內(nèi)燃叉車銷售的用途和特點(diǎn)【海諾物流設(shè)備】

柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“嗒嗒”敲擊聲，原因在這里！

故障現(xiàn)象：一般沒有供油提前裝置的柴油機(jī)，為了在額定轉(zhuǎn)速下得到較佳提前角，在低速時(shí)，就顯得供油過早，因而造成均勻的“嗒嗒”敲擊聲，這是正常的。供油時(shí)間調(diào)遲后，敲擊聲即降低或消失，但動(dòng)力也相應(yīng)降低。

故障原因：

1、供油時(shí)間過早；

2、噴油器滴油，出油閥磨損或卡??；

3、各缸供油量不均勻。

診斷與排除方法：

1、在出油閥卡住時(shí)，拆下高壓油管，用手油泵泵油，出油閥接頭會(huì)冒出柴油；

2、在噴油器卡住、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拆下噴油器端高壓油管接頭，在壓縮行程時(shí)，高壓氣體會(huì)從噴油器噴出；

3、個(gè)別缸有敲擊聲時(shí)，可用斷油法來檢查，當(dāng)松開某一缸高壓油管時(shí)，敲擊消除，就說明該缸的分泵和噴油器有故障。將該缸的噴油器與另一缸的噴油器相互調(diào)換使用時(shí)，如故障轉(zhuǎn)移到另一缸，則說明該噴油器有故障，應(yīng)該拆下檢查調(diào)整。

電動(dòng)叉車的無(wú)線充電技術(shù)

現(xiàn)在全球都在重視智能化、無(wú)人化的發(fā)展，制造業(yè)和物流輸運(yùn)業(yè)從自動(dòng)化走向數(shù)字化，再到智能化、無(wú)人化的轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。同時(shí)，近年勞動(dòng)力數(shù)量減少，工業(yè)無(wú)人化進(jìn)程速度加快，無(wú)人叉車在貨物搬運(yùn)和運(yùn)輸過程中占據(jù)非常重要的位置，將會(huì)迎來巨大的發(fā)展。

傳統(tǒng)的電動(dòng)叉車普遍的充電方式是將蓄電池電纜與電動(dòng)叉車電纜的插頭連接進(jìn)行充電。目前也有一些無(wú)人叉車使用自動(dòng)充電的方式，但是依靠外露的電極，進(jìn)行接觸式充電。但是，這些充電方式在實(shí)際應(yīng)用中存在很多行業(yè)痛點(diǎn)：在人工插拔的時(shí)候操作非常困難；現(xiàn)場(chǎng)工人在使用過程很容易造成充電插頭的損壞而導(dǎo)致充電故障，影響叉車的使用；如果充電器的插不到位會(huì)因電阻過大導(dǎo)致接頭損壞；必須經(jīng)常擦拭并保持干燥清潔，否則會(huì)腐蝕電極和連接條，繼而損害電池；在充電過程中忌中途停止，必須要充到充電機(jī)顯示充滿為止，限制了叉車的搬運(yùn)時(shí)間；需要配置多塊備用電池，以保證叉車的正常搬運(yùn)工作不受影響，增加了資金投入；需要人為的插拔充電和定期的檢查維護(hù)。另外，在一些具有危險(xiǎn)氣體、潔凈的使用環(huán)境中，也嚴(yán)禁充電過程中出現(xiàn)拉弧、打火等現(xiàn)象。

電動(dòng)叉車鋰電與鉛酸電池的區(qū)別？哪個(gè)好？

隨著我國(guó)叉車行業(yè)再現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)，各類產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)均取得優(yōu)異表現(xiàn)。其中，電動(dòng)叉車占比穩(wěn)步提升。與此同時(shí)，面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，以及新能源汽車發(fā)展、鋰電技術(shù)日趨成熟等外部條件帶來的機(jī)遇，鋰電叉車正在迎來大好的市場(chǎng)時(shí)機(jī)。那么電動(dòng)叉車鋰電與鉛酸電池的區(qū)別是什么？哪個(gè)好？特點(diǎn)如下：

