靜音發(fā)電機(jī)組月租金越南康明斯服務(wù)商

日，中國(guó)可再生能源學(xué)會(huì)風(fēng)能專業(yè)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，2011年全國(guó)約有100億千瓦時(shí)風(fēng)電電量被限發(fā)，創(chuàng)造歷史更高值。如機(jī)器一次運(yùn)轉(zhuǎn)50小時(shí)做一次保養(yǎng)?后面每隔200小時(shí)要更換機(jī)油、機(jī)油過(guò)濾器?柴油過(guò)濾器。經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展，中國(guó)2010年就已經(jīng)成長(zhǎng)為世界更大的風(fēng)電裝機(jī)國(guó)，但由于風(fēng)電并網(wǎng)問(wèn)題沒(méi)有得到，使得中國(guó)一直無(wú)法成為更大的風(fēng)電利用國(guó)。

　　日前，國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司研發(fā)的6MW海上風(fēng)電機(jī)組正式下線，這是目前國(guó)內(nèi)單機(jī)功率更大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，代表了我國(guó)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)的更高水平。

　　國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司整機(jī)車間主機(jī)裝配區(qū)。

　　“低電壓穿越和零電壓穿越是風(fēng)電設(shè)備的核心技術(shù)，是決定風(fēng)電機(jī)組能否安全并網(wǎng)的關(guān)鍵指標(biāo)。頻率檢測(cè)是柴油發(fā)電機(jī)組中檢測(cè)發(fā)電質(zhì)量的很重要的指標(biāo)，因此，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)要準(zhǔn)確、及時(shí)的對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的發(fā)電頻率成正比，只要保證發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速平穩(wěn)，則發(fā)電機(jī)的頻率就可以保持穩(wěn)定值?！眹?guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)（保定）有限公司副總經(jīng)理王洪斌表示，不突破這一關(guān)鍵技術(shù)，就無(wú)法跨過(guò)風(fēng)電并網(wǎng)的門檻。依托風(fēng)電設(shè)備及控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2011年4月，國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力通過(guò)德國(guó)GL勞氏船級(jí)社的零電壓穿越測(cè)試，填補(bǔ)了我國(guó)在此領(lǐng)域的技術(shù)空白，“零電壓穿越是低電壓穿越的極限狀態(tài)，而目前國(guó)內(nèi)通過(guò)零電壓測(cè)試的企業(yè)還不足三家”。

　　瓶頸

　　國(guó)家能源局和中國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì)均表示，中國(guó)風(fēng)電發(fā)展所遇到的問(wèn)題是長(zhǎng)期問(wèn)題。柴油發(fā)電機(jī)組積碳這個(gè)詞大多用戶都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，也不知道這是怎么一回事。電網(wǎng)接入只是制約風(fēng)電發(fā)展的三大問(wèn)題之一。電網(wǎng)接入風(fēng)電不能增加利潤(rùn)，反而增加了電網(wǎng)管理難度，因此不積極。電網(wǎng)管理難度體現(xiàn)在風(fēng)電時(shí)有時(shí)無(wú)對(duì)電力潮流的沖擊以及風(fēng)電發(fā)電功率曲線和負(fù)荷曲線的時(shí)間錯(cuò)配。

　　80%的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組無(wú)法實(shí)現(xiàn)低電壓穿越，難以滿足風(fēng)電并網(wǎng)的技術(shù)要求。

　　“低電壓穿越技術(shù)已經(jīng)成為風(fēng)電并網(wǎng)繞不開(kāi)的話題。她說(shuō)：“歐洲各國(guó)的電網(wǎng)必須盡其所能，在保障電網(wǎng)安全的同時(shí)，接納風(fēng)電并網(wǎng)?！绷钔鹾楸髽O為關(guān)切的，是今年6月1日起開(kāi)始執(zhí)行的《風(fēng)電場(chǎng)接入電力系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》（簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）。“事實(shí)上，我國(guó)已將風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域的門檻抬高。早在2009年國(guó)家電網(wǎng)‘企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)’和2010年國(guó)家能源局頒布的《風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)體系框架》中，低電壓穿越都被當(dāng)做一個(gè)重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出來(lái)?！?

