東風(fēng)多利卡駕駛室頂蓋質(zhì)量可靠服務(wù)好「多圖」

▎高壓很危險(xiǎn)共軌油管拆不得

隨著電控發(fā)動(dòng)機(jī)的日益普及，正確的對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)顯得極其重要，但是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候，切忌拆卸高壓側(cè)的所有油管接頭，例如高壓油管，共軌油管等。

共軌油管壓力很高，務(wù)必發(fā)動(dòng)機(jī)停止等泄壓后再進(jìn)行拆卸。需要定期檢查以及放水，千萬(wàn)不能積水過(guò)多，以免影響油水分離器效果。現(xiàn)在高壓共軌的柴油機(jī)在工作的時(shí)候，其燃油壓力可高達(dá)2000多bar，其壓力相當(dāng)于一臺(tái)豪華轎車壓在一個(gè)指甲蓋大的面積上產(chǎn)生的壓力。在如此高的壓力下，一旦拆卸共軌油管接頭，高速噴射出的燃油勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生高壓液體切割效果，比刀還鋒利，一旦噴射到人體或眼睛后果不堪設(shè)想。

東風(fēng)多利卡駕駛室前翻的特點(diǎn)是在翻轉(zhuǎn)之初，駕駛室重力引起的阻力矩大，因而要求的舉升力矩也大，但隨著駕駛室的前翻，駕駛室重力的作用力臂變短，阻力矩也越來(lái)越小，所要求的舉升力矩也越來(lái)越小。（8）如果軸瓦損壞或軸頸磨損，應(yīng)更換并重新研磨軸承及光磨軸頸。利用這一特點(diǎn),給駕駛室裝上扭桿，并在翻轉(zhuǎn)初始位置給扭桿一個(gè)預(yù)扭角度，此時(shí)其產(chǎn)生的扭矩比較大，但隨著駕駛室的前翻,扭桿的預(yù)扭角度減小，扭桿產(chǎn)生的扭矩也逐漸減小，這樣使得駕駛室在整個(gè)翻轉(zhuǎn)過(guò)程中比較平緩,需要的輔助人力較小。

   扭桿作為一種彈性元件,由于其重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占據(jù)空間小、無(wú)摩擦、不用維護(hù)保養(yǎng),早已經(jīng)廣泛地用于汽車的懸架中。前輪離開地面后，左手抓住輪輞的上部向內(nèi)推，右手抓住輪輞下部向外拉，反復(fù)檢查，若前輪有明顯的擺動(dòng)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松曠，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。汽車上用的扭桿彈簧按其扭桿的斷面形狀可分為圓形、管形、片狀及組合式等幾種。其中圓形斷面的扭桿單位質(zhì)量所能儲(chǔ)存的能量比其他斷面的都大，是重量輕的彈簧，所以使用得多。東風(fēng)多利卡駕駛室的翻轉(zhuǎn)扭桿也都采用圓形斷面

     新車到手,容易損壞的就是油漆了，不經(jīng)意的擦碰,或是洗車不小心,油漆都會(huì)受損，

    補(bǔ)漆也要挑選資質(zhì)合格的專業(yè)噴漆廠。團(tuán)霧伏擊，知己知彼才能應(yīng)對(duì)高速“伏地魔”對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)，走南闖北遇到團(tuán)霧在所難免。沒(méi)有技術(shù)過(guò)硬的噴漆工,沒(méi)有無(wú)塵的高溫烤漆車間,是不可能獲得滿意的噴漆效果的。另外要提醒大家的是,千萬(wàn)不要相信一些維修企業(yè)標(biāo)榜的所謂原廠漆修補(bǔ),那是不可能的事。原因很簡(jiǎn)單:原廠噴漆工藝是要經(jīng)歷200℃的高溫烘烤的。如果以這樣的工藝對(duì)成品車進(jìn)行補(bǔ)漆,車上怕是沒(méi)有哪個(gè)部件承受得起。因此,補(bǔ)漆時(shí)所用的油漆是專門用于低溫烘烤的,跟原廠漆不是一碼事。

   其次,修補(bǔ)漆的顏色都是修補(bǔ)前調(diào)配出來(lái)的。長(zhǎng)久以來(lái)，車廂內(nèi)的空氣就會(huì)變得混濁，特別再碰上雷雨前高溫濕熱天氣，同樣容易滋生。原因在前面已經(jīng)提到了,根據(jù)使用時(shí)間的長(zhǎng)短,車輛的油漆已經(jīng)開始褪色了,完全依賴原車出廠時(shí)的色調(diào)補(bǔ)漆,會(huì)產(chǎn)生明顯的色差。要想盡可能和車輛目前的顏色匹配,只能是現(xiàn)調(diào)。另外為了盡可能不出現(xiàn)色差,哪怕只是不大的一塊車身需要補(bǔ)漆,維修人員也會(huì)把相關(guān)聯(lián)的車體全部重新噴。比如說(shuō),車門上有一塊地方需要補(bǔ),那么維修廠往往會(huì)以防擦條為界,將上半扇或者下半扇車門全噴。這樣一來(lái),如果有微小的色差也就不容易看出來(lái)了。