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東風(fēng)天龍VL2019款綠通版450馬力9

近年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人民生活水平有了顯著的提高。人們平時(shí)的飲食習(xí)慣也伴隨著大江南北的物流暢通發(fā)生了改變，尤其體現(xiàn)在各地對(duì)于新鮮瓜果蔬菜的需求上，新鮮瓜果蔬菜的運(yùn)輸也給廣大卡友們帶來了賺錢的契機(jī)。由此衍生出了一個(gè)新的物流群體，那就是跑綠通。那么究竟什么樣的車適合跑綠通那？

由于整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)綠通車輛的龐大需求，各大廠家都在推出自己的綠通專用車型，大量的的車型出現(xiàn)在市場(chǎng)，難免會(huì)讓廣大卡友難以抉擇，所以今天就為大家們帶來了兩款大馬力9.6米載貨車對(duì)比文章，一起來看一下吧。

東風(fēng)天龍VL 2019款 綠通版 450馬力 9.6米載貨車 底盤價(jià)：37.15萬元

天龍VL是2019年東風(fēng)商用車新上市發(fā)售的一款新車，是基于上一代天龍(D310平臺(tái))升級(jí)而來，外觀更加符合國(guó)人審美，整體造型上還是繼承了天龍的家族化設(shè)計(jì)。大面積的中網(wǎng)上分布著品牌和車系標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度極高。采用高頂雙臥設(shè)計(jì)，臥鋪寬85cm，在長(zhǎng)途跑車時(shí)，可以讓卡友得到充分的休息。

H7LNG快遞專用車超2000公里續(xù)航

LNG燃?xì)廛囀钱?dāng)下運(yùn)輸市場(chǎng)的主旋律，乘龍順勢(shì)而為，在牽引車市場(chǎng)一口氣推出了4款LNG牽引車，其中就包括具備超長(zhǎng)續(xù)航能力的H7快遞專用車。

該車搭載了玉柴機(jī)器的6K13N燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，功率460馬力，國(guó)六排放。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱則來自法士特，全鋁外殼12檔手動(dòng)擋，驅(qū)動(dòng)橋采用的是方盛160后橋，速比3.083，小速比加上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，使得這款車非常適合快遞工況。

為了解決續(xù)航里程問題，這款H7快遞車型采用了堆疊式氣瓶設(shè)計(jì)，兩個(gè)1000升氣瓶加起來就有2000升的燃?xì)鈨?chǔ)備，但為了更好的契合快遞工況，這款車還在一側(cè)車架上新增一個(gè)500升的氣瓶，這樣的氣瓶搭配，讓這款快遞專用H7具備了超2000公里的續(xù)航能力，解決了燃?xì)廛嚴(yán)m(xù)航里程的痛點(diǎn)。

600馬力 12速自動(dòng)擋，詳解1.2米大臥鋪柳汽乘龍H73.0牽引車

車道偏離預(yù)警以及防碰撞預(yù)警系統(tǒng)能夠智能的識(shí)別車道線，當(dāng)我們?cè)诜中闹筌囕v出現(xiàn)偏移，輪胎靠近車道線時(shí)，系統(tǒng)通過警示音提醒我們注意安全；當(dāng)距離前車過近時(shí)，防碰撞預(yù)警也能夠及時(shí)的發(fā)出聲響，提醒我們，從而避免事故的發(fā)生。 更加智能的動(dòng)力系統(tǒng)和輔助電子系統(tǒng)的應(yīng)用，也為東風(fēng)柳汽乘龍的后續(xù)產(chǎn)品提供了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的可能。 實(shí)現(xiàn)無憂用車 服務(wù)伴隨一路前行 通過乘龍V 系統(tǒng)，不僅能夠方便車隊(duì)對(duì)于車輛進(jìn)行管理，還能夠幫助用戶了解自己的駕駛行為，并通過針對(duì)性的優(yōu)化，達(dá)到降低車輛的整體油耗，提高經(jīng)濟(jì)效益的效果。 以前，行車在外，怕的是車輛在毫無征兆的情況下出現(xiàn)拋錨；或者拋錨之后因?yàn)閭浼?、人員等問題，車輛的故障沒有辦法時(shí)間得到解決。

玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī),全國(guó)各地隨意跑

玉柴國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，全國(guó)各地隨意跑

隨著重卡排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，很多地方對(duì)車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)要求非常的嚴(yán)格。柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)雖然是在2021年7月正式實(shí)行，但很多地方對(duì)國(guó)五以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛有了諸多限制。

東風(fēng)柳汽乘龍M3國(guó)六載貨車 玉柴200馬力 4.333速比 一次拉50m3貨

這款乘龍M3，通過“高壓共軌 EGR DOC DPF SCR ASC”的技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，可以說是暢想全國(guó)。

在動(dòng)力方面，乘龍M3搭載了YCS04200-68發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為4.16L，輸出功率為200馬力，在1200-1600rpm可爆發(fā)峰值扭矩720N.m，擁有同級(jí)別車型的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命達(dá)到了60萬公里以上，可以做到6萬公里保養(yǎng)間隔。更值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)自重僅380公斤。

與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是法士特8JS75C 8擋變速箱，擋設(shè)計(jì)，1擋速比達(dá)到了7.34，擋為0.75，兼顧了滿載起步和高速巡航的需求。

這款車在車橋方面，搭載了3.6噸級(jí)前橋，以及高承載性的8噸級(jí)后橋，速比為4.33。采用前后多片簧式懸架，保證車輛擁有較好的承載性，讓你輕松拉貨。常用經(jīng)濟(jì)車速范圍大概在70-95km/h，適合城際之間運(yùn)輸。

乘龍M3有3種規(guī)格軸距和貨箱，能安裝的貨箱規(guī)格為7.8x2.46x2.65m，算下來容積大約50m3，在“過路費(fèi)成本”上更具優(yōu)勢(shì)。