　　風(fēng)力發(fā)電是技術(shù)較成熟、具有商業(yè)潛力的新能源之一。這兩座位于荷斯礁(HornsReef)的風(fēng)電場(chǎng)將滿足丹麥全國(guó)3。目前我國(guó)已進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用階段，到2010年底超過(guò)美國(guó)成為世界一大風(fēng)電裝機(jī)大國(guó)。“自從2009年年底，國(guó)家電網(wǎng)推出并網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之后，目前各家風(fēng)場(chǎng)在購(gòu)買新風(fēng)機(jī)時(shí)基本都將‘具備低電壓穿越能力’寫(xiě)入招標(biāo)書(shū)?！蓖鹾楸蠼榻B，但我國(guó)的風(fēng)電機(jī)組技術(shù)水平較差，占國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組約80%的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，存在著無(wú)法實(shí)現(xiàn)低電壓穿越、難以滿足電網(wǎng)并網(wǎng)技術(shù)要求的難題。

由山東大學(xué)承擔(dān)的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機(jī)空氣儲(chǔ)能的微型混合風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)”近日通過(guò)科技部組織的專家驗(yàn)收。

　　這一課題針對(duì)風(fēng)力發(fā)電和傳統(tǒng)壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)存在的諸多問(wèn)題，研發(fā)了一種新型機(jī)械耦合式壓縮空氣儲(chǔ)能混合風(fēng)電系統(tǒng)。另外，現(xiàn)在OEM廠大家的采購(gòu)價(jià)都相同，相同配置的發(fā)電機(jī)組其生產(chǎn)成本也大致相同，由于零部件的差別會(huì)有微小的差異。系統(tǒng)通過(guò)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型機(jī)械耦合裝置將渦旋式復(fù)合機(jī)、風(fēng)力機(jī)以及風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接，通過(guò)多種工作模式的相互切換，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能、壓縮空氣內(nèi)能的合成與分解，解決了風(fēng)力資源間歇性、波動(dòng)性帶來(lái)的功率波動(dòng)等問(wèn)題。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質(zhì)，能量的儲(chǔ)存與利用不經(jīng)電能轉(zhuǎn)換而直接通過(guò)機(jī)械裝置一次完成，能量轉(zhuǎn)換，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲(chǔ)能發(fā)電技術(shù)的燃燒污染問(wèn)題，適合于風(fēng)力發(fā)電這類有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的分布式發(fā)電系統(tǒng)。

客戶在使用柴油發(fā)電機(jī)組困擾的問(wèn)題就是震耳欲聾的響聲，這些響聲除了發(fā)電機(jī)本身的聲音外，還可以分為以下幾種：

　　1、排氣噪聲：排氣是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲，是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中大的。1、進(jìn)氣沖程：柴油發(fā)電機(jī)組活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，這時(shí)進(jìn)氣門打開(kāi)，排氣六關(guān)閉，氣缸內(nèi)部容積逐漸增加，壓力降低，新鮮空氣在壓力差的作用下經(jīng)氣門被吸入氣缸，進(jìn)氣沖程完成時(shí)，進(jìn)氣門同時(shí)關(guān)閉。主要分為：周期性的排煙引起的低頻脈動(dòng)噪聲、排煙管道內(nèi)的氣柱共振噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、高速氣流通過(guò)氣門間隙及曲折的管道時(shí)的噪聲、渦流噪聲以及排煙系統(tǒng)在管道內(nèi)壓力波激勵(lì)下的再生噪聲等。

　　2、 機(jī)械噪聲：機(jī)械噪聲是由發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受氣體壓力和運(yùn)動(dòng)慣性力的周期變化所引起的震動(dòng)，其中為嚴(yán)重的有：活塞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的噪聲、配氣機(jī)構(gòu)的噪聲、傳動(dòng)齒輪的噪聲、不平衡慣性力引起的機(jī)械震動(dòng)及噪聲。

　　3、燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動(dòng)和噪聲。一、柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格分析首先柴油發(fā)電機(jī)組包括柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)兩個(gè)部分。在汽缸內(nèi)燃燒噪聲聲壓級(jí)是很高的，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)中大多數(shù)零件的鋼性較高，其自振頻率多處于中高頻區(qū)域，由于對(duì)聲波傳播頻率響應(yīng)不匹配，在低頻段很高的汽缸壓力級(jí)峰值不能順利地傳出，而中高頻段的汽缸壓力級(jí)則相對(duì)易于傳出。

　　4、冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲：機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲和旋轉(zhuǎn)噪聲組成的，渦流噪聲是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片截面上分離時(shí)產(chǎn)生的，旋轉(zhuǎn)噪聲由風(fēng)扇的葉片切割空氣生周期性擾動(dòng)而引起。

　　5、進(jìn)風(fēng)噪聲： 柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作的時(shí)候需要有足夠的新風(fēng)供應(yīng)，一方面保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，另一方面要給機(jī)組創(chuàng)造良好的散熱條件。②機(jī)房?jī)?nèi)的油箱大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其容量應(yīng)足以存放滿足機(jī)組額定功率工作8小時(shí)以上的燃油。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)包括進(jìn)風(fēng)通道和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道必須能夠使新風(fēng)順暢的進(jìn)入機(jī)房，同時(shí)機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也可以通過(guò)這個(gè)進(jìn)風(fēng)通道輻射到機(jī)房外面。