排出運事宜。如使用的國外代理的訂艙約號，還要向其索要訂艙約號，好提交給船公司。提單出得晚了，而貨到了，為了早點提貨，也可以采取保函指示放貨。需要特別注意的是，貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國外代理，在得到國外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當你次操作該發(fā)貨人的貨物的時候，更應該注意。以避免不必要的麻煩。

　　當得到國外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車報關等事宜。當然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對方航次信息。同時，需要問對方，出具何種格式的HBL，通常來說，會是國外代理提供的HBL。

　　安排貨物出運期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時和國外代理溝通。

　　貨物裝船出運后，在提單出具以后，需要向國外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清關單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國外代理。

　　另外，由于同一個國家可能有多個合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國外代理，這樣會讓國外代理感覺你是和他在競爭，影響了今后的合作。

　　貨會有何種風險

　　由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達到控制貨權的目的，因此會造成國外代理“無單放貨”，即國外代理在無HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。國際海運公司的船只每天都往返于海洋之間，把貨物由一國港口運送至另一國港口的。

　　當然現在無單放貨的情況已經了。但當出口商與進口商初次合作時，仍需注意此問題。應盡量催促收貨人盡早支付貨款。