無為集裝箱租賃承諾守信「多圖」

集裝箱的產量統(tǒng)計數據分析

從集裝箱產量統(tǒng)計數據來看，當年產量主要由新增運力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運力同樣以庫存箱量所承載的運力為基礎，這一基礎在逐年放大。近日德國不萊梅海運經濟與物流研究所（ISL）的一份研究報告中稱，中國經濟的高速增長驅使世界商船隊規(guī)模快速增長，租船指數也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊中，集裝箱船隊發(fā)展速度快。ISL預計2005年世界集裝箱船隊運力增長12．5%，2006年增長14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運力將達120萬TEU。英國克拉克松研究所今年已經多次調高對2005年集裝箱產量的預測，近期又從8月份的增長9．9%調整到12．2%左右。另據國外海運專家的預測，2007年全球集裝箱海運量將達到3．6億TEU，比2003年增長38．46%，年均增長8．48%。

中國經濟也是國際集裝箱產業(yè)發(fā)展的主要動力，改革開放的25年來年均增長9．4%，外貿進出口總額在1998年以前年均增長14．76%，之后增速加快至23%以上。在外貿高速增長拉動下，中國集裝箱化率不斷提高，1991年僅30%，2002年已達56．7%。沿海港口集裝箱吞吐量在上世紀90年代年復合增長率達32．61%，近五年仍高達27．8%，2003年中國集裝箱吞吐量已占全球總量的18．7%。　以往的集裝箱需求快速增長一般為3－6年，2004年是繼2002年增長8%、2003年增長9%以后的第三個增長年份，預計全年增長14．86%左右，全球集裝箱產量達到255萬TEU左右?，F役集裝箱船與庫存箱量的配比例為1：2．7，根據現有庫存及新船下水情況，我們保守預期2005年、2006年集裝箱需求仍將保持較高速度的增長，因為箱價上漲及產能緊張，預計未來兩年舊箱更換比例相對較低，預計2005年、2006年集裝箱產量分別達到300萬TEU和330萬TEU左右。

集裝箱活動房的制作工藝

集裝箱活動房是野外出游或者施工的必需品，為了能夠使集裝箱活動房建造的外觀特點以及應用性能符合要求，就需要在對集裝箱活動房制作的過程中對其制造工藝進行嚴格的把握：首先，在集裝箱活動房體外結構焊接的過程中必須保證全部滿焊，并且嚴格避免其中存在少焊以及滿焊的情況，從而使集裝箱活動房的防水性能以及整體強度能夠得到保障。同時，在焊接的過程中也應當對變形情況采取充分的重視，以一定的預防措施避免變形情況的發(fā)生，并在焊接完畢之后對可能出現的變形情況進行及時的校正。

其次，在集裝箱活動房內部制造時我們使用了巖棉夾芯板，其同普通板材相比具有更好的使用質量、保溫性能以及更高的強度。具有這些基礎功能優(yōu)點的同時，對這種材料的安裝也非常簡便，其所有板材間都能夠以卡槽的形式完成結合，并且能在保證結合嚴密性的同時具有良好的外觀，能夠較好的滿足工人外觀及質量的需求。

之后，在對集裝箱活動房整體進行噴漆之前應當對房間進行一次全方面的除銹工作，并對各部位間的焊縫進行一定的打磨工作之后再以整體噴砂的方式對材質表面存在的油污以及銹跡進行細致的清除。在清除過程中，首先應當加噴環(huán)氧底漆對材質的防腐性進行保證，之后再噴面漆以及船舶漆，從而在對集裝箱活動房起到保護作用的同時良好的兼顧了美觀性。

集裝箱改造建筑：集裝箱辦公樓

作為模塊化建筑的一種設計方式，集裝箱改造建筑成為當代一種比較流行的設計趨勢，這種綠色建筑技術強調環(huán)保責任，傾向于在視覺層面就傳達出再創(chuàng)造、再利用的綠色價值觀。同時，其還具有模塊化建筑的同性特點，即施工周期短，抗震性強的特點。以下這個案例是介紹集裝箱改造在辦公空間的創(chuàng)新性設計。

集裝箱辦公室

位于巴西伊塔雅伊港口城市的這個集裝箱建筑，作為工業(yè)模塊化建設理念的實施，通過創(chuàng)新性設計，滿足辦公空間更接近于自然并富有藝術氣息的目的。

建筑主要由兩個單一的倉庫體量組成，每個體量由兩個集裝箱疊置，通過中間一道天窗作為容納垂直交通，同時蕞大限度的為室內提供陽光。