1.相對(duì)于鉛酸和鎳鎘等大型電池，鋰離子電池不含鎘、鉛等對(duì)環(huán)境有污染的元素，無(wú)公害。充電時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生類似于鉛酸電池的“析氫”現(xiàn)象，不會(huì)腐蝕電線端子和電池箱體，環(huán)?？煽?。磷酸鐵鋰離子電池壽命長(zhǎng)達(dá)5~10年，無(wú)記憶效應(yīng)，無(wú)需頻繁更換;

2.充放電同口，同一個(gè)安德森插頭解決了充電異口方式所產(chǎn)生的充電時(shí)叉車可以開動(dòng)的重大安全問題;

3.鋰離子電池組具備智能的鋰電池管理和保護(hù)電路-BMS，可有效的對(duì)電池電量低，短路，過充，高溫等故障進(jìn)行自動(dòng)切斷主回路，并可進(jìn)行聲(蜂鳴器)光(顯示器)報(bào)警，傳統(tǒng)的鉛酸電池不具備以上功能;

4.三重安全防護(hù)保障。我們采用在電池之間，電池的內(nèi)部總輸出，總母線輸出三處安置智能監(jiān)測(cè)和保護(hù)裝置，可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)及對(duì)電池的特殊狀況下進(jìn)行切斷保護(hù)。

5.鋰離子電池可以作為用眾多物料設(shè)備中的一個(gè)，并入廣闊的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之中，及時(shí)告知電池是否需要維護(hù)或更換，并對(duì)其進(jìn)廠的時(shí)間，充放電次數(shù)等自動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總;

6.對(duì)于特種行業(yè)，例如機(jī)場(chǎng)，大型倉(cāng)儲(chǔ)物流中心等，鋰離子電池可采用“快充模式”進(jìn)行充電，即在午休的1~2個(gè)小時(shí)內(nèi)，將電池的電量補(bǔ)滿，保持宇鋒叉車車輛的滿負(fù)荷，不間斷工作;

叉車配件的維修你知道多少？

一、機(jī)械加工維修尺寸法。這是采用機(jī)械加工方法，把通常是比較復(fù)雜且價(jià)格較貴的一個(gè)配合零配件的被磨損面，通過機(jī)械加工至修理尺寸；而另一個(gè)與其相配合的配件，通常是比較簡(jiǎn)單的，它按照復(fù)雜配件相應(yīng)該的修理尺寸配制，以便使用兩配合件之間具有一定的標(biāo)準(zhǔn)間隙或過盈。但配件的尺寸卻與正常的不同，這個(gè)尺寸稱為修理尺寸。修理尺寸是可以標(biāo)準(zhǔn)和自由的。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)修理尺寸時(shí)，配件之一（如軸頸）加工到一個(gè)給定的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸事先配制與之相配的配件（如軸承套）。這樣可不必現(xiàn)配零件。但是，這種方法比只修復(fù)軸頸到正確的幾何形狀的方法（自由尺寸法），需要切削較多的金屬。

二、附加零件法。當(dāng)形狀復(fù)雜的配件局部發(fā)生磨損，或損壞超過允許程度時(shí)，將配件的這些局部磨損或損壞部分切除，并修整尺寸，然后添上一個(gè)附加配件（補(bǔ)償配件）。加添了附加配件后，原來的零件便恢復(fù)到正常形狀和尺寸。

三、壓力加工恢復(fù)，壓力加工修復(fù)是利用配件的塑性變形來恢復(fù)配件損傷部位的尺寸和形狀。

四、堆焊和焊接修復(fù)。用堆焊和電焊條焊接的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高、成本低，并且可得到質(zhì)量同的金屬覆蓋層和連接。

五、金屬噴鍍。金屬噴鍍是將電弧或氧化乙炔高溫熔化了的金屬，在0.6-0.74MP的壓縮空氣吹動(dòng)下霧化，并以140-300m/s的速度噴到磨損或損傷的表面，這樣連續(xù)不斷噴射、鋪展和堆積就形成鍍層。